我的別克凱越HRV，前段時(shí)間在加速、減速及轉(zhuǎn)彎時(shí)，左下方發(fā)出金屬摩擦的聲響，開(kāi)始以為是座位固定不牢，便去維修站緊固了座椅，可現(xiàn)象依舊，維修站也找不出問(wèn)題的原因。難道就讓這難聽(tīng)的聲音一直伴隨下去？肯定不行，咱自己來(lái)判斷。
   首先，我們從聲音的特點(diǎn)和來(lái)源開(kāi)始判斷。聲音只是在加速、減速及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候才會(huì)發(fā)出，而且是屬于金屬之間的摩擦聲響，說(shuō)明應(yīng)該是底盤(pán)的問(wèn)題。根據(jù)初步印象，大多發(fā)生在懸掛、大梁和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等部位。咱們就一步步的開(kāi)始排查。
   首先檢查懸掛，將左邊車(chē)頭用力向下壓，看懸掛行程的變化，一般好的懸掛壓的時(shí)候阻力很大，車(chē)身起伏一兩次便恢復(fù)正常；有問(wèn)題的懸掛向下壓的時(shí)候阻力很小，很輕松地就可以將車(chē)身壓下去，并且車(chē)身起伏多次。其次再看懸掛是否漏油，可用干凈的紙巾擦拭懸掛阻尼，有油漬的話(huà)就證明懸掛需要更換。通過(guò)上面的辦法我們檢查懸掛，無(wú)異�，F(xiàn)象，排除了懸掛損壞的可能性。
   既然懸掛系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，那就從底盤(pán)部分開(kāi)始排查。汽車(chē)底盤(pán)配件眾多，由于不是在維修站，無(wú)法將車(chē)舉起，所以只有通過(guò)聲音的來(lái)源來(lái)分析故障。加減速的時(shí)候異響出現(xiàn)，證明是連接部位的問(wèn)題，底盤(pán)下面，有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、支架，大梁與車(chē)身連接處的膠套等，這些都是連接部位，時(shí)間長(zhǎng)了，在缺乏潤(rùn)滑的情況下，極有可能出現(xiàn)異響。既然判斷出了大致的方向，就讓我們驗(yàn)證一下吧。將車(chē)開(kāi)到維修站，叫上修車(chē)師傅一起，這次一起的可是個(gè)老師傅了，把自己的判斷告訴了他，希望問(wèn)題得到解決。師傅開(kāi)了幾圈后，將車(chē)用升降機(jī)舉起，仔細(xì)的檢查底盤(pán)，最終，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題的所在：發(fā)動(dòng)機(jī)支架。由于車(chē)長(zhǎng)期在工地行駛，路面情況十分糟糕，灰塵也很大，車(chē)體承受的扭曲較為嚴(yán)重，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車(chē)身大梁的連接部位缺乏潤(rùn)滑，在卸下螺釘，補(bǔ)上黃油后，異響排除。
   其實(shí)在我們平時(shí)的駕駛過(guò)程中，車(chē)難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，雖然很多的故障我們都無(wú)法排除，但我們可以通過(guò)自己的判斷，用舉證、排除、再舉證的方法，來(lái)找出問(wèn)題所發(fā)生的部位。
汽車(chē)常見(jiàn)異響主要可分為動(dòng)力總成異響、傳動(dòng)系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類(lèi)。
動(dòng)力總成異響
   故障主要出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件，異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變，且頻率較高。
1．發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸缺火。這種異響比較好識(shí)別，異響伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈抖動(dòng)而發(fā)生，且聲音頻率與抖動(dòng)頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務(wù)站檢查發(fā)動(dòng)機(jī)供油、點(diǎn)火、供氣以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，即可排除故障。
判斷難度★
