車型：FZJ80 0該車配后空調(diào)、冰箱。                    

     發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：lFZ—FE。                  

     故障現(xiàn)象：據(jù)客戶反映，該車空調(diào)不夠冷，長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)不停機(jī)還會(huì)出熱風(fēng)。客戶說(shuō)，該車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)總成、空調(diào)放大器、前蒸發(fā)器溫度傳感器、前后膨脹閥及冰箱膨脹閥都曾先后在幾個(gè)修理廠更換過(guò)新配件，最后故障還是沒(méi)有排除。給客戶帶來(lái)極大的煩腦。求本廠認(rèn)真做一個(gè)徹底的檢查及排除故障。             
   

     故障診斷：首先接上空調(diào)壓力表，在怠速時(shí)測(cè)得空調(diào)高、低壓的壓力與室內(nèi)出風(fēng)口強(qiáng)度分別為：高壓壓力1320kPa，低壓壓力270kPa；并且從高壓管的玻璃孔處檢查此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)所充注的制冷劑量是足夠的，所測(cè)得室內(nèi)出風(fēng)口溫度為12℃，當(dāng)時(shí)外界溫度約為28～30℃，此時(shí)只開(kāi)前空調(diào)。                    
   

     接著把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r／min，再觀察室內(nèi)溫度，溫度很慢地下降至7℃，壓縮機(jī)就停機(jī)了，但要十幾分鐘才能達(dá)到這樣的溫度效果，此時(shí)用手感覺(jué)右邊出風(fēng)口溫度好像與自然風(fēng)一樣。再把冰箱與后空調(diào)打開(kāi)，測(cè)得其高壓壓力為1350kPa，低壓為3lOkPa，測(cè)得前室內(nèi)風(fēng)口溫度為15℃，后空調(diào)出風(fēng)口為19℃，再把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2000r／min，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就在壓縮機(jī)與前、后空調(diào)交接的低壓管上有一段已結(jié)上厚厚的一層冰，但壓縮機(jī)離合器總是不跳開(kāi)。此時(shí)前后空調(diào)制冷效果就更差了，但是用手感覺(jué)冰箱內(nèi)的溫度是很冷的，用溫度計(jì)量得其溫度為7℃。從以上檢查結(jié)果來(lái)看，故障出在前、后膨脹閥的可能性比較大，因?yàn)橛星�、后空調(diào)的系統(tǒng)，如果前、后膨脹閥不匹配，肯定會(huì)影響其制冷效果。但是前、后膨脹閥也是剛在其他修理廠更換的，如果再更換客戶也不會(huì)同意。且壓縮機(jī)也是剛換的，損壞可能性也不大。
    

     又經(jīng)過(guò)詢問(wèn)得知，客戶在其他修理廠所更換下的配件都保存了下來(lái)，于是要求客戶把以前所換下的一些膨脹閥及傳感器、空調(diào)放大器一起拿過(guò)來(lái)。這時(shí)候足懷疑前、后膨脹閥，所以先把原裝車上的前、后膨脹閥以及前蒸發(fā)器溫度傳感器與空調(diào)放大器一起裝上試車，制冷效果與前面一樣，一點(diǎn)好轉(zhuǎn)都沒(méi)有，這時(shí)維修陷入困 境。一些該更換的配件也換了，管道也清洗干凈了。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察、考慮、分析此款車空調(diào)管道流向和控制方法，得知前、后蒸發(fā)器的流通與截止是由電磁閥來(lái)控制的。但是中間的冰箱是沒(méi)有電磁閥控制的，其制冷是由里面的小鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)停狀態(tài)來(lái)控制，但膨脹閥的流通狀態(tài)是不受控制的。由此看來(lái)，是否別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥有問(wèn)題呢?這時(shí)覺(jué)得矛盾的是，前面所測(cè)得冰箱里面的溫度也有7℃，雖比正常范圍高一點(diǎn)，卻也屬于比較好的制冷效果，后來(lái)決定，不妨把原裝的冰箱膨脹閥換上二試一試。
    

     然后把原冰箱膨脹閥換上，把制冷劑都加夠，這時(shí)候的高、低壓力都很正常。用手觸摸前后的低壓管，有明顯的凍手感覺(jué)，再看室內(nèi)出風(fēng)口的溫度已達(dá)6℃，等到溫度降至5℃時(shí)，壓縮機(jī)離合器就跳開(kāi)了。此時(shí)高、低壓管的壓力分別為1470kPa、150～190kPa。由此看來(lái)，故障已水落石出，就是由于別的修理廠所更換的冰箱膨脹閥不匹配，影響 前后膨脹閥的制冷劑流量，所以影響了整車的制冷效果。真的有點(diǎn)令人難以預(yù)料!這時(shí)分開(kāi)測(cè)量其前后空調(diào)的壓力。單開(kāi)前空調(diào)測(cè)得其高壓壓力為l370kPa，低壓為l50～ l70kPa。室內(nèi)溫度為5℃停機(jī)，6℃開(kāi)機(jī)。時(shí)間間隙為2min左右。用手感覺(jué)右出風(fēng)口，這時(shí)的溫度也與中間溫度一樣了。再把后空調(diào)與冰箱一起打開(kāi)，測(cè)得高壓壓力為1470～l560kPa，低壓為l90kPa，后空調(diào)也只在7～8℃之間變化，冰箱感覺(jué)也比以f前冷多了，開(kāi)停機(jī)時(shí)間也就2min左右。至此，本車空調(diào)故障排除，維修完畢�？蛻魧�(duì)車維修也是挺滿意的。
    

     維修后感想：通過(guò)維修此臺(tái)陸地巡洋艦4500，覺(jué)得，凡是有雙空調(diào)的車輛在空調(diào)維修過(guò)程中，都有必需考慮到膨脹閥是否匹配的問(wèn)題，與其他車不同之處是，這款陸地巡洋艦的冰箱膨脹閥流通狀態(tài)是沒(méi)有電磁閥控制的，所以就不易判斷其好壞。

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