別克凱越變速器故障燈閃爍入檔沖擊故障

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-03-05

車型：凱越 1．8L
故障現(xiàn)象：車輛行駛時，儀表板上的“HOLD“指示燈閃爍，自動變速器入檔嚴重沖擊。本故障是偶發(fā)性故障．并不是每次行車都出現(xiàn)。
診斷與排除：凱越(1.8)轎車裝用4HP-16 自動變速器，在儀表板上有一個”HOLD”指示燈，在換檔桿旁有一個”HOLD”模式按鈕，按下此按鈕后，儀表板上的”HOLD”指示燈點亮，此時變速桿在不同位置時的實際檔位范圍見下表。在雨雪天氣較滑的路面上起步時，按下“HOLD“模式按鈕，變速器直接以2 檔起步，降低了輸出扭矩，大大降低了輪胎與地面打滑的可能性。再次按下“HOLD”按鈕，返回正常模式。如果自動變速器控制模塊(TCM)檢測到變速器內部出現(xiàn)故障，則TCM 控制故障指示燈(MIL)點亮，同時控制變速器進入應急狀態(tài)。如果在正常使用時(無論是D、3、2、1 檔)進入緊急模式，則此時變速器鎖定在4 檔：關閉點火后再打開時，變速器鎖定在3 檔。故障指示燈(MIL)與模式(HOLD)指示燈共用，當指示燈“HOLD”常亮時，表示變速器處于”HOLD”模式：當指示燈”HOLD”閃爍時，指示變速器內部故障，表明變速器進入緊急程序。
連接通用公司專用故障診斷儀TECI-12，測量自動變速器故障碼為”P0721 輸出速度傳感器(0SS)電路故障”。4HP-16 自動變速器輸出速度傳感器、輸入速度傳感器(ISS)及其他全部電氣部件安裝在變速器內部，通過一個總的變速器線束插頭與外相連，有關電路如圖1 所示。斷開變速器控制模塊(TCM)插頭，測量TCM 的B5～B10 端(輸出速度傳感器信號)的電阻值為∞;測量TCM 的B2～B4 端(輸入速度傳感器信號)電阻為850Ω。由圖1判斷．變速器輸入速度傳感器和輸出速度傳感器為電磁式傳感器．測量結果說明輸出速度傳感器損壞。在更換輸出速度傳感器前．測量輸出速度傳感器兩端的電阻值，發(fā)現(xiàn)也為oo，查閱有關資料得知，輸出速度傳感器雖然也為兩線式傳感器．但為霍爾式傳感器，無法用測量阻值的方法判斷。變速器線束插頭端子視圖如圖2 所示，分別斷開TCM 插頭和變速器線束插頭．測量TCM 的B10 端與變速器線束插頭的1 端電阻為0Ω，TCM 的B5端與變速器線束插頭的2 端電阻為0Ω，測量兩線路與車體間的阻值為∞，說明線路正常，故障原因可能是輸出速度傳感器或變速器內部線束損壞。4HP—16 自動變速器輸出速度傳感器安裝在閥體下部的變速器殼體上，輸入速度傳感器安裝在閥體的上部，變速器線束也固定在閥體上，如圖3 所示。拆卸儲油盤，拆卸閥體螺栓，拆卸輸入轉速傳感器固定螺栓，傾斜控制閥體．從閥體里側拆卸輸出速度傳感器，向下滑動閥體，連同變速器內部線束拆卸控制閥體。經(jīng)測量變速器內部線束正常，更換輸出速度傳感器后，故障排除。安裝變速器輸出速度傳感器時，注意不要丟失或將隔圈裝到傳感器上面。輸出速度傳感器的電路及工作原理示意圖如圖4 所示，它是一個霍爾式傳感器，用于檢測齒輪1 的轉速，并將信息傳遞給變速器控制模塊(TCM)。TCM 利用輸出轉速信號控制換檔時間、主油壓、變矩器鎖止離合器的鎖止與釋放。傳感器和信號齒輪之間的間隙為O．1～1．3mm，信號齒旋轉時，在傳感器中產(chǎn)生20～8000Hz 的方波信號給TCM。它損壞后，TCM 控制變速器進入應急狀態(tài)，指令“HOLD”指示燈閃爍，變速器油壓升高，產(chǎn)生入檔中擊。