汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析

自2000年以來，我國汽車工業(yè)的發(fā)展突飛猛進，截止到2004年我國汽車年產(chǎn)銷量突破500萬輛，已成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國。目前汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。至2004年汽車工業(yè)全行業(yè)匯總企業(yè)個數(shù)為5857家，累計完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值11010.09億元。汽車維修行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有30多萬戶汽車維修企業(yè)，從業(yè)人員300多萬人，年產(chǎn)值300多億元人民幣。
　　當(dāng)前，汽車維修作為熱門行業(yè)，正吸引更多社會各界人士的加入，無論是汽車維修企業(yè)數(shù)量和規(guī)模還是汽車維修人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化，引發(fā)了汽車維修從業(yè)人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整。本文在此對汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員的生存環(huán)境作以下幾方面的分析。
　　1　我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀
　　改革開放前，我國的汽車維修主要集中在國營汽車運輸企業(yè)內(nèi)。1984年，交通部提出了“有路大家行車，有水大家行船”的交通運輸改革總方針之后，汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)為股份制、承包制和私人開辦汽車修理廠，這些企業(yè)遍及全國城鄉(xiāng)，規(guī)模不一，大多數(shù)起步較晚，基礎(chǔ)較差，技術(shù)力量薄弱，服務(wù)質(zhì)量很難令人滿意。但現(xiàn)時它們還是汽車服務(wù)不可缺少的企業(yè)。隨著汽車服務(wù)質(zhì)量需求的不斷提升，原有的汽車維修企業(yè)所提供的服務(wù)質(zhì)量越來越難以達到客戶的要求，這部分企業(yè)正面臨著新的生存挑戰(zhàn)。
　　汽車工業(yè)的飛速發(fā)展帶來機遇的同時又帶來挑戰(zhàn)，引領(lǐng)汽車維修行業(yè)的改革。中國汽車制造業(yè)的發(fā)展引起了外資的注意，汽車維修業(yè)也毫不例外地受到外來者和國內(nèi)巨鱷的青睞。以全球汽修巨頭——通用AC德科成都第一家汽車快修連鎖店正式投入運營為首當(dāng)其沖者；不甘落后的日本電裝公司與意大利中國商會也隨即與中國汽配市場聯(lián)合會分別達成合作意向；日本大型的汽車百貨連鎖店澳德巴克和黃帽子、世界汽車改裝巨頭德國布拉布斯等品牌進入中國市場后，日本最大的汽車用品廠商快美特(CARMATE)及最大專業(yè)美容連鎖機構(gòu)也跟著進入中國市場。他們完善的服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的精美裝修正在改變中國消費者對汽車服務(wù)行業(yè)的傳統(tǒng)看法，也給本土汽車售后市場服務(wù)商越來越大的生存壓力。
　　而控股“藍星清洗”、“星新材料”、“西南化機”3家上市公司、總資產(chǎn)超過100億元的大型國企“中國藍星集團”，前不久也揮師進入了汽修連鎖經(jīng)營領(lǐng)域。憑借藍星集團的資金實力，總資產(chǎn)32億元的“中車汽修(集團)”總公司志在全面整合國內(nèi)汽修市場。從2003年9月起，短短一年多時間內(nèi)，“中車汽修”就在北京地區(qū)建成連鎖店40多家，全國則已建成“中車汽修連鎖店”100多家，還初步建立了覆蓋所有中車汽修連鎖店的配送體系，并嚴格按照“8個統(tǒng)一”的連鎖經(jīng)營理念開展經(jīng)營活動。國內(nèi)最大汽修品牌連鎖體系的建成更加快了汽車維修業(yè)的變革。
　　資金實力雄厚的集團公司進入汽車維修行業(yè)后，對國內(nèi)原有的汽車維修企業(yè)造成巨大的沖擊，原有的中小型維修企業(yè)的現(xiàn)狀更難以適應(yīng)現(xiàn)階段的市場競爭需要。
　　有車一族對汽車維修服務(wù)的要求越來越高，而品牌公司完善的服務(wù)與過硬的技術(shù)、質(zhì)量保證、先進的檢測設(shè)備等條件，正符合車主的要求。因此，小企業(yè)越來越無法適應(yīng)時代的要求，無法與大型汽車維修企業(yè)抗衡。而社會競爭的必然就是優(yōu)勝劣汰，最終資金實力差的小型企業(yè)會被規(guī)�；�、集團化的大型企業(yè)所取代。因此，維修企業(yè)競爭的最終結(jié)果是集團化、品牌化。只有那些口碑好、服務(wù)完善、維修質(zhì)量保證的企業(yè)成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。
　　2　我國汽車維修企業(yè)類型與裝備
