東方之子無(wú)法啟動(dòng)檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年06月05
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一輛行駛里程約17.4萬(wàn)km的2004年奇瑞東方之子2. 0L手動(dòng)檔轎車。該車因碰撞事故在一家維修廠進(jìn)行飯金噴漆維修，維修完畢后便出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，維修人員初步判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，但又不能確定，于是向筆者求援。
檢查分析：詢問(wèn)之前的維修人員得知，該車在碰撞事故中車身左前部嚴(yán)重受損，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束也遭到破壞，一些線路的銅芯線已經(jīng)裸露并纏繞在一起，經(jīng)過(guò)仔細(xì)修復(fù)后便出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的現(xiàn)象。雖然起動(dòng)機(jī)可以正常工作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油、不點(diǎn)火。聽(tīng)完維修人員的介紹，便開(kāi)始檢查車輛。
（1）故障原因的確定
①首先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，這說(shuō)明指示燈的線路有問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有工作。連接故障診斷儀X43進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，結(jié)果顯示無(wú)法通信。拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量每個(gè)插腳，結(jié)果都沒(méi)有 5V電源存在，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有工作。
②接下來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)線路，如圖1所示。首先從簡(jiǎn)單的地方入手檢查，查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和儀表板左側(cè)的熔絲，結(jié)果都完好。找到前排乘客側(cè)地板下的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，不要拔下線束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用試燈分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束中的D10腳常火線和D12腳點(diǎn)火電源控制線，結(jié)果試燈都能點(diǎn)亮，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電沒(méi)有問(wèn)題。再檢查搭鐵線，將試燈的一端插在D12腳，另一端去接觸A13腳和A26腳，結(jié)果試燈都能夠點(diǎn)亮，看來(lái)搭鐵線也沒(méi)有問(wèn)題。
那么究竟是不是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞了呢？仔細(xì)分析電路圖，發(fā)現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電的電路共分成3路：一路由D10腳供常電，一路由D12腳通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電，剩下的一路由A12腳和A25腳通過(guò)主繼電器供電。剛才只檢查了前兩路，還剩下第三路沒(méi)有檢查。但是在第三路中，主繼電器吸合的條件是前兩路供電必須正常，吸合后A12腳和A25腳才能得到電源，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能正常工作。通過(guò)以上分析，筆者將試燈的一端搭鐵，另一端去接觸發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的B08腳（此腳為主繼電器線圈的控制端），這時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，試著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)。由此看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的確已經(jīng)損壞，導(dǎo)致主繼電器不能吸合。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的維修。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的配件暫時(shí)沒(méi)貨，于是決定修復(fù)損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。因?yàn)橹骼^電器工作后發(fā)動(dòng)機(jī)還能起動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部損壞并不嚴(yán)重，問(wèn)題應(yīng)該出在控制主繼電器的部分。
①拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的外殼，觀察電路板上的元件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕痕跡。用外接線將’D10腳接上12V穩(wěn)壓電源，將A13腳搭鐵（A26腳在電路板內(nèi)部與A13腳相連，所以只需要接一根搭鐵線就可以），再找一個(gè)繼電器，將繼電器線圈的一端接到12V穩(wěn)壓電源上，繼電器的另一端接到B08腳。打開(kāi)穩(wěn)壓電源開(kāi)關(guān)，然后將D12腳用外接插線接出，并觸碰12V穩(wěn)壓電源的正極，以此來(lái)模擬點(diǎn)火工作檔電源。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作正常，那么繼電器就會(huì)吸合。結(jié)果此繼電器一點(diǎn)反應(yīng)都沒(méi)有，于是應(yīng)著重檢查繼電器控制的部分。
②順著B(niǎo)08腳查找，發(fā)現(xiàn)B08腳連接到一個(gè)貼片二極管的正極，貼片二極管的負(fù)極連接到了一個(gè)不貼片晶體管，此晶體管連接到了一個(gè)小的貼片晶體管，此晶體管上的標(biāo)號(hào)為V01 A，由一個(gè)更小的貼片晶體管來(lái)驅(qū)動(dòng)它。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)此VO l A型晶體管已經(jīng)擊穿，由于不知道這種貼片晶體管的實(shí)際型號(hào)，所以想在電路板上先找一個(gè)晶體管來(lái)代替它。在此VO 1 A型晶體管的旁邊也有一個(gè)模一樣的貼片晶體管，標(biāo)號(hào)也是VO 1 A，經(jīng)測(cè)量，這個(gè)晶體管是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的，因此先取掉也無(wú)妨，也不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。于是取掉此晶體管，將它換到控制主繼電器的晶體管的位置。焊好后打開(kāi)穩(wěn)壓電源，再將D12腳觸碰12V電源，結(jié)果繼電器開(kāi)始吸合，這證明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修復(fù)成功。
③取下所接的外接插線，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝車試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)著車，且各工況工作正常。
④剩下的就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈控制的問(wèn)題了。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并按照之前所接的插線重新插好，用萬(wàn)用表測(cè)量電路板上驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的貼片晶體管的3個(gè)引腳的功能。經(jīng)測(cè)量，晶體管的1個(gè)腳接到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，1個(gè)腳搭鐵，剩下的1個(gè)腳在接通穩(wěn)壓電源的前5s內(nèi)有12V電壓，5s后電壓變?yōu)?V，這說(shuō)明此腳是控制信號(hào)腳。通過(guò)測(cè)量可以看出，此晶體管是NPN型晶體管，發(fā)射極搭鐵，集電極接故障指示燈，基極接控制信號(hào)。因此，只要找到一個(gè)合適的NPN型晶體管裝上就可以了。經(jīng)過(guò)努力尋找，終于在廢棄的五十鈴皮卡的左前電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)內(nèi)找到了這種樣式的貼片晶體管，引腳功能都是一模一樣的，而且這種電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)內(nèi)的貼片晶體管是用來(lái)控制中央門(mén)鎖繼電器的，驅(qū)動(dòng)一個(gè)儀表燈泡絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。
⑤將找到的貼片晶體管焊到控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的貼片晶體管位置，在原來(lái)接線的基礎(chǔ)上再將一個(gè)儀表燈泡的一端接上12V穩(wěn)壓電源，另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的 B06腳。因?yàn)橐刂茻襞�，所以A12腳也要接上電源，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能正常工作，才能控制儀表燈泡的亮滅。接好后打開(kāi)穩(wěn)壓電源，這時(shí)可以看到儀表燈泡點(diǎn)亮約5s后熄滅，這說(shuō)明貼片晶體管替換成功。裝車試驗(yàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮約5s后熄滅，連接故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。
故障排除：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利著車，試車各工況工作正常，至此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修復(fù)成功。
維修總結(jié)：控制主繼電器的貼片晶體管為何會(huì)擊穿？分析其原因，應(yīng)該是發(fā)生碰撞事故時(shí)，發(fā)動(dòng)控制單元的B08腳連接的主繼電器控制線內(nèi)部的銅芯線裸露出來(lái)，并與電源線短接造成的。
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