奧迪A4L行駛在不平路面時車門有異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年06月17
| 一輛行駛里程超20萬km，配置V6發(fā)動機和4T65E型自動變速器的2002款上海通用別克GL8商務(wù)車。用戶反映：該車在行駛過程中，自動變速器出現(xiàn)明顯的換檔沖擊。 接車后：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，2-3檔的換檔沖擊較為明顯。對動力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。查看2-3檔的換檔時間，為0.15～0.50s，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。讀取自動變速器換檔適配數(shù)據(jù)，基本正常，說明沒有超過公差或過度磨損問題。讀取壓力控制電磁閥（PC電磁閥）的工作數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)沒有2-3檔換檔沖擊時，該電磁閥的實際工作電流為0.8A，脈寬占空比為50%；當(dāng)出現(xiàn)2-3檔換檔沖擊時，該電磁閥的實際工作電流為0.1A，脈寬占空比為4%。這說明工作電流越小，油壓越高，出現(xiàn)換檔沖擊的可能性也越大�？紤]到壓力控制電磁閥性能有可能不穩(wěn)定，進(jìn)行更換處理，試車，故障依舊。查看輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號、發(fā)動機負(fù)荷信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、變速桿位置信號、節(jié)氣門位置傳感器信號、油溫傳感器信號，都正常。對發(fā)動機控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有問題。 雖然自動變速器系統(tǒng)沒有故障碼，但不排除動力系統(tǒng)控制單元本身故障的可能性。更換動力系統(tǒng)控制單元，進(jìn)行編程，完成后試車，故障徹底排除。 自動變速器控制系統(tǒng)的換檔適配功能類似于發(fā)動機控制系統(tǒng)的混合氣自適應(yīng)功能，動力系統(tǒng)控制單元根據(jù)相關(guān)信號對1-2檔、2-3檔、3-4檔的換檔狀況進(jìn)行適配及優(yōu)化。壓力控制電磁閥相當(dāng)于壓力調(diào)節(jié)器，動力系統(tǒng)控制單元通過其電流就可以實現(xiàn)以上功能。本例故障比較特殊，損壞的動力系統(tǒng)控制單元無法識別到自身故障，沒有故障碼，需要維修人員通過觀察數(shù)據(jù)流來找到原因，排除故障。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：奧迪A4L行駛在不平路面時車門有異響汽車構(gòu)造維修換檔,比為,奧迪,一輛,考慮到)
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