4WD-四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
　　4WD-4 Wheel Drive system 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng), 4WD系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力從 2WD系統(tǒng)的二輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng), 而 4WD系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系統(tǒng), 主要是 4WD系統(tǒng)有比 2WD 更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率, 達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮, 因此就安全性來說, 4WD系統(tǒng)對(duì)輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用, 造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性, 除此之外 4WD系統(tǒng)更有 2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時(shí) (PART TIME 4WD)及全時(shí) (FULL TIME 4WD)四輪傳動(dòng)系統(tǒng), 短時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動(dòng)或四輪傳動(dòng), 這種傳動(dòng)系統(tǒng)是屬于比較傳統(tǒng)的 4WD系統(tǒng), 從越野性的觀點(diǎn)來看, 這種傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)前后輪系直接連結(jié), 可確保前后輪的驅(qū)動(dòng)力輸出, 因此此種系統(tǒng)系屬于適合越野的 4WD系統(tǒng)。另一種為全時(shí) 4WD系統(tǒng), 此種系統(tǒng)不需駕駛?cè)瞬僮? 車輛總是處于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng), 此種系統(tǒng)可經(jīng)由前后驅(qū)動(dòng)力的分配, 可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力的最佳化配置, 屬于高性能傳動(dòng)系統(tǒng), 除了配置于一般的越野吉普車外, 常用于一些高性能的轎跑車上。
ABS-防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
　　ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng), 近年來由于消費(fèi)者對(duì)安全的日愈重視, 大部份的車子都已列為標(biāo)準(zhǔn)配備, 記得在沒有 ABS時(shí)代, 當(dāng)緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死, 此時(shí)你將會(huì)發(fā)覺制動(dòng)距離反而變長(zhǎng), 并且如果是前輪抱死時(shí)車子由于失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力, 會(huì)造成仍會(huì)一直向前行無法轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象, 而如果為后輪抱死時(shí)則可能會(huì)造成后輪失去側(cè)向抓地力, 而變成車行方向無法控制, 因此一些熟練的駕駛?cè)嗽跊]有 ABS車型緊急制動(dòng)時(shí), 為避免輪胎抱死將會(huì)采用的間歇踩放制動(dòng)踏板的方法, 來避免輪胎抱死的現(xiàn) 象。近來ABS的發(fā)展則是采用電子機(jī)械的控制, 以更快更精密控制制動(dòng)油壓的收放, 來達(dá)到防止輪胎抱死, 確保輪胎的最大制動(dòng)及轉(zhuǎn)向能力, 增進(jìn)車輛緊急制動(dòng)狀況的危險(xiǎn)回避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底, 不要慌張, 冷靜的進(jìn)行危險(xiǎn)障礙物的回避, 相信必能將出事率降至最低。
ADS-可調(diào)減振系統(tǒng)
　　ADS-Adaptive Damping System 可調(diào)式減振系統(tǒng), 此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好, 路面的狀況及使用的條件, 由駕駛?cè)藖碚{(diào)整減振器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時(shí), 可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。
　　ADS系藉由變化減振器的阻尼減震力, 來達(dá)到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強(qiáng)激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感 。先進(jìn)的可調(diào)減振系統(tǒng)采用電子式無段可調(diào)減振系統(tǒng), 更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動(dòng)自動(dòng)的調(diào)整最適合減振阻尼力, 但此套系統(tǒng)由于價(jià)格較昂貴, 通常只在高級(jí)豪華房車才會(huì)配備, 可調(diào)減振系統(tǒng)除可提高舒適性外, 也有助于行車操控安全。
ALS-自動(dòng)車身水平系統(tǒng)
　　ALS-Automatic Leveling System 自動(dòng)車身水平系統(tǒng), 此系統(tǒng)會(huì)于當(dāng)車尾高度因載重量的變化 而使車尾高度降低或升高時(shí), 調(diào)整至原來高度的一項(xiàng)系統(tǒng)。大致可區(qū)分為兩種, 一種是完全獨(dú)立的套件, 只負(fù)責(zé)車尾高度的調(diào)整工作, 另一種即是整合于懸架控制系統(tǒng)中, 此系統(tǒng)的大致作用方式如下, 當(dāng)車輛載重時(shí), 如后座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位于后懸架下控制臂上的高度或位置傳感器, 便會(huì)告知電腦此一狀況, 在電腦確認(rèn)此一狀況一段時(shí)間后, 認(rèn)為此車尾高度的改變確實(shí)來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態(tài)影響, 便會(huì)起動(dòng)一空壓機(jī)將空氣灌入后減振器中, 使后減振器重新將車尾頂起, 至車高恢復(fù)至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統(tǒng)會(huì)將減振器內(nèi)的部分高壓氣排出, 使車身保持標(biāo)準(zhǔn), 此種調(diào)整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢(shì)外, 又可以維持一定的操安性能。
ASL-排檔鎖定裝置
　　ASL-Automatic Shift Lock 排檔鎖定裝置, 當(dāng)暴沖爭(zhēng)議頻傳之后, 自排檔鎖定裝置頓時(shí)成為車商競(jìng)相配置的安全配備, 到底ASL是什麼, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同 呢！ 底下為各位來說明, ASL亦是配置于自動(dòng)排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設(shè)置于整個(gè)排檔系統(tǒng)里面, 而自排檔鎖是外加于排檔上, 另外當(dāng)然功能也不相同, 排檔鎖是當(dāng)車輛被偷時(shí), 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統(tǒng)可以在駕駛?cè)嗽谄饎?dòng)后, 必須在踩制動(dòng)的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時(shí), 以防止車輛在未踩制動(dòng)的情形下, 直接排入前進(jìn)或后退檔位時(shí), 有可能造成車輛突然行進(jìn)而引起駕駛?cè)嘶艔? 造成車毀甚至人亡的災(zāi)害。雖然沒有 ASL的車輛, 會(huì)發(fā)生暴沖的機(jī)會(huì)仍然很低, 但是如能養(yǎng)成起動(dòng)后排檔前先踩制動(dòng)的安全習(xí)慣, 那是再好不過了。
ASPS-防潛滑保護(hù)系統(tǒng)
　　Anti-Submarining Protection System 防潛保護(hù)系統(tǒng), 這套系統(tǒng)系于座椅下面的鈑件設(shè)計(jì)成后端下陷式成型設(shè)計(jì), 其目的是防止車輛突然制動(dòng)時(shí), 防止車內(nèi)乘員向前滑動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)的現(xiàn)象, 但是 ASPS最重要的功能, 仍在于當(dāng)車輛承受前面撞擊時(shí), 配合安全帶的使用, 把人限制在座椅上并且產(chǎn)生下沉的力量而不會(huì)向前滑動(dòng), 如此可以降低由于人體向前滑動(dòng)所造成腳部撞擊儀表板, 或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統(tǒng)與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達(dá)到相輔相成的效果, 也就是說如果不系安全帶, 那 ASPS是很難發(fā)揮其功能,所以再一次奉勸大家, 為了您個(gè)人的安全以及家庭的幸福, 記得開車請(qǐng)系安全帶。