　　GB／T16739.1-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第一部分：汽車整車維修企業(yè)》分別對一、二類汽車維修企業(yè)的人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等條件作了具體的規(guī)定。
　　GB／T16739.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第二部分：汽車專項維修業(yè)戶》分別對發(fā)動機、車身、自動變速器、電氣系統(tǒng)等14種汽車專項維修業(yè)戶(三類)開業(yè)的通用條件、經(jīng)營范圍、人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等作了具體的規(guī)定。
　　一類企業(yè)主要從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)，此類企業(yè)亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)。二類企業(yè)從事汽車一級、二級維護和汽車小修生產(chǎn)。三類企業(yè)從事汽車專項修理或維護。
　　一、二類汽車維修企業(yè)在設(shè)施和設(shè)備方面的要求條件如表1所示。
表1　　一、二類汽車維修企業(yè)設(shè)施和設(shè)備條件
設(shè)施和設(shè)備條件 一類整車維修企業(yè) 二類整車維修企業(yè)
 大中型客車 大型貨車 小型車 大中型客車 大型貨車 小型車
設(shè)施 接待室面積 ≥40m2 ≥20m2
 停車場面積 ≥200m2 ≥150m2
 生產(chǎn)廠房面積 ≥800m2 >200m2
通用設(shè)備 鉆床 必備 必備
 電焊及氣體保護焊設(shè)備 必備 必備
 氣焊設(shè)備 必備 必備
 壓力機 必備 必備
 空氣壓縮機 必備 必備
專用設(shè)備 換油設(shè)備 必備 必備
 輪胎輪輞拆裝設(shè)備 必備 必備
 車輪動平衡機 必備 必備
 總成吊裝設(shè)備 必備 必備
 發(fā)動機檢測診斷設(shè)備 必備，應(yīng)具備示波器、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動機檢測專用真空表的功能 必備，應(yīng)具備示波器、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動機檢測專用真空表的功能
 數(shù)字式萬用表 必備 必備
 氣缸壓力表 必備 必備
 正時儀 必備 必備
 液壓油壓力表 必備 必備
 型材切割機 必備 必備
 車身整形設(shè)備 必備 必備
 連桿校正器 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 輪胎螺母拆裝設(shè)備 必備  必備 
 四輪定位儀  必備  必備
 轉(zhuǎn)向輪定位儀 必備  必備 
 制動鼓(盤)維修設(shè)備 必備  必備 
 空調(diào)冷媒加注回收設(shè)備 必備  必備 必備  必備
 打磨拋光設(shè)備 必備  必備 必備  必備
 除塵除垢設(shè)備 必備  必備 必備  必備
 噴烤漆房及設(shè)備 必備  必備 必備  必備
 調(diào)漆設(shè)備 允許外協(xié)  允許外協(xié) 允許外協(xié)  允許外協(xié)
 無損探傷設(shè)備 必備 允許外協(xié) 必備 允許外協(xié)
 汽車舉升機  ≥5  ≥1
 地溝設(shè)施 ≥2  ≥1 
 故障診斷設(shè)備  必備  必備
 汽油噴油器清洗及流量測量儀  必備  必備
 燃油壓力表  必備  必備
 車身清洗設(shè)備  必備  必備
 車身校正設(shè)備  必備  必備
 自動變速器維修設(shè)備  必備  必備
 車架校正設(shè)備 必備  允許外協(xié)
 懸架試驗臺  必備 允許外協(xié)
 噴油泵試驗設(shè)備 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 噴油器試驗設(shè)備 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 立式精鏜床 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 立式珩磨機 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 曲軸磨床 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 曲軸校正設(shè)備 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 凸輪軸磨床 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 激光淬火設(shè)備 允許外協(xié) 允許外協(xié)
 曲軸、飛輪及離合器總成動平衡機 允許外協(xié) 允許外協(xié)
主要檢 制動檢驗臺 必備 允許外協(xié) 必備 允許外協(xié)
