檢查：試車后檢查，其癥狀確如顧客所訴。捷達(dá)王轎車的電控系統(tǒng)沒(méi)有故障顯示燈，用VAG1551檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，顯示“空氣流量計(jì)信號(hào)不正�！薄ⅰ肮�(jié)流閥體超出調(diào)整范圍”偶發(fā)性故障及“λ傳感器對(duì)地短斷路”永久性故障。

　　查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制系數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其λ值始終在0．2V保持不變。正常情況下λ值應(yīng)該在0．1－0．8V之間變化，由此可以看出λ傳感器失效，空燃比不能自動(dòng)調(diào)節(jié)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速排氣管冒黑煙，同時(shí)引發(fā)另外兩個(gè)偶發(fā)性故障碼。于是決定更換λ傳感器。更換λ傳感器并清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼后，對(duì)其電控系統(tǒng)重新進(jìn)行基本設(shè)定，重新發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。原地怠速，急加速都正常，排氣管也無(wú)黑煙冒出。試車跑了幾公里，一切都正常，通過(guò)觀察VAG1551的數(shù)據(jù)流也都正常，于是把車交給客戶。

　　兩天后客戶又反映，車在急加油門(mén)時(shí)仍然有一股淡淡的黑煙。再次用VAG1551檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，這次只出現(xiàn)“空氣流量計(jì)信號(hào)不正常”一個(gè)偶發(fā)性故障。認(rèn)真檢查空氣流量計(jì)和它的線路，未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。決定更換一個(gè)好的空氣流量計(jì)試一試。在換完空氣流量計(jì)并清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼后，對(duì)其電控系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定之后重新試車。剛開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，可是過(guò)了1個(gè)小時(shí)排氣管又開(kāi)始冒黑煙。

　　用VAG1551再次檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，這次依然出現(xiàn)“空氣流量計(jì)信號(hào)不正�！边@個(gè)偶發(fā)性故障。但空氣流量計(jì)是好的，為什么仍然出現(xiàn)這個(gè)偶發(fā)性故障呢？是不是其他原因引發(fā)的故障呢？

　　因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元只能監(jiān)控部分傳感器和執(zhí)行元件，非電控部分元器件就無(wú)法監(jiān)控，根據(jù)這個(gè)思路再次重新檢查非電控部分。首先，先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力，未見(jiàn)異常。于是又用汽油壓力表檢查油路壓力，汽油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器也都正常。接著又檢查噴油嘴的噴油量、霧化狀況及其密封性、點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞也都正常。

　　當(dāng)用MOT250博世發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)其點(diǎn)火波形有異常，高壓點(diǎn)火電壓約7500V左右，綜合前面檢測(cè)的情況分析，毛病可能是點(diǎn)火線圈受熱后出現(xiàn)匝間短路，造成點(diǎn)火電壓偏低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全。

　　更換一個(gè)新的點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況馬上好轉(zhuǎn)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加油門(mén)排氣管也沒(méi)有冒黑煙。用VAG1551檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障存儲(chǔ)，沒(méi)有故障存儲(chǔ)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間試車，故障再也沒(méi)有出現(xiàn)。