在寶馬車系中，輪胎壓力報警系統(tǒng)屬于底盤類控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功用是對輪胎壓力進行監(jiān)控，達到安全行車的目的。

    按照監(jiān)控原理進行劃分，寶馬車系的輪胎壓力報警系統(tǒng)可分為兩大類：一類是通過壓力傳感器測量輪胎氣壓，當氣壓值低于設定值時，控制模塊將通過儀表板或車載顯示器向駕駛員發(fā)出報警信息；另一類是通過車輪轉速傳感器間接檢測輪胎壓力的變化情況，如果氣壓值低于設定值，那么控制模塊將相關的檢查控制（Check Control, CC）信息傳送至車載顯示系統(tǒng)，對駕駛員進行報警提示。目前新款寶馬車型基本采用后一種輪胎壓力報警系統(tǒng)，前面一種已經(jīng)趨于淘汰。

    既然是采用車輪轉速傳感器對輪胎壓力進行監(jiān)控，那么輪胎壓力報警系統(tǒng)應該納入動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC控制系統(tǒng)）中，車輛不再設置單獨的輪胎壓力報警控制模塊，因此在實際檢修時應該進入DSC控制系統(tǒng)進行故障診斷。維修實踐表明，輪胎壓力報警系統(tǒng)本身的故障非常少，經(jīng)常要做的只是重新設定標準壓力值，也就是進行輪胎壓力初始化設定。另外，對于像7系E65/E66等新款豪華車型，出于安全考慮，當出現(xiàn)輪胎壓力報警故障時將影響到車輛的行駛性能。

    1．華晨寶馬5系列輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)初始化方法
修正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪后要立即進行初始化設定，為此需要進行一次行駛。
①車輛啟動前啟動發(fā)動機但不要發(fā)車。
②調用1菜單。
③選擇“車輛設定”并按壓控制器。
④選擇“RPA”并按壓控制器。
⑤選擇“設定輪胎壓力”并按壓控制器。
⑥選擇“是”并按壓控制器。
⑦發(fā)車。
信息“運行啟動”被顯示出來。
顯示持續(xù)幾分鐘直到輪胎失壓顯示能識別并報告爆胎為止。信息“己啟動”被顯示出來。如果在初始化設定時識別到輪胎失壓，在控制顯示屏上會出現(xiàn)一條信息。

小提示：
在帶雪地防滑鏈或成套車輪行駛時，不對系統(tǒng)進行初始化設定。

    2．華晨寶馬3系列轎車
    華晨寶馬3系轎車輪胎監(jiān)控系統(tǒng)初始化設定方法如下：
    ①啟動發(fā)動機，多次按壓轉向盤組合開關上的菜單轉換開關，直至組合儀表內顯示“輪胎失壓顯示初始化功能”的圖標；
    ②短促按壓組合開關上的BC按鈕，確認顯示內容；
    ③按住組合開關上的BC按鈕約5s，直至組合儀表上的“INIT” 顯示亮起，此時輪胎失壓顯示已準備進行初始化。初始化結束后，"INIT'，后會顯示“√”；
    ④設定結束后，松開BC按鈕即可。
   
 3．寶馬E90轎車輪胎壓力系統(tǒng)初始化方法
    寶馬E90轎車每次校正輪胎充氣壓力、更換輪胎或更換車輪后必須立即進行初始化。
    初始化時方法如下。
    ①開始行駛前啟動發(fā)動機，但不要開走車輛。
    ②多次按壓組合開關上的翹板開關，直至組合儀表內顯示“輪胎失壓顯示初始化”功能。
    ③短促按壓組合開關上的BC按鈕確認顯示內容。
    ④按住組合開關上的BC按鈕約5s，直至組合儀表內RPA顯示亮起。
    輪胎失壓顯示已準備進行初始化。如果該顯示不帶小鉤，可能因故障而無法對輪胎失壓顯示進行初始化。
    ⑤松開BC按鈕，初始化結束。

