奧迪2.2E急加速不良且無高速的故障排除

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-22

    故障癥狀：據(jù)司機介紹，該車在高速公路上以150km/h的速度行駛時，車速逐漸下降，并伴有急加速回火現(xiàn)象，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)/分。
    故障檢查與排除：該車在行駛4萬多公里時怠速很穩(wěn)，但急加速排氣管有“突突”聲，空加油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不到5000轉(zhuǎn)/分，首先拆下火花塞，每個火花塞均發(fā)白，說明混合氣偏稀，由于中心電極燒蝕間隙偏大，換上一組新火花塞后，接上油壓表測系統(tǒng)油壓為4.5bar，略低于標(biāo)準(zhǔn)油壓，換一新汽油泵，發(fā)動機空加油排氣管依舊“突突”。把噴油嘴進行清洗，再試，故障現(xiàn)象只是略有好轉(zhuǎn)。順時針調(diào)節(jié)混合氣螺釘，便混合氣變濃，總速立即出現(xiàn)游車，急加速仍然突突，將混合氣螺釘調(diào)回原位，怠速很穩(wěn)，慢慢加油發(fā)動機也很穩(wěn)，說明不可能是噴油不均或是缺火，急加速“突突”很可能是混合氣太稀所致。因為該車是機械噴射系統(tǒng)，與熱車急加速有關(guān)的只有暖機調(diào)節(jié)器，連接油壓表測量控制油壓，怠速時為4.5bar比正常油壓3.7bar大很多，急加速時油壓沒有變化，說明暖機調(diào)節(jié)器已損壞，換一新暖機調(diào)節(jié)器，急加速非常有力，空加油時轉(zhuǎn)速能達6000轉(zhuǎn)/分，上道路試，100kｍ/ｈ車速內(nèi)急加速非常有力，不斷提高車速，在五檔時最高車速可超過150km/h，但是，該車速沒有堅持多久，就出現(xiàn)速度下滑，漸漸下降到100km/h，并且油門己踏到底，停車后空加油排氣管又有些“突突”，將混合氣調(diào)濃，急加速略有好轉(zhuǎn)。但是車速最多只有120km/h，并且跑一會又下降到90km/h，回廠后為了排除電路故障的可能性又將點火器和點火線圈換新件，連接油壓表再次試車，與上次情況一樣，高速不能持久，在車速下降后檢查油壓沒有下降，從現(xiàn)象來看，車速先高后低，問題一定在油路，能控制油壓的只有燃油分配器不是新件，如果燃油分配器內(nèi)部阻塞也可能造成高速時供不上油，為了排除故障，只有將燃油分配器解體。發(fā)現(xiàn)中間的柱塞有輕微磨損，在套筒下部的濾網(wǎng)上有一些纖維狀臟物，窄縫上也有臟物，用清洗劑洗凈并用壓縮空氣吹干，把各出油口處濾網(wǎng)洗凈吹通，裝回燃油分配器，重新試車，開始時高速狀況良好，但是在返回時故障再次出現(xiàn)。將五個噴油嘴拔下放入量筒中，把油泵繼電器用電線短接，用手托流量板從怠速到中等負荷，各噴油嘴噴油均勻，霧化良好，但是在大負荷時好象噴油量不夠，換上一組新噴油嘴，再測噴油量，感覺大負荷時噴油明顯增多，裝好噴油嘴進行路試。從起步一直加速到190km/h，并保持這一車速50km，車速一直沒有下降，又反復(fù)起動，加速，減速再加速，一直沒有出現(xiàn)故障，故障己完全排除。
    司機認為新的汽油泵和暖機調(diào)節(jié)器換上后沒有多大用處，換上一組噴油嘴故障才消除，堅持要把新件換下，為了讓司機滿意，將舊的汽油泵和暖機調(diào)節(jié)器換上，司機一個人又去試車，回來后說車速只能到120km/h，并且急加速有回火現(xiàn)象，將新件再次換上，又一個人去試車，回來承認兩個舊件確實壞了，新件換上后車速又能達190km/h。
    總結(jié)：這是一個綜合性故障，同時有多個部件損壞，并不多見，司機曾講述該車前些日子加速不太好，在別處曾換過汽油濾芯，并清洗過濾網(wǎng)，未見好轉(zhuǎn)，來我處前高速行駛突然惡化。汽油泵損壞使加速不好，暖機調(diào)節(jié)器損壞，沒有大負荷加濃急加速回火，噴油嘴噴油最少又造成高速行駛速度下滑。噴油嘴光靠清洗不能完全解決問題，有時需要更換新品，修理過程中解體燃油分配器需要注意以下問題：黑色燃油分配器內(nèi)部是鋼質(zhì)膜片，而有的五缸車是白色燃油分配器，分解后不易組裝，在組裝燃油分配器前一定要清洗干凈不能有任何雜質(zhì)，窄縫周圍的六個膠圈不要損壞，并且涂上油，組裝時要均勻用力以免損壞膠圈，把固定螺絲分幾次扭緊，扭矩要均勻。最后按拆卸前記號安裝柱塞。在鋼質(zhì)膜片周圍可能滲油，可用壓縮空氣吹凈并用二合一膠涂上少許，待完全干后再裝車。