2．發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作效率下降引起機(jī)件過(guò)度摩擦。也許是長(zhǎng)期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油變質(zhì)失效，或者潤(rùn)滑系密封性下降導(dǎo)致的機(jī)油壓力不夠，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果下降，導(dǎo)致摩擦件過(guò)度損壞產(chǎn)生異響。這種機(jī)械異響的震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速在800~5 000rpm。產(chǎn)生噪音的頻率很高，人耳只能聽(tīng)到連續(xù)或間斷時(shí)間很短的響聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果你的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了上述異常狀況，就要做好心理準(zhǔn)備了，最起碼是解體發(fā)動(dòng)機(jī)中修檢查磨損情況。
判斷難度★★
3．皮帶、軸承磨損產(chǎn)生異響。家用轎車(chē)通常在結(jié)構(gòu)上選取帶式傳動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵等部件。但是，由于質(zhì)量問(wèn)題或工作環(huán)境惡劣會(huì)導(dǎo)致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問(wèn)題也常發(fā)生在空調(diào)軸承、水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等軸承件上。這種異響往往聲音刺耳，音量較高且冷車(chē)明顯。判斷方法較簡(jiǎn)單，用一根木棒（或金屬棒、長(zhǎng)柄旋具等）抵在汽車(chē)的某個(gè)部位上，靠近異響震源時(shí)聲音有明顯變化。這種故障可以通過(guò)更換過(guò)度磨損件來(lái)排除。
判斷難度★★
傳動(dòng)系異響
傳動(dòng)系異響常常來(lái)自于變速箱、差速器、離合器等部件，異響隨擋位和離合器狀態(tài)改變呈現(xiàn)出明顯變化。
變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意是否與特定的情況有關(guān)。有些行星齒輪在60km/h左右車(chē)速時(shí)聲音明顯。換擋拉線(xiàn)、掛擋撥叉異常都會(huì)導(dǎo)致掛某些特定擋位時(shí)產(chǎn)生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時(shí)產(chǎn)生噪音。
離合器故障同變速箱故障有類(lèi)似的表現(xiàn)，異響隨離合器的分離與結(jié)合狀態(tài)發(fā)生變化。只要通曉了基本原理，即便非專(zhuān)業(yè)人士也可以對(duì)傳動(dòng)系異響進(jìn)行簡(jiǎn)單判斷。
判斷難度★★★
行駛系異響
行駛系異響與車(chē)子行駛狀態(tài)（車(chē)速、轉(zhuǎn)向）有直接關(guān)系。
行駛系發(fā)生故障往往集中在車(chē)輪軸承、內(nèi)外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車(chē)輪軸承早期磨損會(huì)引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點(diǎn)：隨車(chē)速增加，異響頻率增加；與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位、離合器狀態(tài)無(wú)關(guān)。球籠和控制臂異響在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)較明顯。如果聲源難以尋找可以通過(guò)上述特性判斷異響情況。進(jìn)行維修前心里對(duì)故障有個(gè)大致的了解對(duì)保護(hù)自己利益有很大幫助，可減少被不正規(guī)修理廠坑害的可能性。 愛(ài)車(chē)網(wǎng)
判斷難度★★★
風(fēng)阻噪音
   車(chē)速達(dá)到固定值時(shí)異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風(fēng)阻引起的異響。這類(lèi)異響是由車(chē)身周?chē)鷼饬鞣蛛x引起壓力變化而產(chǎn)生的噪音。具體來(lái)說(shuō)包括空腔共鳴、導(dǎo)管管道噪音以及天線(xiàn)、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動(dòng)引起的噪音。密封條開(kāi)啟、塑料件破裂都會(huì)引起車(chē)身外部曲線(xiàn)發(fā)生變化，在高速下行駛會(huì)引起空氣擾流形成異響。
判斷難度★★★
   目前有不少的“維修陷阱”，令許多車(chē)主都大倒苦水，明明是保險(xiǎn)燒了，卻告訴我們電器設(shè)備壞了，需要更換，這樣的例子可不少。其實(shí)只要我們平時(shí)能仔細(xì)的看看說(shuō)明書(shū)，多了解一下車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理，很多故障咱們自己是能做到心里有數(shù)的，雖然還是得到修理廠去，但誰(shuí)也別想輕易地“忽悠”我們。