測設(shè)備 聲級計 必備 必備
 排氣分析儀或煙度計 必備 必備
 前照燈檢測設(shè)備 必備 允許外協(xié)
 側(cè)滑試驗臺 必備 允許外協(xié)
 車速表檢驗臺 必備 允許外協(xié)
 底盤測功機 允許外協(xié) 允許外協(xié)
　　根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車維修企業(yè)開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車維修行業(yè)中，一、二類汽車維修企業(yè)居少數(shù)，而以小企業(yè)、街邊檔口遍布大街小巷的居多。目前全國約有30多萬戶汽車維修企業(yè)，但其中具備汽車大修能力，能承擔(dān)各項汽車修理業(yè)務(wù)的不足10%。以汽修市場比較發(fā)達的北京、上海為例，北京市有關(guān)主管部門曾對北京豐臺區(qū)汽車維修市場進行檢查。被檢查的51家汽車維修廠／店，只有20家合格；上海市目前約有5000多家汽車維修企業(yè)，其中品牌特約維修店只有200多家；一類汽車維修企業(yè)827家；二類汽車維修企業(yè)1265家；三類汽車維修企業(yè)280家；其它3227家。一、二類企業(yè)不到總數(shù)的三分之一。再如，江蘇省目前有一類汽車維修企業(yè)560多家，二類汽車維修企業(yè)2500多家，三類汽車維修業(yè)戶近2萬戶，三類汽車維修企業(yè)數(shù)量遠遠多于一、二類汽車維修企業(yè)。四川省汽車維修企業(yè)總數(shù)21172個，其中一類汽車維修企業(yè)550個，占2.59%；二類汽車維修企業(yè)3653個，占17.3%；其余為三類及以下汽車維修企業(yè)。居多數(shù)的三類或以下的汽車維修企業(yè)設(shè)備技術(shù)落后、維修質(zhì)量不過關(guān)，難以滿足客戶的需要。
　　隨著我國汽車銷售模式與國際接軌，大多數(shù)汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商都采用了4S模式，其汽車維修與其他的技術(shù)服務(wù)是全國聯(lián)網(wǎng)形成了連鎖店，并且以此方式進入了汽車維修行業(yè)。大多數(shù)4S店是前店后廠形式，集汽車銷售、汽車維修、零配件供應(yīng)、信息反饋于一體，形成與汽車相關(guān)的專業(yè)化一條龍服務(wù)。它們資金充足、設(shè)備先進，采用科學(xué)的經(jīng)營、管理模式，在技術(shù)上還得到汽車制造廠家的大力支持。如日本豐田公司、本田公司通過海外技術(shù)者研修協(xié)會(AOTS)組織人員到日本進行技術(shù)培訓(xùn)，使汽車維修人員在技術(shù)上得到提高。同時，通過各種內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)，包括各種車型的電噴發(fā)動機、電子控制自動變速器、防滑驅(qū)動系統(tǒng)、乘員輔助束縛系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、自動空調(diào)、中控車門與防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等系統(tǒng)的原理及維修實踐，為企業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)人才。除了技術(shù)人才培訓(xùn)及硬件設(shè)施的完善之外，各個企業(yè)在服務(wù)水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供預(yù)約跟蹤服務(wù)。
　　在我國汽車維修企業(yè)中只有符合一、二類條件的汽車維修企業(yè)才具備一定的資金實力，擁有較先進的裝備，具有一定的競爭能力，而真正可以與國外新進入汽車維修行業(yè)的企業(yè)或集團抗衡的只能是具有一、二類條件的汽車維修企業(yè)的連鎖經(jīng)營集團。這些具備競爭能力的大企業(yè)最終會改變目前國內(nèi)汽車維修業(yè)“臟、亂、差”的局面。
　　3　今后我國汽車維修業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展方向
　　目前我國汽車維修業(yè)的經(jīng)營模式以量為序排列，主要有：獨立經(jīng)營的汽車維修廠；汽車專項修理、專項檢測、汽車美容和汽車防護；特約服務(wù)站；“4S”店；汽修聯(lián)鎖店。
　　獨立經(jīng)營的汽車維修廠一般都是多品牌經(jīng)營，運作靈活，主要靠保險公司的肇事車源、政府定點維修和單位車源維持企業(yè)運轉(zhuǎn)，價格浮動較大，可以砍價，車主回扣要的多，價格也高。這類汽車維修企業(yè)大多數(shù)維修的質(zhì)量不穩(wěn)定，員工的技術(shù)水平參差不齊，不會得到正規(guī)培訓(xùn)，配件渠道也很亂。
　　大多數(shù)的汽車專項修理、專項檢測、汽車快修、汽車美容和汽車防護由汽車專項維修業(yè)戶經(jīng)營。按其服務(wù)對象分類有兩種：一種是面向汽車維修廠的，例如，柴油機燃油泵和噴油器的大修和調(diào)校、機體鏜缸、磨曲軸和凸輪軸、發(fā)動機和自動變速器的大修等。它的特點是技術(shù)含量高，要有專用設(shè)備和豐富的經(jīng)驗，不是任何人想干就能干得了的。另一種是面向汽車用戶的，例如專業(yè)補胎、汽車美容、安全檢測線、貼防爆隔熱膜等。它是屬于汽車維護范圍，其特點是服務(wù)面大，技術(shù)含量相對較低，快捷便利，收費較低。
