別克GL8商務車電子扇常轉不停

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年05月30

一輛行駛里程約18萬km，搭載LZC型V6發(fā)動機的上別克GL8商務車�？蛻舴从常�
該車電子扇常轉不停。
    接車后：經確認故障屬實。首先連接故障診斷儀TECH2對車輛進行檢測，發(fā)動機控制單元內未存儲任何故障碼。讀取發(fā)動機控制系統數據流，在電子扇運轉不停的狀態(tài)下，冷卻液溫度為89℃，制冷系統壓力信號為980kPa。經仔細查閱維修手冊發(fā)現，手冊中沒有詳細的關于電子扇運轉、停止的相關數據。考慮到君越與陸尊是上海通用同期上市的車型，發(fā)動機的機械部分、電控系統基本一致，故決定參考君越的維修手冊。
    在君越轎車上，當發(fā)動機冷卻液溫度超過106℃或制冷系統壓力超過1310 kPa，以及在點火開關關閉后，如果發(fā)動機冷卻液溫度高于140℃，且系統電壓超過12V，發(fā)動機控制單元將指令2個電子扇以串聯形式低速運轉約3 min；當發(fā)動機冷卻液溫度達到110℃或制冷系統壓力超過1655 kPa，以及當某些故障碼被設置時，發(fā)動機控制單元將指令2個電子扇以并聯形式高速運轉。
    在了解上述信息后，查看了發(fā)動機控制系統數據流發(fā)現，當前的數據顯示均不滿足電子扇低速運轉的條件，但發(fā)動機控制系統卻顯示電子扇的狀態(tài)為接通狀態(tài)，懷疑發(fā)動機控制單元控制電子扇繼電器的線路存在搭鐵短路情況。于是利用故障診斷儀TECH2直接控制電子扇的繼電器。此時電子扇各檔位能接通能停止，說明電子扇的控制線路應該是正常的。根據該車控制系統的特點，當自動變速器的ATF過高時也可能導致發(fā)動機控制單元處于保護模式指令電子扇運轉，于是又查看了變速器控制系統的油溫信號。經觀察，設備顯示ATF為100℃，這個溫度正常。會不會是冷卻液溫度傳感器到發(fā)動機控制單元間的線路存在問題呢？拔下冷卻液溫度傳感器插頭進行檢查，插頭接觸良好，設備顯示的發(fā)動機控制系統冷卻液溫度信號與實際溫度也基本一致，且在發(fā)動機運轉的狀態(tài)下拔下傳感器插頭后，發(fā)動機控制單元也能進入應急保護模式使電子扇高速運轉，因此可以排除冷卻液溫度傳感器到發(fā)動機控制單元插接器線路出故障的可能性。
    維修至此，筆者仔細回憶了一下維修的過程，決定對制冷系統進行重點檢查。因為該車來廠時客戶已使用空調，我們做檢查時也開關過空調，所以就忽視了此項操作。找到了該車故障切入點后，利用故障診斷儀查看發(fā)動機控制系統內的制冷系統壓力信號，設備顯示的壓力值約為930kPa，這與筆者連接壓力表測量結果存在偏差，由此可以確定制冷系統壓力傳感器存在問題。在替換制冷系統壓力傳感器后，反復試車故障不再出現。再次觀察發(fā)動機控制系統內的制冷系統壓力的信號發(fā)現：空調關閉狀態(tài)時，設備顯示制冷系統壓力為780kPa;打開空調后，當制冷系統壓力達到1300kPa時，發(fā)動機控制單元指令電子扇低速運轉；關閉空調后，當壓力下降到830kPa時，發(fā)動機控制單元就指令電子扇停止工作�？磥砭褪菈毫鞲衅鞯�150kPa左右的偏差導致了該車故障的發(fā)生。
    故障排除：在更換制冷系統壓力傳感器后，故障排除。