上海別克車事故維修后起步無力

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

故障現(xiàn)象：別克車在發(fā)生事故修復后起步無力，且較難達到高速(車速高于140km/h)，無故障碼。據(jù)說在一個月前，該車變速箱油底殼被石頭損壞，但沒有漏油，更換過油底殼和變速箱油后不久，就發(fā)現(xiàn)車子起步無力，跑不到高速的現(xiàn)象。

故障檢修：將車打著后，打開發(fā)動機蓋，拉出變速箱油尺，發(fā)現(xiàn)油位正常而稍有焦味，顏色偏黑。

掛在OD擋，利用怠速前進，感覺往前的速度較慢。掛3、2、1各擋，都感到車子向前的動力不足。用另一輛正常的車與其進行對比，在同時起步的情況下，相同時間內，有故障的車走的距離比正常的車走的距離短。在車間與外面場地的連接斜坡(約15°左右)上再進行確認：正常車掛在各個前進擋位在斜坡上松掉剎車后不會溜車，而故障車掛在前進OD、3、2、1各擋，在斜坡上停住，再松掉剎車后車子停不住會往后溜車。

將車開到公路上進行修前試車，在行使過程中用故障檢測儀器TECH2檢查并察看數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)：變速箱在行使中各擋的電子擋位切換換擋正常，但就是感覺動力不足，加油后車子竄不起來，超車無力。

TECH2檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，但換擋數(shù)據(jù)顯示：1-2、2-3的換擋時間是0.03秒，而且始終不變，PC電磁閥的參考電流和實際電流有時在0.60左右，比一般的電流偏低，(說明管路油壓較高)，而變速箱的機械傳動比一直波動在1.0左右(說明機械傳動擋位在3擋)，將擋位掛到手動1擋，行車啟動，機械齒輪比還是在1.0左右，PC電磁閥的電流在0.6左右，比較正常的電流值較低。掛手動2、3擋，用TECH2檢測到機械擋位也在3擋，而電子擋位可以正常切換。(說明電路沒有故障，故障出在機械部分) 。

在高速公路上提速，始終加速不到140Km/h以上，而電子擋位可以到4擋，此時TECH2檢測到機械齒輪比在1.0左右�；九卸ㄗ兯傧涞臋C械擋位始終是在3擋：起步用3擋，加速用3擋。

下高速公路后在公路上停車后急加速多次，TECH2檢測顯示故障碼P0730，(不正確的齒輪比)。

車開回車間后，將變速箱抬下，固定在工作架上。拆下側蓋便聞到一股油焦味，仔細檢查拆下的零件，發(fā)現(xiàn)3-1離合器總成有焦味，分離第3離合器后發(fā)現(xiàn)第3擋離合器摩擦片已經燒焦變形成蝶形，且活塞處有金屬碎末，3擋離合器活塞已不能回復原位。

更換3-1離合器總成(除單向鍥形離合器外)及變速箱油濾清器，清洗槽板/閥體總成及相關的油路部件。

故障分析：由于車子是事故車，變速箱油底殼被撞擊損壞后，有細小的金屬顆粒碎末進入油路，進入第3離合器活塞(由于別克自動變速箱的油路相當細巧，即使有很小的金屬碎末都可能堵住油路)。使得3擋離合器在結合后，因碎末卡住3擋離合器活塞密封圈，活塞回不到原位，3擋離合器的摩擦片長期處在結合狀態(tài)，不能回復而分開，車子一直處在3擋前進，起步用3擋，導致起步無力，加速用3擋，導致提不到高速，齒輪比始終在1.0左右，長時間以后便導致摩擦片燒焦。由于電路沒有故障，所以電子換擋正常。

因沒有實際的換擋，所以1-2、2-3的換擋時間很短，始終在0.03秒。由于3擋一直結合，油路內的油壓一直處在3擋時的高壓狀態(tài)，所以PC電磁閥的參考電流和實際電流也較低。

建議：在處理事故后的自動變速箱時，最好能清潔里面的油路，更換濾清器，以免碎末進入控制油路。在維修完后，用TECH2檢測停車急加速的情況，查看相關數(shù)據(jù)，有無故障碼。

為了使得變速箱能更長期有效的運行，用戶最好在車子行使到3-4萬km后能更換變速箱油和濾清器。