氧傳感器導(dǎo)致大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)高速無力
互聯(lián)網(wǎng) shanying 品牌汽車維修 2007-01-31
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王錦俞 蔣宗輝
故障現(xiàn)象：奧迪A6 1.8T，2001年出廠，駕駛員反映高速行駛無力，車速最高只能達(dá)130km/h，而且伴有“坐車”現(xiàn)象。
確認(rèn)故障：確如駕駛員陳訴，車速到120km/h時(shí)，就明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)無力，最多只能提升到130km/h，但同時(shí)也觀察到，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)、中速及低速加速良好，而且無負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可升到6000rpm。
從現(xiàn)象來看，這是一起典型高速動(dòng)力不足的故障。
故障常見可能原因：
（1）高速時(shí)進(jìn)氣流量不足；
（2）高速時(shí)燃油壓力不足；
（3）渦輪增壓器工作不良；
（4）三效催化器部分堵塞；
（5）高速缺火；
（6）某些傳感器信號(hào)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行模式，造成噴油量不足等。
故障診斷
首先用金德K81故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，結(jié)果無任何故障碼。接下來作了如下診斷：
（2）接上燃油壓力表，用一根包布的銅管從車廂內(nèi)延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，怠速時(shí)350kpa，非怠速及出現(xiàn)故障現(xiàn)象時(shí)，燃油壓力一直在390kpa，說油壓正常。
（3）怠速平穩(wěn)、中低速加速良好時(shí)，說明進(jìn)氣管路無漏氣。無故障碼，說明高速無缺火。
（4）檢查渦輪增壓器：
a、渦輪增壓器工作時(shí)有無異響、軸向間隙是否過大；
b、直接測(cè)量增壓后的進(jìn)氣壓力，2000rpm時(shí)應(yīng)在160~170kpa；
c、檢查增壓廢氣旁通閥工作情況。
上述“a、b、c”三項(xiàng)檢查正常，基本上說渦輪增壓系統(tǒng)無故障。
（5）考慮到該車已行駛18萬公里，而未曾換過三效催化轉(zhuǎn)化器，拆下三效催化轉(zhuǎn)化器，發(fā)現(xiàn)三效催化轉(zhuǎn)化器有些堵塞，但因?yàn)槿Т呋D(zhuǎn)化器較貴，因而用搗去芯子的舊三效催化轉(zhuǎn)化器鐵殼裝上，結(jié)果故障依舊�？梢娙Т呋D(zhuǎn)化器有些堵塞，并不是高速無力的根本原因。
（6）檢查氧傳感器的工作情況（本機(jī)采用寬帶氧化感器）使故障診斷儀進(jìn)入“04基本設(shè)定”，先讀取“30”顯示組，再讀“33”顯示組。
由“30”顯示組讀得1區(qū)的狀態(tài)碼為001，正常應(yīng)是111。說明氧傳感器加熱器不工作，氧傳感器未激活。為此拔下六孔氧傳感器插頭后，短時(shí)操縱起動(dòng)機(jī)，測(cè)量插頭3號(hào)端子電壓為13.1V（接近蓄電池電壓），說明對(duì)氧傳感器加熱器供電正常。
而測(cè)量氧傳感器六端子插頭，測(cè)量端子3和4之間電阻約1800Ω，而正常應(yīng)是2.5~10Ω，說明氧傳感器加熱器斷路。
“30”顯示組——λ狀態(tài)
顯示組030中3位數(shù)的含義如下。
顯示組號(hào)033——λ控制
顯示區(qū)2說明：λ傳感器1的電壓經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制，單元處理并穩(wěn)定后為1.5V。
由“33”顯示組1區(qū)讀得入修正值（混合氣修正值）為0，正常應(yīng)在-10.0%~10.0%之間，并至少波動(dòng)2%。這也說明氧傳器工作不正常。
同時(shí)讀取空氣流量值，怠速時(shí)為3.09g/s，規(guī)定值為2~5g/s，空氣流量符合要求。
以上檢查說明是前氧傳感器損壞，而不發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及線路故障。
更換前氧傳感器后，試車，故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力明顯變化。車速可輕易升至180km/h，為安全未再作更高車速試驗(yàn)，同時(shí)在怠速時(shí)讀顯示組“30”和“33”也符合規(guī)定。
故障排除的分析
根據(jù)大眾公司自學(xué)手冊(cè)介紹，如果前氧傳感器信號(hào)發(fā)生故障，λ調(diào)節(jié)會(huì)中止（顯示組“33”中入修正值為0，說明入調(diào)節(jié)已中止），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元用缺省控制值作為緊急運(yùn)行狀態(tài)的控制值，并且二次空氣噴射和三效催化裝置診斷中止，燃油箱蒸發(fā)凈化裝置（炭罐）進(jìn)入緊急運(yùn)行模式。在緊急運(yùn)行模式下，高速動(dòng)力受到限制，所以最高車速僅達(dá)130km.h。
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