大眾帕薩特轎車發(fā)動機動力不足
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年09月16
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一輛行駛里程約12.8萬km的大眾帕薩特轎車。用戶反映：該車高速行駛時，當車速超過100km/h后，發(fā)動機動力不足，加速后車輛不但不往前沖，還往后坐，但稍松加速踏板卻感到車子往前沖，車速無法超過140km/h。 故障排除： ①懷疑是供油不足，測量燃油壓力，發(fā)現(xiàn)為350kPa，加速時可達400kPa，并且變化靈敏。不是油壓方面的問題。用診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有三個故障碼： a. 17916，怠速自適應達到較高水平。 b. 18091，控制單元匹配未結(jié)束。 c. 00561，混合氣匹配未達極限。 ②清除故障碼后，顯示系統(tǒng)正常。再進一步讀取數(shù)據(jù)流，第2組3區(qū)空氣流量為：4.4g/s，明顯比正常值高，第7組2區(qū)氧傳感器數(shù)據(jù)為：0.725V，并且不變化。 ③試車，當車速達100km/h時，空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流為40g/s，這時把加速踏板踩到底，車速也只能緩慢上升，不能與真實空氣量相對應。 ④進入第7組數(shù)據(jù)流中，觀察氧傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當出現(xiàn)高速加速遲鈍故障時，氧傳感器的電壓為0.1V以下，且不變化，總維持在稀的狀態(tài)下。 ⑤根據(jù)以上的測試結(jié)果，分析認為可能是空氣流量傳感器出現(xiàn)信號誤差，控制單元收到錯誤的信號后，便以此為根據(jù)計算出噴油量，結(jié)果比實際的噴油量偏少，從而引起混合氣偏稀，發(fā)動機動力不足。 ⑥為了更進一步地確定故障，把空氣流量傳感器的插頭拔下來，再次試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象變?yōu)榈退偌铀俨粫常斳囁偬岣吆�，加速情況明顯好轉(zhuǎn)，車速達140km/h以上時，加速動力充足。 ⑦更換新的空氣流量傳感器，測量數(shù)據(jù)流為：第2組變?yōu)?.0g/s，氧傳感器電壓也開始在0.1～0.9v之間變化。再次試車，發(fā)現(xiàn)低速加速及高速加速時都十分順暢，尤其是高速加速時比原來順暢了許多，當車速達140km/h后，再加速時，從數(shù)據(jù)流中可以觀察到，氧傳感器仍然可以靈敏地在0.1～0.9V之間變化，說明故障確實已排除。 故障點評：通過觀察氧傳感器及空氣流量傳感器的讀數(shù)，可以區(qū)分造成動力不足的原因是因為排氣不暢還是供油不足。雖然此例中沒有關于空氣流量傳感器的故障碼，但通過利用控制單元的備用功能（拔插頭），可以確定故障范圍。 |
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