奧迪A5 3.2轎車熱車熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年07月08
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行駛里程約8.4萬km的2010款奧迪A5 3.2轎車。用戶反映：該車熱車熄火。故障偶發(fā)，天氣越熱，故障越明顯。 接車后：試車，無故障現(xiàn)象，連接5054讀取故障碼，發(fā)動機系統(tǒng)存儲3個故障碼：汽缸列1混合汽過濃，汽缸列2混合汽過濃，進氣歧管轉(zhuǎn)換閥卡死。3個故障碼都是靜態(tài)，表明當期存在。讀取數(shù)據(jù)流，汽缸列1和汽缸列2混合汽調(diào)校值都達到了－30％左右。分析故障碼和數(shù)據(jù)流，能夠引起兩列汽缸混合汽過濃的原因如下：①炭罐電磁閥卡死；②高壓泵損壞（汽油漏進曲軸箱機油中，導致曲軸箱廢氣中的混合汽過濃）；③進氣壓力傳感器故障。按照這個思路，首先對調(diào)一個進氣壓力傳感器，把炭罐電磁閥堵住，檢查機油，沒有發(fā)現(xiàn)機油變稀，也沒有發(fā)現(xiàn)機油中含汽油的跡象，然后交給客戶試車。 2天后，客戶返廠反應故障依舊。重新分析故障思路，再次讀取故障碼，依然為上述3個故障碼，試著將其清除，只有進氣歧管轉(zhuǎn)換閥無法清除，混合汽過濃的故障碼可以暫時清除。檢查進氣歧管轉(zhuǎn)換閥，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換閥電磁閥斷路，更換一個電磁閥，進氣歧管轉(zhuǎn)換閥的故障碼變?yōu)榕及l(fā)，工作正常。再次讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)混合汽自適應值從－30％往回調(diào)整到大概+2％左右，試車一切正常。 維修小結(jié)：筆者分析故障原因，此車裝有長短進氣道轉(zhuǎn)換閥，在怠速的時候進氣道切換成長進氣道，以扭矩為主；3500r/min左右切換為短進氣道，以功率為主。在怠速的時候，由于進氣道的長度不合適，導致進氣渦流不正確，在進氣道內(nèi)部產(chǎn)生共振等，直接影響了進氣壓力數(shù)據(jù)，從而導致混合汽的自適應數(shù)據(jù)不正常，而后表現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是發(fā)動機熄火。 |
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