　　特約服務(wù)站大多數(shù)是在獨立經(jīng)營型汽車維修企業(yè)基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)過來的，一般要通過認證，可以獲得好幾個汽車制造廠的售后特約服務(wù)授權(quán)，是汽車制造廠汽車銷售售后服務(wù)的外延組織。專門做索賠維修、質(zhì)保期的汽車維護和其他技術(shù)服務(wù)。這類汽車售后特約服務(wù)站的人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等均符合汽車制造廠的條件，員工經(jīng)常接受汽車制造廠的培訓(xùn)，配件從汽車制造廠銷售公司配件中心進貨。用戶在質(zhì)保期滿了之后，往往還會將車輛開回來修理，盡管明知特約服務(wù)站的收費要比獨立經(jīng)營汽車修理廠的要貴得多，圖的是一個放心。
　　“4S”店在歐洲比較流行，是由汽車經(jīng)銷商運作的現(xiàn)代轎車的一種銷售模式，汽車維修只是其中一項內(nèi)容。汽車維修這一塊的經(jīng)營模式與特約服務(wù)站幾乎一樣。其特點是單一品牌，車源有限，技術(shù)有保障，收費貴。
　　汽修連鎖店是近兩年來在我國出現(xiàn)的一種網(wǎng)絡(luò)形式、跨區(qū)域的汽車維修經(jīng)營模式。它在北美比較流行，其營銷理念的主要特點是統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的服務(wù)理念、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理、統(tǒng)一的備件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)。這種汽修連鎖店一般不大，但是能為各種車型提供汽車維修服務(wù)。它的一個重要功能就是銷售各種車型的配件，從集團公司的地區(qū)配件中心進貨，而集團公司因為所需配件的量大將直接從汽車制造廠和其配套廠采購配件。汽修連鎖店的配件供應(yīng)鏈必須用電子商務(wù)來調(diào)控，否則它的庫存量是十分驚人的。汽修連鎖店的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)將來自汽車制造廠和汽車維修信息與服務(wù)中心。由于汽修連鎖店的數(shù)量多，面廣，配件進貨的中間環(huán)節(jié)少，為此有可能，也必須比其他汽車維修經(jīng)營模式的價格低、服務(wù)周到、質(zhì)量好。
　　隨著我國汽車維修市場競爭的白熱化，私人車輛的日益增加，人人都想獲得價格合理，質(zhì)量放心的汽車維修服務(wù)，綜合分析上述的我國汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式，不難看出今后汽車維修經(jīng)營模式將向兩頭發(fā)展。一頭是朝向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�汽車總成維修和再制造發(fā)展，它是現(xiàn)在汽車專項修理和檢測的升華。汽車及其主要總成的再制造是一項可實現(xiàn)資源持續(xù)利用的工程，先進的制造技術(shù)和工業(yè)化生產(chǎn)是再制造工程的生產(chǎn)模式。再制造產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)等同于新生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至性能可能優(yōu)于后者。這是因為當(dāng)產(chǎn)品進入再制造階段時，科學(xué)技術(shù)已有長足進步，再制造工程可以及時地采用新技術(shù)，賦予再制造產(chǎn)品新的性能和質(zhì)量。再制造產(chǎn)品的價格約為全新產(chǎn)品的40%—60%，而購買再制造產(chǎn)品卻可享受與全新產(chǎn)品相同的售后服務(wù)。另一頭是朝向汽修連鎖店發(fā)展。獨立經(jīng)營的汽車維修廠將逐漸退出汽車維修市場。人們在特約服務(wù)站和“4S'’店做完免費強保和索賠之后，等到要自己掏錢修車時，往往會選者便捷、便宜、放心的汽修連鎖店。為了縮短汽車維修周期、提高汽車維修質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，今后的汽修廠很少再做發(fā)動機和變速器等主要總成的大修，它們將采用與再制造產(chǎn)品置換的維修方式，其生產(chǎn)方式更像汽車廠里的總裝車間。
　　另外，汽車維修信息與服務(wù)中心、汽車維修技術(shù)培訓(xùn)機構(gòu)等中介機構(gòu)將在我國汽車維修業(yè)中起到更凸顯的作用。
　　4　汽車維修人員現(xiàn)狀
