一輛行駛里程約8萬km，配置F22B2型電控發(fā)動機(jī)和手動變速器的本田雅閣轎車，該車=啟用空調(diào)制冷模式之后，空調(diào)壓縮機(jī)不工作，冷凝器散熱風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。

    故障檢修：對空調(diào)系統(tǒng)外部狀況進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異�，F(xiàn)象。使用空調(diào)壓力表測量制冷劑壓力，制冷劑靜態(tài)壓力正常，說明制冷劑量基本正常。起動發(fā)動機(jī)，按下制冷開關(guān)，空調(diào)壓縮電磁離合器沒有吸合，冷凝器散熱風(fēng)扇也沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，說明空調(diào)制冷條件沒有滿足。拔下制冷劑壓力開關(guān)的線束插頭，測量兩個端子的電壓，其中一個端子的電壓為12V，不知正確與否。查閱相關(guān)資料，得知該端子電壓由冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器的線圈提供，二者之間接有一個二極管，可以進(jìn)行接地控制。于是將制冷劑壓力開關(guān)接地，冷凝器散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，但空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器還是不吸合。

    查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖，得知空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器是由發(fā)動機(jī)控制模塊通過空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制的。因此，空調(diào)壓縮機(jī)不工作有兩種原因，一是發(fā)動機(jī)控制模塊沒有收到空調(diào)請求信號，二是發(fā)動機(jī)控制模塊性能不良。繼續(xù)查看發(fā)動機(jī)控制模塊與空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的線路，結(jié)果有三條：第一條線路與空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈的控制端子相連；第二條線路與冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器線圈的控制端子相連；第三條線路與制冷劑壓力開關(guān)相連，而且在第二條與第三條線路之間接有一個二極管，也就是前面檢查涉及的二極管。逐條線路進(jìn)行檢查，將第一條導(dǎo)線接地，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，說明空調(diào)壓縮機(jī)的控制線路沒有問題。測量第二條導(dǎo)線的電壓為12V。測量第三條導(dǎo)線的電壓，沒有12V電壓。直接將第三條導(dǎo)線接在冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器線圈的控制端子上，再將制冷劑壓力開關(guān)接地，空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器散熱風(fēng)扇都工作了。插好制冷劑壓力開關(guān)的線束插頭，空調(diào)壓縮機(jī)和冷凝器散熱風(fēng)扇又不工作了，看來第三條導(dǎo)線也沒有問題，故障應(yīng)該在其他方面。

    檢查冷卻液溫度開關(guān)，正常。拆下空調(diào)控制面板，按下制冷開關(guān)，測量該開關(guān)的兩個端子，結(jié)果相互不導(dǎo)通，說明空調(diào)控制面板內(nèi)部電路板有問題。分解空調(diào)控制面板，發(fā)現(xiàn)電路板燒損。更換空調(diào)控制面板，試車，空調(diào)制冷功能恢復(fù)正常，檢修工作結(jié)束。

    該車配置的是手動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制面板功能比較簡單，主要起到信號輸入和輸出的作用。制冷開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)都集成在空調(diào)控制面板上，兩個開關(guān)之間有聯(lián)動性。也就是說，制冷開關(guān)通過鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)實(shí)現(xiàn)接地回路。因此，當(dāng)按下制冷開關(guān)后，制冷劑壓力開關(guān)通過制冷開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)進(jìn)行接地，冷凝器散熱風(fēng)扇繼電器吸合，冷凝器散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，發(fā)動機(jī)控制模塊收到空調(diào)請求信號（即接地信號），控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器吸合，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器電路接通，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此可以明白本例的故障原因：空調(diào)控制面板損壞后造成制冷開關(guān)的接地回路中斷，空調(diào)制冷功能徹底失效。