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檢修北京現(xiàn)代途勝發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮故障

m.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年08月28

一輛行駛里程約44543km的北京現(xiàn)代途勝越野車。

接車后用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，有“P0077，進(jìn)氣閥控制電磁閥電路電壓高”的故障碼被儲(chǔ)存。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，在怠速時(shí)進(jìn)氣凸輪軸位置角度和目標(biāo)角度數(shù)值正常，但在中速中負(fù)荷時(shí)目標(biāo)角度提前到99°，而實(shí)際位置卻仍然保持在怠速時(shí)的124°，進(jìn)氣凸輪軸實(shí)際沒(méi)有做提前動(dòng)作。

根據(jù)上述檢查結(jié)果分析，起初懷疑是由于正時(shí)系統(tǒng)不正確，ECU 輸入故障碼后，CVVT 系統(tǒng)執(zhí)行失效保護(hù)控制，所以先刪除故障后再進(jìn)入數(shù)據(jù)流進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，在系統(tǒng)沒(méi)有故障輸出和記憶的情況下凸輪軸實(shí)際位置仍然不變化。以上結(jié)果表明，故障應(yīng)該出在 CVVT 控制和執(zhí)行系統(tǒng)里。

用示波器測(cè)量 OCV 閥的動(dòng)作波形和工作電壓，均在正常范圍之內(nèi)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 和 OCV 閥電路無(wú)異常，占空比隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，這時(shí)故障點(diǎn)基本鎖定在油路和 CVVT系統(tǒng)機(jī)械部分上。

拆下 OCV 閥，外觀檢查閥體，無(wú)雜物卡滯，用萬(wàn)用表檢測(cè)基本電阻值在正常范圍之內(nèi)，用診斷儀強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)OCV閥無(wú)異�，F(xiàn)象，證明OCV閥正常。

恢復(fù) OCV 閥，拆下 CVVT 油溫傳感器，連接機(jī)油壓力表，啟動(dòng)車輛，怠速時(shí)油壓是 489kPa，在正常范圍之內(nèi)，證明機(jī)油壓力沒(méi)有問(wèn)題。但是在加速時(shí)發(fā)現(xiàn)油壓表指針無(wú)波動(dòng)，正常情況下在怠速向中速轉(zhuǎn)變時(shí)，CVVT動(dòng)作瞬間機(jī)油壓力應(yīng)有壓力波動(dòng)，但是該車沒(méi)有。

拆下排氣凸輪軸，用高壓空氣檢查 OCV 閥到凸輪軸的油道沒(méi)有堵塞現(xiàn)象。又用高壓空氣向 CVVT 的進(jìn)油孔加壓，同時(shí)把其他三個(gè)油孔堵住，CVVT 外殼不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并且有明顯泄壓的情況，證明故障點(diǎn)肯定在 CVVT總成本身。由于該配件不允許拆解，只能更換 CVVT 總成。

故障排除：更換CVVT總成后，在怠速和中速中負(fù)荷時(shí)，讀取凸輪軸位置角度和目標(biāo)角度數(shù)值，均正常，故障排除。

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