一輛92款4缸切諾基(化油器式)，因發(fā)動機線束老化而做了更換。起動汽車時，排氣管在放了一聲“炮”后，就再無任何起動征兆。檢查新?lián)Q發(fā)動機線束及各個電路連接點，沒發(fā)現(xiàn)故障；檢查油質(zhì)、油路，一切正常；檢查電路，高壓、低壓都無任何問題。再檢查點火，發(fā)現(xiàn)雖然沒有調(diào)整，但點火正時卻晚了許多。在點火模塊輸入端接入示波器，發(fā)現(xiàn)點火信號波形比正常波形晚了180°，造成點火過遲，說明點火信號輸出線接反。檢查新線束接點火信號線插頭，發(fā)現(xiàn)插頭中點火信號線在制造時就已接反。將插頭中接反的點火信號線顛倒過來后，故障排除。  
    不知這件次品配件是否僅僅是質(zhì)量檢驗中的“漏網(wǎng)之魚”。
    切諾基制動系統(tǒng)有氣為何放不出
    一輛切諾基事故車，在送修理廠修理后，修理工說這車的制動怎么也修不好，沒有制動。更換了總泵、分泵以及比例閥，還是無法解決。經(jīng)連續(xù)幾腳制動，明顯感到制動管路中有氣，但就是無法放出。將車舉升檢查，發(fā)現(xiàn)原來是前輪制動分泵左右裝反，造成制動分泵的放氣螺釘處在油缸下部。由于空氣比油輕，浮在油缸的上部，所以放氣時只能放出油來，空氣卻無法排除。將制動分泵調(diào)換位置裝復(fù)后，故障排除。
    富康電噴車故障燈常閃
    進入冬季以來，許多富康電噴車的車主反映，早晨起動發(fā)動機后，汽車在起步或行駛中出現(xiàn)頓車現(xiàn)象，偶爾故障燈閃爍或常亮。根據(jù)分析、檢查，此故障為進氣壓力傳感器工作不良所致。富康車的進氣壓力傳感器軟管接在節(jié)氣門后端的進氣管上，由于節(jié)氣門前端接著發(fā)動機廢氣再循環(huán)軟管，因此車輛行駛中會有部分機油進入進氣歧管，并有一部分流進壓力傳感器軟管。天氣較冷時，機油在軟管中聚集堵塞，造成進氣壓力傳感器傳給電腦的電壓信號不準(zhǔn)或丟失。將壓力傳感器軟管拆下，用專用清洗劑沖洗干凈，故障即可排除。再將蓄電池負(fù)極拆下一會，以消除故障碼。
    奧迪100重新啟用為何起動困難
    一輛奧迪100 2．2E轎車，放置一年后重新啟用，發(fā)現(xiàn)起動困難，起動后加油滅車，慢加油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只能達到2000r／min左右，之后便會犯座，直到滅車。先檢查各缸火花塞跳火情況，均正常，說明點火系統(tǒng)無故障。再用油壓表測汽油濾清器出口壓力為400kPa，不符合工作要求。拆下汽油泵檢查，發(fā)現(xiàn)油泵上有許多臟污、鐵銹之類的東西。更換汽油泵后，現(xiàn)象好轉(zhuǎn)，但仍不理想。分別擰松分油盤輸向各缸的油管螺絲，起動發(fā)動機時有一個孔不出油，一個出油很少。檢查分油盤，發(fā)現(xiàn)由于汽油雜質(zhì)使分油盤損壞，更換分油盤后故障排除。 
    三星車加不上油
    一輛三星Sx6490，平時行駛正常，而長時間連續(xù)行駛后會出現(xiàn)加不上油的現(xiàn)象，有時甚至?xí)�滅車，但涼一會車就恢�?fù)正常。這種現(xiàn)象在夏天尤為頻繁。經(jīng)檢測，該車系統(tǒng)燃油壓力為200kPa，遠(yuǎn)低于正常壓力。更換燃油泵后故障排除。經(jīng)大量實踐證明，此種車型燃油泵不適合中國路況。后來研究發(fā)現(xiàn)，將一種其他車型的油泵芯換入后，效果特別好。
    技術(shù)創(chuàng)新不一定很復(fù)雜，但它的價值往往是不可估量的。
    正時皮帶結(jié)構(gòu)不容忽視 
    現(xiàn)代轎車發(fā)動機配氣機構(gòu)的布置，大多是通過正時齒帶來傳動的，在實際使用中，正時齒帶的損傷及張緊輪調(diào)整不當(dāng)會引發(fā)發(fā)動機起動性能變差以及加速不良，甚至熄火等多種故障。正時齒帶一般采用橡膠制成齒面，內(nèi)有帆布層。齒帶中還有簾布層(棉或玻璃纖維)，它對彎折很敏感，容易導(dǎo)致折斷、拉長或打滑，從而影響配氣相位。
    修理中的學(xué)問無處不在。
    雪佛蘭轎車發(fā)動機為何抖動
    一輛雪佛蘭科西嘉轎車，空擋加速收油后，發(fā)動機抖動嚴(yán)重，大約半分鐘后，抖動消失。此現(xiàn)象冷車嚴(yán)重，熱車后現(xiàn)象稍輕。經(jīng)電腦檢測，沒發(fā)現(xiàn)故障 碼。發(fā)動機各傳感器及執(zhí)行器均工作正常，且汽油壓力正常。清洗噴油嘴及怠速馬達后，故障沒有消失。熱車測量各缸缸壓，第1缸壓力偏低；冷車測量各缸缸壓時，發(fā)現(xiàn)第1缸壓力基本沒有。將進氣門室蓋打開后發(fā)現(xiàn)，第1缸進氣門彈簧底部折斷，造成收油門后彈簧震蕩導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，怠速運轉(zhuǎn)時，由于彈簧有一定彈力，能滿足氣門開閉要求，因此運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；冷車時由于機油壓力建立較慢，所以故障現(xiàn)象嚴(yán)重。更換氣門彈簧后，故障排除。
