配置自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的Regal車型在極端情況下可能存在以下故障：
 
    (1) 夏季天熱時(shí)空調(diào)系統(tǒng)處于自動(dòng)控制模式下，溫度調(diào)低至某一溫度以下后，系統(tǒng)不出冷風(fēng)反而出熱風(fēng)，并且空調(diào)系統(tǒng)的控制進(jìn)入故障模式或保護(hù)模式，冷/暖混合風(fēng)門停留在熱風(fēng)位置。
 
    (2)冬季天冷時(shí)空調(diào)系統(tǒng)無暖風(fēng)，冷/暖混合風(fēng)門鎖死在冷風(fēng)位置。
 
    由于空調(diào)組件的冷/暖風(fēng)門軸的硬件制造偏差及空調(diào)控制模塊的軟件適應(yīng)性不良所致。
 
    （1）天熱出熱風(fēng)原因之一：空調(diào)控制模塊的C8腳反饋電壓信號(hào)開路，系統(tǒng)設(shè)置故障碼DTC B0363后，控制軟件進(jìn)入故障模式，并指令冷/暖混合風(fēng)門停留在出熱風(fēng)的位置；其主要原因是空調(diào)線路或冷/暖風(fēng)門馬達(dá)中的滑動(dòng)電阻器存在開路情況；另外，冷/暖風(fēng)門軸的制造偏差造成調(diào)整過程中最大反饋電壓高于4.98V時(shí)，也會(huì)出此故障碼，但此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)并不設(shè)置故障碼，因當(dāng)空調(diào)控制模塊發(fā)出指令將溫度調(diào)節(jié)到最高時(shí)，反饋電壓也是最大，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)本身就應(yīng)該出熱風(fēng)。
 
    （2）天熱出熱風(fēng)原因之二：空調(diào)控制模塊C8腳的反饋電壓數(shù)值最低小于
0.35V，但又不低于0.02V，此時(shí)空調(diào)控制模塊不設(shè)置故障碼，控制軟件進(jìn)入保護(hù)模式，隨著自動(dòng)控制溫度的提高，保護(hù)模式自動(dòng)取消；在此情況下，空調(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)是，在自動(dòng)控制模式下溫度調(diào)到某一溫度點(diǎn)以下時(shí)，系統(tǒng)反而出熱風(fēng)；而將溫度調(diào)到某一溫度點(diǎn)以上后，控制恢復(fù)正常，并且手動(dòng)控制模式正常。
 
    （3）天冷無暖風(fēng)原因：空調(diào)控制系統(tǒng)處于自動(dòng)控制模式時(shí)，冷/暖風(fēng)門馬達(dá)的反饋電壓信號(hào)對(duì)地短路或反饋電壓低于0.02V，此時(shí)控制軟件進(jìn)入故障模式，并設(shè)置故障碼DTC B0361；冷/暖混合風(fēng)門鎖死在冷風(fēng)位置，此時(shí)空調(diào)控制模塊的手動(dòng)模式和自動(dòng)模式都無法控制，只有通過斷電才能取消故障模式（如不能恢復(fù)請(qǐng)瞬時(shí)短接C1和C7端子）。
 
    （4）操作使用原因：車主在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)頻繁地在空調(diào)控制面板上的各功能鍵上進(jìn)行按壓或選擇，造成前一個(gè)指令還沒有執(zhí)行完成時(shí)，空調(diào)控制模塊就收到了許多各種各樣的新指令，導(dǎo)致控制紊亂。

    檢查方法：
 
    （1）用Tech-2讀取空調(diào)控制模塊的當(dāng)前或歷史故障碼。
 
    （2）測量空調(diào)控制模塊C8腳的反饋電壓，便于分析具體故障原因：當(dāng)空調(diào)控制模塊處于手動(dòng)控制時(shí)，C8腳反饋電壓的理想狀態(tài)為1 ~ 4V；如果反饋電壓的最低數(shù)值小于0.35V時(shí)，控制就容易發(fā)生紊亂；若數(shù)值低于0.02V時(shí)則肯定發(fā)生紊亂。
處理措施：
 
    （1）在各種工況下，空調(diào)控制模塊C8針腳的最低反饋電壓的最低值如不低于0.35V，請(qǐng)根據(jù)故障碼顯示內(nèi)容按照維修手冊(cè)的說明檢查線路或冷/暖風(fēng)門馬達(dá)中滑動(dòng)變阻器工作情況，排除故障點(diǎn)。
 
    （2）在各種工況下，空調(diào)控制模塊C8針腳的最低反饋電壓的最低值如小于
0.35V，則可以判斷控制紊亂的原因是由于冷/暖風(fēng)門軸制造偏差造成，糾正風(fēng)門軸制造偏差方法有以下兩種：
 
    1)更換空調(diào)箱體總成（或更換冷暖風(fēng)門軸）。
 
    2)可通過調(diào)整冷/暖風(fēng)溫度執(zhí)行器馬達(dá)中滑動(dòng)電阻器被動(dòng)齒輪的相對(duì)位置，使C8針腳的反饋電壓處在較為理想的狀態(tài)。請(qǐng)?zhí)貏e注意，冷/暖風(fēng)溫度執(zhí)行器有兩種狀態(tài)，只有舊款的溫度執(zhí)行器可以調(diào)整反饋電阻齒輪，而新款的溫度執(zhí)行器則不能進(jìn)行調(diào)整。兩種溫度執(zhí)行器的區(qū)別如下：

    舊款冷/暖風(fēng)溫度執(zhí)行器馬達(dá)為可調(diào)整的作動(dòng)馬達(dá)，舊款執(zhí)行器的芯軸為金屬材質(zhì)，且端面有兩個(gè)指示缺口
（如圖1）。

    新款冷/暖風(fēng)溫度執(zhí)行器馬達(dá)為不可調(diào)的作動(dòng)馬達(dá)，新款溫度執(zhí)行器的芯軸為非金屬材質(zhì)，且端面只有一個(gè)指示缺口（如圖2）。