先明確一下,咱們這里說的改裝是指性能升級，涉及發(fā)動機(jī)和懸掛等。那種換個方向盤，貼個花，弄個音響的不算。主要討論競速改裝，越野方面的會單獨(dú)說明。

　　我們討論的改裝因?yàn)樯婕?a href=http://m.middletowncarescoalition.com/huanye_htm/hyfenlei23.html target=_blank>發(fā)動機(jī)和懸掛，所以動力輸出和操控性能上較原車多有大幅度的提升，中醫(yī)理論虛不受補(bǔ)，車也一樣，根子不行，這樣改是撐不住的，下面我們就討論一下怎么判斷這輛車是不是能夠改裝。

　　改裝涉及動力和懸掛，這對車身的整體剛性有比較高的要求，還有改裝潛力大的懸掛系統(tǒng)，最后就是告訴大家，不是所有的發(fā)動機(jī)都適合增壓的。

　　一、聽聲，聽鋼板厚薄--顯然厚了好

　　車身的剛性最簡單的判斷就是用手敲，鋼板的厚薄發(fā)出的聲音是不一樣的，這個聲音也能從車門的開關(guān)聲來判斷。但是現(xiàn)在的汽車廠商也發(fā)現(xiàn)了這個問題，有些車開關(guān)門聲也顯得很厚重。聲音不完全靠譜。

　　二、看，摸，判斷車身剛性--激光焊接更結(jié)實(shí)

承載式

非承載式

　　聽聲只能作為判斷的一小步，打開機(jī)器蓋，重點(diǎn)看前避震器安裝地方的鋼板和焊接，是不是足夠牢固，乘用車絕大多數(shù)是非承載式車身，整個車殼的焊接對整車的剛性有決定性影響。扒開一些內(nèi)飾條，能明顯的看出是點(diǎn)焊還是整體激光焊接，后者的強(qiáng)度明顯好。

焊接對比

　　具體位置：車門和車窗的連接處（焊接車門還是整體沖壓成型車門，后者強(qiáng)度高），車頂靠近車門的導(dǎo)水槽處（點(diǎn)焊還是激光和整體焊接，后者強(qiáng)度高），門邊的防水條（焊接方式，判斷是否出過車禍）

　　針對越野車改裝，最好選擇有大梁的（如牧馬人），這種結(jié)構(gòu)能承受更大的扭矩，越野拼的就是扭矩。

　　三、鉆車底，看懸掛--獨(dú)立懸掛比較好

麥弗遜

　　懸掛方式基本上決定了這輛車的操控水平和舒適程度。一句話，獨(dú)立懸掛將更適合改裝升級。前懸掛類型：麥弗遜式（大多數(shù)）、雙A式（很少）等，后懸：首推多連桿懸掛，4連桿的也是非常不錯的，拖拽臂或兩連桿的不太適合做深度改裝。

　　四、發(fā)動機(jī)--增壓推薦鑄鐵

　　發(fā)動機(jī)改動，最簡單而且有效的就是更換進(jìn)氣排氣，可以增大10馬力左右，更換輕質(zhì)飛輪可以提升發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度，隨之而來的就是平順性降低，這些改裝，基本上所有的發(fā)動機(jī)都可以。

　　刷EUC是在不改變發(fā)動機(jī)原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過調(diào)燃油程序還提升功率的一種方法，這個廠家（官方御用改裝廠）一般都會說明，能在網(wǎng)上找到響應(yīng)的教程，一定找專業(yè)人士或機(jī)構(gòu)來做這件事！

　　發(fā)動機(jī)增壓改裝，加裝渦輪是最常用的，缸內(nèi)壓強(qiáng)的增加直接挑戰(zhàn)汽缸壁的強(qiáng)度，對于強(qiáng)度較高的鑄鐵發(fā)動機(jī)，完全可以不用考慮爆缸的問題，全鋁發(fā)動機(jī)，建議慎重些。

　　五、變速器--手擋有玩頭

　　一般認(rèn)為，手動變速箱將能承載更大的動力升級，但是也不意味著自動變速器就不能改。事實(shí)上，變速器改動鳳毛麟角，如果改動，要涉及所有的傳動系統(tǒng)，最先的就是離合器。

　　手動變速器是齒輪的直接機(jī)械傳動，利于動力的迅速傳遞，沒有時滯；自動變速器里面的液力變矩器是一種有時滯的傳動。從這個角度講手動擋汽車將更適合改裝。

　　最簡單的判斷方法--看出身

　　以上的判斷方法會不會覺得太麻煩了？文章最后介紹一種簡單的判斷方式。第一，看人家都在改什么，你也去改什么，配件足，技術(shù)成熟。第二，看出身，如果這款車有更高級的版本，那么這款車就有改裝的空間，因?yàn)閺S家是不會為推出高版本而改變車身的基本結(jié)構(gòu)的。

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