    人體靜電不可輕視
    汽車電腦中使用的電子元件只能在較低的電壓(3—5V)下工作，這些元件容易因靜電而損壞，12V的低電壓就可能損壞電腦電路。人體能感受到電擊時的靜電電壓至少在4000V以上�，F(xiàn)在北方氣候干燥，人體極易產(chǎn)生靜電，只要滑過座椅或在棉襯衫外穿一件合成纖維做的外套，就能摩擦生電。因此，維修人員在處置和測試電子元件時需小心遵循以下兩點：一是在處置電子元件前，將手觸地釋放靜電；二是絕不可觸摸ECM接頭的引腳、集成電路接頭的引腳。
    自然現(xiàn)象造成的損失無法預(yù)料，但盡可能的避免。
    奧迪200怠速突然升高
    一輛奧迪200轎車，C3V6型發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速會突然升高至1100 r／min，幾秒鐘后又恢復(fù)正常；行駛中抬油門減速時也有此現(xiàn)象，其他車況良好。用V．A．G1551檢測，無故障碼出現(xiàn)；對發(fā)動機進行數(shù)據(jù)分析，一切正常。后來車主反映，此車在減速時故障頻繁出現(xiàn)。在試車時用V．A．G1551隨時檢測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時，水溫信號從97℃變?yōu)?3℃，幾秒鐘后又恢復(fù)到97℃，這說明水溫傳感器有故障。因為故障發(fā)生時間短，且水溫傳感器阻值變化在規(guī)定范圍內(nèi)，所以電腦無故障記憶。將水溫傳感器更換后，故障排除。
    捷達轎車后輪為何轉(zhuǎn)不動
    一輛捷達Ci轎車，行駛不到1萬km，出現(xiàn)車輪抱死，不能行車的故障。經(jīng)檢查，此車制動踏板偏高，手剎基本正常。向后倒車加油時，車頭上揚，不能后退。將后輪支起，用手轉(zhuǎn)動后輪，轉(zhuǎn)不動；從后輪制動分泵放出少量制動液，制動也不能解除，說明故障不是由于制動分泵不回油所致，可能是后輪機械故障。拆下后輪，用榔頭敲擊制動鼓，直到用手可以轉(zhuǎn)動，裝復(fù)輪胎(左右后輪均如此處理)，試車，故障排除。此故障原因主要是由于車輛放置太久，雨后行車未能及時排除水分或洗車時制動鼓進水未能處理，造成制動鼓生銹。與制動蹄片沒有間隙，從而產(chǎn)生車輪抱死的故障。若銹蝕嚴(yán)重，可將制動鼓與制動蹄片拆下，用砂布打磨清理就能解決了。
    紅旗轎車制動拖滯
    一輛紅旗轎車，平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的感覺；起步時有拖滯感；高速時油耗較大，車速受限。將車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導(dǎo)軌以及手制動拉線等，一切正常；路試并未發(fā)現(xiàn)異常。幾天后，此車故障再次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸模兩輪輪轂，感到很熱，判斷故障可能出在制動總泵。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用自制工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有一點間隙。這樣，長時間頻繁使用制動，易使本沒有間隙的總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。用0．5mm隔電紙剪成墊子夾在總泵與助力器之間固定，裝復(fù)后試車，故障排除。
    電控車冬季起動要注意方式
    開慣了化油器汽車的車主都知道，在冬季為了便于發(fā)動機時，起動前除拉阻風(fēng)門外，還要踩幾腳油門，這樣車比較容易起動。但對于裝有電控發(fā)動機的汽車來說，這種做法是不允許的，因為電控發(fā)動機為了減少起動時有害氣體的排放，對起動工況所需的供油量和供氣量都由電腦依據(jù)天氣溫度和冷卻液溫度的高低，甚至發(fā)動機技術(shù)狀況的變化也經(jīng)過了科學(xué)計算，確定了最佳供油量和供氣量。如果駕駛者還按化油器車去起動，節(jié)氣門開度變化會使發(fā)動機不能按正常起動工況給發(fā)動機供油供氣，造成起動困難。一般在起動裝有電控發(fā)動機的車時，直接操縱點火開關(guān)3—5s，應(yīng)順利起動，否則說明發(fā)動機存在故障，需要檢查排除。