奔馳GL550行駛時行李艙門開啟的聲光報警
互聯(lián)網 俠名 維修案例 2014年08月26
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一輛行駛里程約7萬km 的2011年奔馳GL550運動型多功能車。用戶反映：該車行駛中有時會出現(xiàn)行李艙門開啟的聲光報警，在這種情況下如果停車檢查艙門總是關著的。 檢查分析：維修人員在對車輛進廠檢查時發(fā)現(xiàn)，鎖車時行李艙門有時并沒有關到位。對此DAS報告中沒有相關故障信息。查閱WIS得知與行李艙門有關的部件包括網關控制單元N93、左行李艙門防夾保護條B86/1、右行李艙門防夾保護條B86/2、車頂天線A2/93、行李艙門控制單元N121/1、儀表板Al、遙控鑰匙A8/1、行李艙門報警蜂鳴器H4/60、天線濾波器A49/6、行李艙門液壓泵M51/1、行李艙門控制按鈕S62/26、行李艙門鎖A72，后SAM控制單元N10/8、行李艙門手柄開關S88/和行李艙門開啟角度傳感器B24/16。 分析上述部件不難判斷行李艙門鎖不上的原因有：駕駛員處行李艙門開關信號錯誤、行李艙門控制單元失效、防夾條故障、錯誤的防夾信號、行李艙門鎖塊內霍爾信號錯誤或門鎖驅動電機故障。查看控制元件的實際值，發(fā)現(xiàn)行李艙門開關S88/9工作正常，無卡滯現(xiàn)象。測量防夾條4Ω，正常。拆下防夾條，故障依舊出現(xiàn)。斷開駕駛員則控制開關測試，也未能解決問題。 多次測試行李艙門，同時查看元件的實際值，發(fā)現(xiàn)行李艙門鎖內的拉緊電機有時會在無動作的情況下出現(xiàn)拉緊和釋放的跳動變化。查閱電路圖得知，A72上1、2號腳為拉緊電機的搭鐵和供電，3號腳為搖臂位置傳感器，4號腳為鎖鉤位置傳感器，5號腳為所有傳感器的電源，6、7號腳為液壓泵的供電和搭鐵。 根據電路圖，測量飛、2腳之間的電阻，為2Ω，正常。直接給電機供電，發(fā)現(xiàn)電機工作聲音非常小，說明電機的輸出扭矩不足以拉緊行李艙門。 故障排除：更換行李艙門鎖總成，故障排除。一個月回訪，確認故障徹底排除。 |
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