　　對汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。在日本的汽車維修企業(yè)，其技術(shù)工人合格率占70%以上。20萬工人經(jīng)過資格認證，40%屬于技術(shù)人員。在美國，故障診斷工人的比例占80%。而我國汽車維修廠通曉現(xiàn)代汽車原理，會用儀器和設(shè)備診斷和排除汽車故障的技術(shù)工人不超過30%。目前，我國汽車維修企業(yè)人才現(xiàn)狀是南方缺乏高級管理人才，北方是既缺管理又缺技術(shù)人才。
　　我國汽車維修從業(yè)人員當(dāng)中，低學(xué)歷工人占比例極高的現(xiàn)狀十分嚴重，這可從各省統(tǒng)計的資料當(dāng)中略見一斑。例如：福建廈門汽車維修從業(yè)人員4451人，中專以上學(xué)歷僅占13%，中、高級修理工只占15.38%，低學(xué)歷占71.62%；浙江省汽車維修從業(yè)人員約有103958人，助工、工程師及技師以上占3%，總?cè)藬?shù)中高級技工占17%，中級技工占30%，初級技工占15%，持證上崗者中95%接受過培訓(xùn)，38%的從業(yè)人員沒有獲得職業(yè)資格證書；四川省汽車維修從業(yè)人員約有132686人，其中經(jīng)營管理人員21357人，占16.1%，助理工程師以上8211人，占6.1%；上海市汽車維修從業(yè)人員約有57785人，技術(shù)工人26972人，占從業(yè)人員46.7%。在這些技術(shù)工人中，具有職業(yè)資格證書的占48.9%，其中高級工1700人，僅占總數(shù)6.3%；中級工3400人，占總數(shù)12.6%；初級工8091人，占總數(shù)30%，從業(yè)人員中51.1%沒有獲得職業(yè)資格證書。
　　當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。
　　以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%、43.1%、26.6%，而發(fā)達國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。他們文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。
　　在培養(yǎng)技術(shù)人才方面，許多汽車維修廠還是采用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質(zhì)量的好壞完全憑經(jīng)驗。他們學(xué)歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測故障、盲目拆卸零件和換件的現(xiàn)象，造成了維修工藝規(guī)范難以有效實施，維修質(zhì)量得不到保證，給客戶帶來的汽車維修費用過高的后果。這種局面不僅經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量糾紛，而且給車輛行駛安全留下了隱患。廠家平時不注重汽車維修資料的收集、整理，結(jié)果只要其中一位有技術(shù)的師傅走了，整個廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經(jīng)理們最頭痛的一個問題。現(xiàn)階段的情況是不培養(yǎng)不行，培養(yǎng)了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現(xiàn)實的問題是采取何種方法培養(yǎng)人才、留住人才，這是汽車維修經(jīng)營管理者們必須研究的課題。
　　近年來，一大批大、中專畢業(yè)生加入到汽車維修行業(yè)，為該行業(yè)注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化基礎(chǔ)，掌握較為扎實的汽車專業(yè)理論知識，懂英語、電腦、電子技術(shù)，會使用專用儀器、設(shè)備進行故障診斷。他們的加入，使汽修業(yè)的文化水平上了一個新臺階。但汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)還遠遠跟不上現(xiàn)階段汽車維修業(yè)改革所需。
　　5　修從業(yè)人員素質(zhì)的提升
　　汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展的需要。由于經(jīng)過專業(yè)培養(yǎng)、系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實踐的汽車維修人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。而且由于受到教育體制的影響，院校與企業(yè)之間形成了脫節(jié)，造成教育嚴重滯后于行業(yè)發(fā)展的需求。而很長一段時間來，受到重學(xué)歷輕技能的社會風(fēng)氣的影響，致使學(xué)校培養(yǎng)出來的人才進入企業(yè)后不能立即上崗，或者理論與實際不能很好地結(jié)合的情形。
