車型：夏利TJ7130UA
    故障癥狀：用戶寒夜駕車行駛，因長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)開暖氣，前擋風(fēng)玻璃上布滿霧氣。為了快速除霧，便打開了空調(diào)。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)按下空調(diào)開關(guān)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器連續(xù)頻繁吸合4次以上才能正常工作。當(dāng)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1200r／min時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合正常，在2擋時(shí)加速有滯后現(xiàn)象。
    維修過程：接到該車時(shí)，聽用戶說曾在一家修理廠更換過壓縮機(jī)離合器。檢查空調(diào)正常，調(diào)整了空調(diào)皮帶，但都沒解決問題。
    怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸合困難，需要連續(xù)頻繁幾次才能正常工作。問題并非出在空調(diào)系統(tǒng)本身。在修理工已經(jīng)調(diào)整過空調(diào)膠帶松緊度，更換過離合器之后，仍然不能排除故障�？磥�，修理工將離合器不能正常工作的原因誤診為離合器打滑或膠帶不緊造成。但是，究竟問題出在哪里呢?
    該車怠速時(shí)壓縮機(jī)離合器吸合困難，而轉(zhuǎn)速上升，功率增大時(shí)吸合正常，2擋加速滯后，看來該車動(dòng)力不足。
    怠速開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷將增大。此車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控燃油噴射系統(tǒng)，怠速控制閥將怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在850r／min左右。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因負(fù)荷增大而降低時(shí)，怠速控制閥會(huì)通過改變進(jìn)氣量的方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使得空調(diào)壓縮機(jī)離合器能夠吸合工作。
    如果一次吸合不上，電腦會(huì)控制步進(jìn)電機(jī)進(jìn)一步調(diào)整空氣通道面積，提高轉(zhuǎn)速，增大功率，以使離合器能夠吸合。如仍吸合困難，電腦又會(huì)再次調(diào)整步進(jìn)電機(jī)，如此反復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)離合器吸合困難。如果該車動(dòng)力不足，就會(huì)出現(xiàn)如此故障。既然故障原因不在膠帶、壓縮機(jī)離合器或空調(diào)系統(tǒng)上，那么必定是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足引起。
    要使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，必須具備三要素：好的燃油霧化、好的壓縮性能和好的點(diǎn)火性能。
    如果進(jìn)氣壓力傳感器給電腦提供信號(hào)失準(zhǔn)、噴油嘴堵塞或漏油、火花塞跳火不好、汽油濾清器過臟、燃油壓力低、活塞環(huán)及缸壁磨損嚴(yán)重、點(diǎn)火不正時(shí)和氣門密封不好等均會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。
    用真空計(jì)檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感器真空管反映的進(jìn)氣歧管壓力，怠速時(shí)為60kPa左右，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
    該車汽油濾清器為新的，沒有問題。拆檢噴油嘴，沒有堵塞、漏油現(xiàn)象，都能正常工作。火花塞點(diǎn)火能量較高。從火花塞的燃燒狀態(tài)來看，點(diǎn)火性能良好。接上燃油壓力表檢測(cè)主供油系統(tǒng)油壓，為265kPa，燃油壓力正常。
    從檢查結(jié)果來看，發(fā)動(dòng)機(jī)已具備良好的點(diǎn)火性能和燃油霧化性能，問題可能在于該車壓縮性能不好。
    接上氣缸壓力表，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，發(fā)現(xiàn)每個(gè)缸的缸壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，看來發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)或氣門密封性較差。
     該車采用1．3L排量的4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)燃燒室內(nèi)布滿黑褐色沉積物，氣門積炭嚴(yán)重，尤其是進(jìn)氣門的錐面上附著有許多膠狀積炭，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓縮力減小，充氣效率降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，進(jìn)而影響壓縮機(jī)離合器的正常工作。
    該車行駛不到3萬km，為什么燃燒室積炭如此嚴(yán)重?聽車主說經(jīng)常開這個(gè)車去外地。問車主加什么汽油，車主說跑長(zhǎng)途時(shí)沒油了，不管什么油都加。拆檢燃油箱，油箱底部有一層棕褐色的沉積物，燃油顏色為暗紅色。顯然，燃燒室積炭是因?yàn)榻?jīng)常使用劣質(zhì)燃油引起的，油質(zhì)不好，燃燒狀況惡化。時(shí)間長(zhǎng)了，燃燒室積炭就越來越嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然不足了。清洗油道、油箱，更換汽油濾清器。
    該車活塞環(huán)與缸壁間隙正常。清除燃燒室及氣門積炭，研磨氣門，裝復(fù)試車，怠速時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)離合器一次性吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力，一切恢復(fù)正常。
    該車曾因維修人員的誤診而更換了壓縮機(jī)離合器，其實(shí)在維修工作中有很多“頭痛醫(yī)腳、腳痛醫(yī)頭”的事情。汽車修理是一項(xiàng)技術(shù)性、規(guī)范性要求很高的服務(wù)行業(yè)。作為一名專業(yè)技術(shù)人員，面對(duì)一個(gè)故障，無論現(xiàn)象是復(fù)雜還是簡(jiǎn)單，必須熟練掌握工作原理，從現(xiàn)象找到本質(zhì)。避免費(fèi)工、費(fèi)時(shí)及費(fèi)料不討好的事情，給用戶和自身都帶來麻煩。