發(fā)動機動力差，油耗高
  　車主反映該車行駛時間不長后，即發(fā)生怠速穩(wěn)不住，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速在500～800r／min間游動。正常行駛時，松油門易熄火。車主自行清洗曲軸箱通風(fēng)管及進(jìn)氣壓力傳感器真空管道后，狀況有好轉(zhuǎn)。但一段時間后，該故障又反復(fù)出現(xiàn)。最突出的問題是發(fā)動機動力差，油耗高。
  　該車為新車，機械部分發(fā)生故障的可能性不大，通過聽診，發(fā)動機確無雜音。決定清洗怠速旋轉(zhuǎn)閥后再行試車。發(fā)現(xiàn)警告燈閃亮，電噴部分發(fā)生了嚴(yán)重故障。富康988電噴故障分為兩類，一類嚴(yán)重，警告燈閃亮，另一類一般故障，警告燈不閃亮，“ECU”存儲故障碼，須用專用檢測儀提取故障碼。運用DLIT4l25—T檢測直接從診斷艙提取故障碼“54”，查訊修理手冊為計算機本體即“ECu’故障。
　　按常規(guī)，應(yīng)進(jìn)一步檢測“ECu”各端子電阻值、電壓值，與正常值對照，驗證“ECU”是否損壞。但富康988轎車第一步檢查則無需這樣做，只要察看機艙內(nèi)左前輪罩上“E C U”型號便可做出初步診斷�！癊Cu”盒上型號為26FM0000，問題就在此。
    “E C U”版本型號26FM000為法國進(jìn)口件，該件對油品要求很高，國內(nèi)現(xiàn)有油品很難滿足只要求，所以出現(xiàn)自動保護(hù)，即用備用程序供電控系統(tǒng)損壞時維持轎車基本運行工況進(jìn)行工作，所以出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、動力下降等一系列問題。而清洗真空管路后發(fā)動機運行狀況有改善，則是由于暫時緩解了油品質(zhì)量不高的問題，但不能持久。 R'_ 
    更換版本型號為26FM0439電控單元，試車30min，車輛正常。一個月后與車主聯(lián)系，反映良好。
  　版本型號26FM0439電控單元，則對油品質(zhì)量的敏感性不高，較適合我國目前油品運行條件，所以能按正常程序接受信息，發(fā)出指令。
　　富康988轎車的“ECU”只有在撞擊、水浸或違規(guī)操作發(fā)生大電流沖擊時才會損壞，所以通常不要輕易拆卸和檢測。碳罐排放電磁閥噪聲大
　　正常怠速工況時，駕駛室里聽到一種周期性的急促清脆敲擊聲，類似氣門敲擊聲。踏下離合器踏板，噪聲無明顯變化，均勻加速，噪聲也無明顯變化，且發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況良好，顯然不是氣門聲響。
　　用手摸碳罐，能感到排放電磁閥脈動明顯，振動有力。
　　將碳罐從其支架上拆開，噪聲即消失。調(diào)試碳罐在支架上固定位置，噪聲減弱或消失。
　　如經(jīng)以上調(diào)試，噪聲仍很嚴(yán)重，則要查看碳罐牌號。如系武漢(5AGEM)品牌，則換上進(jìn)口件(B0SCH)，因進(jìn)口件噪聲極小。
　　該故障雖小，并不妨障發(fā)動機正常工作，但嚴(yán)重影響駕駛員正常操作，同時噪聲也將影響乘客舒適性，應(yīng)予排除。此故障不要急于換件，先嘗試調(diào)整支架位置。
　　后懸架彈性消失
　　故障現(xiàn)象：某出租公司的神龍富康轎車在行駛200000kM后，出現(xiàn)后懸架無彈性，用戶認(rèn)為是后減振器失效，但更換新的原廠減振器后，故障依舊。
　　故障原因分析與排除：根據(jù)出租車司機反映的情況判定故障不在減振器上，經(jīng)過仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)該車后擺臂上翹，兩后輪內(nèi)傾，呈八字形。分析認(rèn)為，該故障是由于連接軸失效，擺臂軸承缺少潤滑脂而損壞，引起擺臂連接軸上翹，使兩后輪呈八字形。同時，擺臂連接軸與后軸管外端相碰而卡死，擺臂不能轉(zhuǎn)動而使后輪失去彈性。拆下后擺臂連接軸檢查，發(fā)現(xiàn)擺臂軸承及連接軸損壞，和分析吻合。更換擺臂連接軸和軸承后裝復(fù)，故障現(xiàn)象消失。
　　從檢修的車輛中，發(fā)現(xiàn)富康轎車行駛20萬kM左右，會聽到擺臂處發(fā)出“咯吱，咯吱”的響聲，這是因為擺臂軸承缺油，軸承摩擦所致。若再行駛一段時間，軸承散架，連接軸磨損，“咯吱”聲會消失，后懸架發(fā)硬，失去彈性。因而建議富康轎車在行駛l 8萬km左右時，對后擺臂連接軸軸承做一下保養(yǎng)，主要是加足潤滑脂。
　　另外，擺臂連接軸的磨損往往在外擋軸承軸頸處的上部和內(nèi)擋軸承軸頸處的下部。所以，如果連接軸磨損不嚴(yán)重，可將軸轉(zhuǎn)過180°后再用。