　　維修人才的培養(yǎng)要求教育進行改革。改革方向必須以培養(yǎng)企業(yè)所需的實用型人才為導(dǎo)向。根據(jù)汽車運用知識與技能體系的發(fā)展加快教材更新與補充，提高教學(xué)大綱的動態(tài)變化及適應(yīng)能力。加強職教師資隊伍建設(shè)。同時加強教師對現(xiàn)代職業(yè)教育特點的研究，尤其對接受職業(yè)教育的學(xué)生的職業(yè)特點的研究，轉(zhuǎn)變教育觀念與方法，樹立服務(wù)于學(xué)生、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會的教育思想。另一方面，加大學(xué)校實驗實踐環(huán)境硬件設(shè)施的投入，創(chuàng)建模擬企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，提高學(xué)生實踐與動手能力。了解與汽車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)等等，以便于工作的開展。使培養(yǎng)出的學(xué)生能馬上適應(yīng)企業(yè)工作，能即時發(fā)揮專業(yè)特色。
　　好的設(shè)備只是企業(yè)做強的第一步，也是比較容易做到的。更重要的是，企業(yè)必須有一個高素質(zhì)的人才團隊。這才是企業(yè)的核心競爭力。隨著大企業(yè)集團公司進入汽車維修業(yè)，這一行業(yè)中的人員隊伍、管理模式、技術(shù)狀況、先進設(shè)備以及先進的經(jīng)營管理模式的進入，使原有汽車維修業(yè)深受啟發(fā)，得到更快的發(fā)展，加快了改革的步伐。為了適應(yīng)當(dāng)今汽車業(yè)的發(fā)展，必須加快汽車專業(yè)人才培養(yǎng)，增強維修企業(yè)發(fā)展后勁。提高汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，在今后的激烈競爭中顯得更加重要。汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)汽車維修級別和工藝特點分類，分層次地對本單位全體汽車維修從業(yè)人員進行高新技術(shù)培訓(xùn)，建立維修人才檔案。加強對廠長經(jīng)理的職業(yè)資格培訓(xùn)，是盡快提升汽車維修企業(yè)素質(zhì)的重要因素。促使汽車維修實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)，提高全行業(yè)人員素質(zhì)，提升企業(yè)競爭力。
　　為適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需要，諸如車輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車綜合測試儀、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試分析儀、電子控制車輪平衡機、前照燈燈光檢測儀、側(cè)滑試驗臺、制動力分配轉(zhuǎn)鼓試驗臺、自動變速器綜合實驗臺、發(fā)動機試驗臺等，這些已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)必備的高科技檢測設(shè)備是測量技術(shù)與電子控制單元的高度集成物。高精確度測量、故障診斷儀的廣泛應(yīng)用和遠程通訊技術(shù)將是未來汽車維修業(yè)快速診斷故障，保證汽車維修質(zhì)量的發(fā)展趨勢。要熟練地操作這些檢測設(shè)備，技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。因此，維修人員必須具備一定的英語水平和電腦技術(shù)，能熟練使用汽車綜合測試儀及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。大、中專畢業(yè)生的基本素質(zhì)正好能適應(yīng)這一要求。而以師傅帶徒弟，低學(xué)歷的從業(yè)人員在社會的優(yōu)勝劣汰過程中會漸漸處于下風(fēng)，會越來越少，最終被大多數(shù)高學(xué)歷的人才所代替。這部分低學(xué)歷的汽車維修從業(yè)人員在競爭中唯一的出路是參加再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)，不斷提高自身文化素質(zhì)。參加職業(yè)教育培圳，與企業(yè)所需要的人才形式為導(dǎo)向，培養(yǎng)實用型的人才，從而達到全面提高維修從業(yè)人員綜合素質(zhì)的目的。
　　有關(guān)分析家對中國“入世”后7年內(nèi)就業(yè)結(jié)構(gòu)變化估計汽車制造業(yè)的就業(yè)人數(shù)與現(xiàn)在相比將減少14.5%，汽車維修業(yè)雖然與制造業(yè)不同，但是隨著汽車產(chǎn)品和維修技術(shù)的發(fā)展，汽車維修行業(yè)就業(yè)人員也必然會朝著少而精的方向發(fā)展。因此，汽車維修企業(yè)一方面應(yīng)緊跟當(dāng)今世界汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展步伐，做到以人為本，努力培養(yǎng)一批思想素質(zhì)過硬，掌握先進的汽車檢測設(shè)備和汽車維修技術(shù)的高級人才，同時應(yīng)努力加強人事、勞動用工和工資分配制度的改革力度，盡快實施精兵簡政，減員增效；另一方面應(yīng)注意培養(yǎng)一批高質(zhì)量、高素質(zhì)的后備技術(shù)人才。