我在今年2月底買了這臺(tái)銀色的CR-V，到現(xiàn)在已經(jīng)開了4000公里。我以前開北吉切諾基，深深被其故障頻繁和品質(zhì)粗糙而困擾。每個(gè)星期，我都要為修車而傷腦筋。而且廣州的路面擁擠，曾有一次發(fā)生過這樣的事情：因?yàn)槎氯�，不停地�?a href=http://m.middletowncarescoalition.com/huanye_htm/hyfenlei168.html target=_blank>離合器起步，剎車，起步，剎車，后來離合器竟然踩下去之后，彈不起來。車子在路中間，無法起步。大汗淋漓之際，老婆大人說：不如換一臺(tái)自動(dòng)檔的車吧。
    說換就換。賣了老切，同時(shí)去選新車。因?yàn)槠珢跾UV，但偏偏很少去越野，常常要跑高速公路，所以，決定要買中小型的“城市四驅(qū)車”，要偏重公路性能，有簡單的四驅(qū)就可以了。發(fā)動(dòng)機(jī)要在3.0升以下，動(dòng)力夠用就行，兼顧省油。環(huán)顧國內(nèi)，國產(chǎn)車在這方面是個(gè)空白�；�本上沒有3.0升以下的自動(dòng)排檔的越野車。后來，目標(biāo)集中在日產(chǎn)奇駿和本田CR-V兩種進(jìn)口車上。
    四處看了幾天，老婆大人又有最高指示：“我喜歡CR-V�！蔽覇枮楹危克�說：這個(gè)車看上去新潮，有活力。我喜歡它中間可以左右、前后走動(dòng)，換司機(jī)、到后面拿東西不用下車。它后面有張小桌子。聽說本田的二手車價(jià)格不會(huì)掉得太快。你不是說它的發(fā)動(dòng)機(jī)i-VTEC很先進(jìn)嗎？維修方面，到處都是廣州本田的維修店，走到哪里都不怕。何況它比奇駿還便宜了2萬塊錢哦......
    去挑車的時(shí)候，為買哪一種顏色又費(fèi)了一番思量。我覺得淺啡色最有意思，老婆大人則喜歡深藍(lán)色。最后決定要銀色。公務(wù)、玩樂兩相宜。兩天之后，車子開回來了。
    車子外形下寬上窄，所有線條都是大弧線，看上去很“圓潤”。車身不寬，比較“瘦”。車后的兩排尾燈比較好看，我認(rèn)為是新款式的亮點(diǎn)。但是四個(gè)205/70R15的車胎實(shí)在太小，讓我有點(diǎn)不滿意。車身不高不低，上下頗為容易，但在爛地上也可以比較放心，不怕托底。鈑金水平一流，全車接縫細(xì)密。關(guān)門聲音比切諾基厚重多了（不過當(dāng)然還不及一些名車）�？纯赐庑螖�(shù)據(jù)：
    長：4490mm / 4570mm
    寬：1780mm
    高：1710mm
    路面間隙：205mm
    軸距：2620mm
    車重：1470kg
    車子是短車頭設(shè)計(jì)，車身不長。進(jìn)入車子內(nèi)部，但是車廂內(nèi)空間比想象中的要大。特別顯著的是，車廂內(nèi)頗高，1米80的我坐進(jìn)去，把座椅調(diào)到最高，頭頂上竟然還有25-30公分的空間。車廂內(nèi)最有特色的就是駕駛臺(tái)了。自動(dòng)排檔桿在儀表臺(tái)上，在方向盤右邊，開始不習(xí)慣，但用多了之后，就覺得十分順手。手剎車很“隱蔽”，融合在儀表臺(tái)上，但用多了也可以習(xí)慣，沒有什么麻煩。這樣，兩個(gè)前座與后座之間，形成一個(gè)通道，果然十分方便。車廂內(nèi)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是這個(gè)地板是全平的，無論走動(dòng)，還是放東西，都很方便自由。
    座椅不是電動(dòng)的，而且乘客座只能作前后移動(dòng)和靠背俯仰。后座可以前后移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)靠背俯仰，也可以按4/6比例向前放倒，騰出一個(gè)大行李倉。全車的座椅可以放平，形成一張大雙人床，但是我試過，睡得不太舒服。座椅的材料是絲絨加人造革，有人喜歡，但不太對(duì)我的胃口。車后面的地板下面有一個(gè)可以放下備胎的箱子，可以放很多雜物。地板拿出來，其實(shí)是一張塑料野餐桌。有意思。
    后窗較小（比切諾基而言），向后的視野不太好，倒車的時(shí)候有點(diǎn)怕怕。向前的視野不錯(cuò)，可以看到車頭，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以看得清楚距離。
    前面的2 DIN 6碟CD音響很好用，音質(zhì)經(jīng)過調(diào)整，相當(dāng)令我滿意。估計(jì)有一些對(duì)揚(yáng)聲器音質(zhì)不滿的DX，可以在花錢換掉之前，先按說明書調(diào)整一下音質(zhì)，可能會(huì)有比較大的改善。
    車子的油門比較輕快。起步迅速而且輕盈。從靜止到150公里時(shí)速的加速都比較平均，可以感受到變速箱的換檔，在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，有輕微的一抖，降到2000轉(zhuǎn)左右。然后隨著連綿的提速，上到150公里的時(shí)速時(shí)，轉(zhuǎn)速表在4000轉(zhuǎn)左右。我還沒有試探過CR-V的極速，因?yàn)槲也幌矚g開快車。最多150-160，已經(jīng)是我的極限了。數(shù)據(jù)說CR-V最大馬力/輸出功率是：158ps /6500。我懷疑我可能永遠(yuǎn)都上不了這個(gè)轉(zhuǎn)速。
    2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)很寧靜，在150公里都聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。車窗隔音也不錯(cuò)，風(fēng)聲也很小。但是輪胎噪音比較明顯，在100公里時(shí)速左右，如果路面鋪得不好，或者舊了，沙沙的路面聲音就會(huì)傳進(jìn)來。以前的切諾基是只聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，聽不到其它聲音。現(xiàn)在路噪/胎噪是唯一的噪音。感覺真是十分不同。
    CR-V的方向助力比切諾基的小一點(diǎn)，打方向要使上一點(diǎn)勁，但直線行駛時(shí)不用象切諾基那樣，總是用手扶著。轉(zhuǎn)彎后回正十分干脆。車子轉(zhuǎn)彎時(shí)有比較明顯的側(cè)傾，使人不敢作高速過彎的嘗試。
    剎車比較靈敏，一點(diǎn)就有，但是不會(huì)象雅閣的剎車那樣立即減速。CR-V的剎車是比較漸進(jìn)的，初時(shí)力量比較小，踩得深點(diǎn)，力量馬上就到，這點(diǎn)我反而喜歡，因?yàn)槲也幌胛乙粍x車，全車的人就點(diǎn)頭。ABS的作動(dòng)我還沒有試過，因?yàn)槲液苌偌眲x車。
    排檔桿上的“O/D OFF”按鈕我也沒有用過幾次。有一次走山路，偏偏車多，上坡和下坡的時(shí)候我按下了這個(gè)按鈕，把變速控制在一至三檔。但在市區(qū)里，我經(jīng)常懶得按它，“D檔走天下”了。
    自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)我也沒有用過。買車至今還沒有走過要?jiǎng)佑玫剿尿?qū)的路。以后開車到什么地方玩，可能會(huì)用到吧。在城市里，就別想了。