4. E46底盤車型的RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)
對于3系E46底盤車型來說，RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)是一種選裝設備。
    這種RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)的結構特點如下：在每個車輪內部都設置了一個用于測量輪胎氣壓和溫度的電子元件，該電子元件由鏗電池供電，測量信號以無線電波的方式發(fā)射出去，然后由安裝在輪毅罩內的接收裝置進行接收。通過具有屏蔽導線的特殊線路，接收裝置將測量信號繼續(xù)傳送至RDC控制模塊，RDC控制模塊經(jīng)過運算分析之后，判斷輪胎是否存在壓力泄漏問題。

    為了確保在無線電信號的發(fā)射范圍內，RDC控制模塊能夠判斷測量到的信號是由本車電子元件發(fā)出的，而不是其他相鄰車輛發(fā)出的，因此對每個電子元件都進行了編碼，具有自己特定的地址編碼。在信號的發(fā)射過程中，地址編碼信息也將一同發(fā)射出去，這樣就排除了無線電信號的干擾問題。

    E46底盤車型配置的RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：
    ①當輪胎氣壓快速減小時，RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)能夠迅速檢測到，并及時發(fā)出警告信息，提高車輛行駛安全性。
    ②當輪胎氣壓過低時，RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)發(fā)出警告信息，提醒駕駛員減速慢行，在確保行駛安全性的同時，輪胎本身也避免了因車速過快而損壞。
    ③對輪胎當前氣壓值與調整設定的氣壓值之間的偏差問題，進行持續(xù)監(jiān)控。
    ④對于緩慢泄漏而造成的壓力損失現(xiàn)象，RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)也能夠及時檢測到。
    初始化設定方法：該按鈕用于激活輪胎氣壓初始化功能，更換新的輪胎或泄漏修補了輪胎，在輪胎氣壓恢復正常之后，可以使用該按鈕激活初始化功能，以便讓RDC控制模塊重新對輪胎氣壓值進行記憶。

一般在每次對輪胎氣壓進行校正（補氣）之后，都應該進行初始化設定。初始化設定方法如下：打開點火開關之后按住初始化設定按鈕6s，直至儀表板出現(xiàn)內容為“輪胎壓力設置”的檢查控制（cc）信息。此后可路試幾分鐘，在此期間RDC.'控制模塊將對車輛屬性和壓力信號可靠性進行檢查，同時將當前的輪胎壓力值儲存下來，作為監(jiān)控功能的胎壓標準值。

小提示：
如果輪胎氣壓正常，但是儀表板出現(xiàn)輪月臺氣壓報警信息或者RDC警告燈／LED指示燈點亮，那么有可能是以下原因造成的。
①雖然已經(jīng)校正了輪胎氣壓，但是沒有正確完成初始化設定。最有可能的情況是沒有按下初始化設定按妞或者是按下的時間太短。因此，要確保在點火開關打開的狀態(tài)下，按住該按妞至少6s。
②沒有正確安裝RDC控制模塊，由此導致與其他元件之間的信號傳輸功能失效。
③ RDC控制模塊的線束插頭臟污或者外部線路布局混亂。
④輪毅罩內的無線電信號接收裝置安裝不正確或者線束插頭未正確插入插座中。
⑤其他電氣導線距離無線電信號接收裝置導線的距離太近，對傳輸信號造成干擾。
⑥車輛安裝有氛氣大燈，大燈線束插頭的安裝位置不正確。

    5. E60/E61, E53, E83底盤車型的RPA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)
    在J系E60/E61底盤車型中配置了RPA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（RPA控制系統(tǒng)），它是一種可在車輛行駛時對氣壓狀態(tài)進行監(jiān)控的控制系統(tǒng)，其基本工作原理如下：依據(jù)車輪轉速信號對輪胎充氣狀況進行分析。因此，是動態(tài)穩(wěn)定控制模塊（DSC,控制模塊）控制著這種輪胎失壓監(jiān)控功能。在車輛行駛期間，DSC控制模塊不斷地對4個車輪的ABS轉速信號進行邏輯運算，當識別到有可能出現(xiàn)壓力損失問題時，DSC控制模塊發(fā)出相關的檢查控制信息，向駕駛員發(fā)出報警提示（如激活儀表板中的輪胎壓力警告燈），以防止因泄壓導致爆胎故障。

