電控發(fā)動機的控制系統(tǒng)(ECU)所控制的僅僅是發(fā)動機的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機的全部，特別是機械部分。

    電控發(fā)動機電腦ECU不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障。

    (1)一般低檔車的ECU不能監(jiān)測不工作的點火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點火電路的故障。

    (2)ECU不能監(jiān)測電動汽油泵進口濾網(wǎng)、燃油濾清器管路的堵塞，進油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢，或混合氣過稀的故障。

    (3)ECU不能監(jiān)測空氣濾清器進口或空氣濾芯堵塞或節(jié)流的原因使空氣流量變化而引發(fā)的故障。

    (4)ECU不能監(jiān)測氣缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。

    (5)ECU不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因這種情況所導致的故障碼。

    (6)ECU不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因這種情況所導致的故障碼。

    (7)ECU不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流，然而進氣歧管絕對壓力傳感器的真空度會被監(jiān)測且ECU還會記錄故障碼。

    以上10條是電控發(fā)動機監(jiān)測不到的故障原因，在維修電控發(fā)動機時應予重視。是電控故障還是機械故障，必須正確區(qū)分發(fā)生的部位和表現(xiàn)特征，方能準確迅速地判定和排除故障。檢查中，如果發(fā)動機有故障，而發(fā)動機故障警告燈沒有點亮(未顯示故障碼)，此時說明發(fā)動機的故障可能在機械部分。一般來講，機械故障大都發(fā)生在下列情況：火花塞和高壓線路本身有缺陷；發(fā)動機曲軸箱強制通風裝置閥門或管道堵塞；空氣濾清器堵塞；進氣管附近漏氣或真空管有缺陷，這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障，但均會引起汽車發(fā)動機的不正常工作。例如，當火花塞、高壓線有缺陷時，往往會出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障。再比如，空氣流量計殼體若破損造成漏氣現(xiàn)象，使ECU監(jiān)測失誤，進而會導致發(fā)動機轉速失準和運轉無力。

    以上機械部分故障大都屬小的故障，大的機械故障則發(fā)生在配氣機構(配氣相位失準、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞)和點火正時上(正時齒輪記號不對)。配氣相位和點火正時不正確，一般都需拆解檢查。

    除上述外，還有氣缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機竄油和軸瓦響等也屬于機械故障范圍，電控系統(tǒng)監(jiān)測不到，這部分故障較容易判斷，不容易混淆。

    (二)故障的分析

    電控發(fā)動機上的電磁開關、電磁閥、繼電器、電動機及噴油器等，這些器件在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)的響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象，就可以判定該器件或該電路出現(xiàn)了故障。

    (三)排除疑難故障前的檢查項目

    (1)檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。

    (2)檢查空氣濾清器和汽油濾清器，查看濾芯及周圍是否有臟物、雜質(zhì)和污染物，必要時予以清洗并更換濾芯。 

    (3)檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。

    (4)檢查電控系統(tǒng)導線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。

    (5)檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。

    (6)檢查發(fā)動機在運轉情況下，進排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。

    (7)檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

    (8)檢查高壓是否正常。

    (9)檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

    (10)傾聽發(fā)動機有無異響。

    在完成上述檢查基礎上，利用發(fā)動機的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進行科學地綜合分析。千方百計尋找與故障有關聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設法排除它。