94款奧迪100方向不穩(wěn)故障及排除
互聯(lián)網(wǎng) liuqi6380394 品牌汽車維修 2006-12-09
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故障現(xiàn)象：一輛94款奧迪100轎車,行駛里程已達31.8萬km,半年前就發(fā)覺該車有方向跑偏、不穩(wěn)的故障。將車送來修理。在對該車進行路試檢查時,發(fā)覺行駛中只要一踩加速踏板,該車方向立即偏右,加速踏板一松,方向又隨即回左,汽車在公路上作S形的蛇行。更為嚴重的是,在正常行駛時,有時汽車會突然朝左行駛,駕駛員不敢繼續(xù)行車。 故障分析與排除：對該車作一般的轉(zhuǎn)向系故障檢查后確認:橫拉桿球頭、下控制臂兩端的橡膠套、防側(cè)擺桿橡膠支座的間隙或工作狀況都屬正常,轉(zhuǎn)向器自由行程符合要求。轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)、右前懸架減振柱內(nèi)的筒式減振器都是剛換不久的新總成,檢查中也未發(fā)現(xiàn)異常。輪胎動平衡、車輪定位都按要求重新做過。檢查該車的副車架、左右懸架減振柱,測量前、后軸距,亦未見有變形或移位。 奧迪100轎車采用的是獨立式前懸架,由螺旋彈簧減振柱和下置的下控制臂組成。一般認為,如果減振柱內(nèi)裝的筒式減振器損壞,引起方向跑偏是不奇怪的,但本例卻并非如此�？磥磉�得從故障現(xiàn)象與機理上找原因。認為,作為獨立前懸架主體的減振柱,承擔(dān)著轉(zhuǎn)向與驅(qū)動前輪的兩項任務(wù)。如果懸架的減振剛度降低,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變或車輛行駛速度達到其固有頻率時,就很容易引起與減振柱的共振,促使改變前輪的定位角度,導(dǎo)致方向跑偏。該車在加速時,方向立即偏右,應(yīng)先設(shè)想是右前懸架變“軟”帶來的,而可能造成右前懸架變“軟”的主要原因,應(yīng)該是裝在減振柱上部的螺旋彈簧因疲勞而剛度下降。按此分析、推斷,我們更換了右前懸架上的螺旋彈簧。試車時方向穩(wěn)定,不再跑偏,故障徹底排除。 |
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