    實際上，RPA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)不僅配置在5系E60/E61底盤車型中，而且還配置在X系E53, E83（自2004年3月起）等底盤車型中。X系E53, E83等底盤車型的RPA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測功能與5系E60/E61底盤車型相同，但輪胎氣壓初始化設定方法不同。具體地說，5系E60/E61底盤車型中配置有i-Drive系統(tǒng)，通過車載顯示器的操作菜單來完成輪胎氣壓初始化設定。X系E53, E83底盤車型沒有配置i-Drive系統(tǒng)，通過一個按鈕來完成輪胎氣壓初始化設定。

    RPA輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（RPA控制系統(tǒng)）的主要功能是在車輛行駛期間，對輪胎的充氣狀態(tài)進行監(jiān)測。它是基于以下控制原理：當輪胎氣壓損失時，相應的車輪轉速信號將發(fā)生變化，當DSC控制模塊監(jiān)測到輪胎氣壓超出了設定值時，將向駕駛員信息顯示系統(tǒng)（包括指示燈和蜂鳴器）發(fā)出警告信息。另外，通過按動初始化按鈕或操作i-Drive系統(tǒng)，可以將當前的輪胎壓力值設為新的調整值。因此，在進行輪胎氣壓初始化設定之前，必須對所有輪胎的氣壓進行校正。

小提示：
(1)激活狀態(tài)每次打開點火開關之后，RPA控制系統(tǒng)將進行一次自檢，自檢過程中的工作狀態(tài)稱為激活狀態(tài)。在自檢過程中，RPA控制系統(tǒng)將對每個 輪胎的充氣壓力進行一次檢測。

(2)警告狀態(tài)警告狀態(tài)是指當輪胎氣壓損失30％以上時，RPA控制系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告信息，提醒駕駛員車輛無法正常行駛。當RPA控制系統(tǒng)處于警告狀態(tài)時，對于歐款車型而言，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為紅色，同時發(fā)出一聲警告聲；對于美款車型，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為黃色。
按住初始化按粗4s或借助i-Drive系統(tǒng)的操作菜單，可以將RPA控制系統(tǒng)的警告狀態(tài)復位。

(3)失效狀態(tài)對于E53, E83底盤車型來說，當RPA控制系統(tǒng)處于失效狀態(tài)時，輪胎壓力警告燈將點亮，顏色為黃色。對于E60/E61底盤車型來說，當RPA控制系統(tǒng)處于失效狀態(tài)時，將顯示輪胎漏氣的檢查控制（CC）信息。若RPA控制系統(tǒng)完全失效，則無法輸出以上所有警告信息。

(4)調校狀態(tài)調校狀態(tài)又稱為標準化設置狀態(tài)，也就是輪胎氣壓的初始化設定狀態(tài)。對于E53, E83底盤車型來說，可以通過按住初始化按妞激活調校狀態(tài)，此時輪胎壓力警告燈將點亮（呈黃色），4s后熄滅，以此作為調校狀態(tài)的激活識別過程。對于E60/E61底盤車型來說，可以通過i-Drive系統(tǒng)的操作菜單激活調校狀態(tài)，具體操作方法如下：打開點火開關之后，使用車載顯示控制按鈕，選擇“Vehicle Setting（車輛設置）”功能菜單，進入下一步操作界面之后可以看到一個“RPA”功能項目，選擇并按一下控制按鈕即可。

    在修正輪胎氣壓或更換輪胎之后，都必須進行輪胎氣壓初始化設定。當外界環(huán)境溫度過低或輪胎組發(fā)生改變（對換輪胎）時，也應該重新進行輪胎氣壓初始化設定。

