頂級(jí)漂移賽車鑒賞雷克薩斯GS350
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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眾所周知，汽車漂移考驗(yàn)的不僅是車手高超的操作技術(shù)，還考驗(yàn)賽車的整車性能，如：強(qiáng)大的動(dòng)力，巨大的制動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)，堅(jiān)固的輪胎，以及結(jié)實(shí)的強(qiáng)化車架，他們?nèi)币徊豢�。�?duì)于職業(yè)車手來說，如何改裝自己的愛車，將之普通變?yōu)槠泼瞳F，接下來我們就一探究竟。
在日本頂級(jí)漂移賽事D1-GP里，這輛雷克薩斯GS350的外形十分保守，除了一些改裝廠商的logo外，幾乎沒有任何改變，這樣改裝的一個(gè)好處就是：比賽完后，可以把后座安上，當(dāng)普通的家用車。
外觀上，僅僅做了一些不太華麗的改變。例如T&E Vertex的前保險(xiǎn)杠。
引擎蓋下是這輛車最有趣的地方， 能產(chǎn)生650HP的2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，650HP還是比較保守，曾有人利用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，改造出了1500HP馬力，實(shí)屬驚人之舉。
為GCG渦輪增壓機(jī)單獨(dú)定制的過濾網(wǎng)，與渦輪增壓機(jī)搭配起來十分漂亮，為壓縮機(jī)葉片的正常工作保駕護(hù)航。
拋光的Trust進(jìn)氣管，通過大直徑的節(jié)流閥為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣。單獨(dú)裝備的一氧化二氮加速器，在汽車需要額外馬力的時(shí)候，提供額外的幫助。其工作原理為：一氧化二氮形成高壓的液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（N2O可放出氧氣和氮?dú)�，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升動(dòng)力。
來自豐田Supra JZA80的6速手動(dòng)變速箱，久經(jīng)JZA80的考驗(yàn)，與整車匹配起來也相當(dāng)輕松。 本文導(dǎo)航
鉻合金的Work XSA輪轂，搭配上Good Year RS Sport輪胎。Endless的剎車碟，前6活塞，后4活塞。少見的"E"形狀劃線制動(dòng)盤。
在懸架方面，此車也做了升級(jí)，定制的Ikeya Formula前頂蓋可調(diào)節(jié)臂。
后輪采用多連桿懸架，帶橫向穩(wěn)定桿及適應(yīng)式可調(diào)懸架。
純手工打造的鈦合金排氣系統(tǒng)，雙出排氣的效果是排氣效果更順暢，轉(zhuǎn)速提升更快。缺點(diǎn)是排氣背壓減小，引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出比原來要差。
巨大的雙出排氣尾管，熱處理后得到了那十分明顯的淺藍(lán)色修飾。
內(nèi)飾里最耀眼的當(dāng)屬這對(duì)火紅色的Bride賽用凹背座椅，讓人一看見便激情四射。 本文導(dǎo)航
想輕松的駕馭650HP的動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)也應(yīng)強(qiáng)大無比，車手的最愛——巨大的液壓助力式手剎。
眾所周知，車輛在進(jìn)行彎道漂移時(shí)，整車車架的側(cè)向穩(wěn)定性十分危險(xiǎn)，如果沒有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，很容易損傷車架，防滾架也因此應(yīng)運(yùn)而生，但如此錯(cuò)綜復(fù)雜鏈接在一起構(gòu)成的防滾架還是頭一次看見，安全保障可見一斑。
車門一側(cè)的十字行加固桿件，將后側(cè)防滾架和整車鏈接在一起，定制中控臺(tái)上的各種儀表和開關(guān)。
Defi Super Sports Cluster儀表盤，巨大的有機(jī)發(fā)光半導(dǎo)體能讓你時(shí)刻清晰的觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)。
為了使整車前后質(zhì)量達(dá)到最佳，燃料箱被安放在了后備箱，旁邊還有集電器和一氧化二氮瓶。
車主人沒有拿掉車上雷克薩斯的logo，當(dāng)然，如果拿掉logo后，加上整車贊助商的logo圖案，你還能猜到這車是雷克薩斯嗎！ 本文導(dǎo)航
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：頂級(jí)漂移賽車鑒賞雷克薩斯GS350汽車改裝技術(shù)整車,發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力,車架,車手)
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