Mercedes-Benz SBC系統(tǒng)2
互聯(lián)網(wǎng) MB-jack 汽車構(gòu)造維修 2007-05-12
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傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)以剎車助力器利用引擎真空產(chǎn)生倍力輔助功能和剎車總泵推動(dòng)油壓，依據(jù)踩剎車踏板的深度決定剎車力的大小，駕駛?cè)丝梢圆毁M(fèi)力的踩下剎車踏板而產(chǎn)生強(qiáng)大的剎車力，管路的剎車油壓再經(jīng)由車輪處的剎車分泵推動(dòng)剎車片夾住剎車碟，產(chǎn)生剎車減速效果。現(xiàn)在SBC系統(tǒng)中許多傳統(tǒng)機(jī)械組件已由電子系統(tǒng)取代，剎車真空助力器已經(jīng)取消，當(dāng)踩下剎車踏板則以剎車踏板行程感應(yīng)器來計(jì)量剎車總泵中的壓力和剎車踏板被踩下的速度，這二項(xiàng)資料訊號(hào)送到SBC控制電腦，作為高壓剎車油蓄壓器來驅(qū)動(dòng)剎車力的依據(jù)。
為提供駕駛?cè)擞袀鹘y(tǒng)踩剎車的感受，MB工程師研發(fā)了以油壓和彈簧連接剎車踏板的剎車模擬器裝置于剎車總泵。駕駛?cè)瞬葎x車踏板的時(shí)候，SBC系統(tǒng)和剎車總泵之間并沒有直接作動(dòng)控制開關(guān)，只是利用剎車總泵上的剎車踏扳行程感知器送出剎車指令訊號(hào)。
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