    對于E60/E61底盤車型來說，除了可以通過i-Drive系統(tǒng)的操作菜單對輪胎氣壓進行初始化設定外，還可以使用GTl檢測儀的服務功能進行輪胎氣壓初始化設定，具體操作方法如下：點擊“功能選擇”鍵，然后在“服務功能”文件中選定“爆胎顯示”項目，繼續(xù)點擊“檢測計劃”鍵，進入初始化操作菜單，點擊右方向鍵，激活初始化功能。當完成工作后GTl檢測儀將顯示“RPA初始化設定成功”的信息，同時要求繼續(xù)進行路試。路試10km后將完成輪胎氣壓初始化設定。

 6. E65/E66底盤車型的RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)
在寶馬車主使用手冊中有這樣的說明：駕駛員應每隔14天檢查一次輪胎氣壓。但實際上，駕駛員只有在需要時才對輪胎氣壓進行檢查。為此，在7系E65/ E66底盤車型中配置了RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在車輛行駛和靜止時對輪胎氣壓進行自動檢測。當關閉點火開關之后，RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)能夠繼續(xù)延遲工作12h，對輪胎壓力狀態(tài)進行監(jiān)測。

    E65底盤車型配置的RDC輪胎壓力報警系統(tǒng)，在結構和控制原理方面，與E46底盤車型基本相同，即在每個車輪內部也設置了一個用于測量氣壓和溫度的電子元件。電子元件向RDC控制模塊發(fā)送無線電信號，RDC控制模塊將信號換算成當前的輪胎氣壓值。所不同的是，E65底盤車型配置了整車網(wǎng)絡的總線控制系統(tǒng)，RDC控制模塊成為KCANS總線（車身系統(tǒng)總線）上的用戶，取消了初始化設定按鈕，改為用車載顯示器（CD）的控制按鈕對輪胎氣壓進行初始化設定。

小提示：
監(jiān)測功能
與早期的控制版本相比，E65/E66底盤車型的RDC控制模塊集成化程度最高，外殼尺寸變得更小。作為測量輪胎氣壓和溫度的電子元件（胎壓傳感器），其部分功能在倉儲運輸期間就已被激活，但此時它測量的是大氣壓力。大氣壓力每升高50kPa，電子元件的無線電發(fā)射周期將遞增0. 8s。此項功能將用于制造商對電子元件進行性能測試。若因壓力升高而使電子元件的無線電發(fā)射周期達到了216s（如已安裝在輪胎內部并進行了充氣），則電子元件的測量功能將全部被激活。

如果高壓狀態(tài)持續(xù)存在，那么電子元件將永久地對氣壓和溫度進行測量，測量周期為0. 3s。同時，它將測量數(shù)據(jù)以無線電波的方式發(fā)射出去，發(fā)射周期為54s。安裝在內部的釵電池為電子元件提供工作電源，通常情況下使用時間為5-7年。

按照元件功能的設計要求，RDC控制模塊能夠接收的最小絕對壓力值為270kPa，即輪胎實際的充氣壓力比大氣壓力高出 170kPa。在進行初始化設定過程中，RDC控制模塊能夠接收的最小絕對壓力值230kPa，即相當于270kPa的0.84倍。折算成輪胎實際的充氣壓力，約為130kPa，即相當于170kPa的0.84倍。因此，輪胎氣壓的報警極限值為130kPa，只要輪胎壓力低于這個極限值，RDC控制模塊就發(fā)出報警信息。

通過上面對壓力計算的說明，可以知道RDC控制模塊是以0.84倍的運算方式對壓力數(shù)據(jù)進行分析處理的，這種運算方式對初始化設定之后的壓力報警功能也適用。例如，初始化設定壓力值為350kPa，當壓力因損失而降低至290kPa時，相當于350kPa的0. 84倍，差值為60kPa, RDC控制模塊將發(fā)出輪胎氣壓報警信息。

實際上不允許輪胎氣壓達到350kPa的高壓值（使用手冊中規(guī)定），因此在通常情況下，當壓力損失達到20kPa時，RDC控制模塊便發(fā)出內容為“Cheek TyrePressure”的報警信息；當壓力損失達到40kPa時，RDC控制模塊便發(fā)出內容為“Tyre Failure”的報警信息。