標致 405 1.6/405 2.0

m.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、噴射裝置的組成及布置  二、維護調(diào)整作業(yè)  三、主要部件和參數(shù)的檢查和調(diào)整
四、自診斷系統(tǒng)  五、常見故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、噴射裝置的組成及布置

標致(PEUGOT)405 1.6/405 2.0轎車上安裝BOZ(XU5MZ)、BOY(XU5M2Z)、RDZ(XUIOMZ)型發(fā)動機。這些發(fā)動機上均采用MMFD G5型單點燃油噴射系統(tǒng)。

MMFD G5型單點燃油噴射系統(tǒng)的主要組成部分及其在車上的布置示于圖15-1。

二、維護調(diào)整作業(yè)

條件：

·發(fā)動機應達到正常溫度。

·節(jié)氣門處于怠速位置。

·點火正時調(diào)整正確。

·全部用電設備的電源切斷。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：22，54

技術數(shù)據(jù)

車型
怠速轉(zhuǎn)速(r/min)

全部車型
800±50

調(diào)整程序：

(1)怠速轉(zhuǎn)速通過控制器和怠速調(diào)節(jié)閥完成。

(2)不能進行手動調(diào)節(jié)。

(3)當?shù)∷俎D(zhuǎn)速與規(guī)定值不相符時，應檢查進氣系統(tǒng)的密封性，校正節(jié)氣門拉桿和鋼絲拉索。

(4)從存貯器索取信息。

(5)檢查相關機件和電器元件。

2.CO排放量

自診斷代碼：52，54

技術數(shù)據(jù)

車型
標準值(%)

全部車型
0.5

調(diào)節(jié)：

(1)CO排放濃度的調(diào)整通過控制器和氧傳器自動完成。

(2)不可手動調(diào)整。

(3)CO排放量不符合要求時，應檢查進氣系統(tǒng)的密封情況和火花塞。

(4)從故障存貯器獲取信息。

(5)檢查機件和電器元件。[TOP]

三、主要部件和參數(shù)的檢查和調(diào)整

1.燃油壓力和供油量。

技術數(shù)據(jù)

檢查項目
標準值
檢查項目
標準值

系統(tǒng)壓力
0.067-0.087MPa
供油量
1.44L/min

條件：

·把壓力表接到噴油器和進油管之間，見圖15-2。

·拔下噴油器的插接器。

·準備一容積為10L的燃油容器。

·拆下燃油泵繼電器。

·在繼電器底板的端子3與5之間連接一個輔助開關。

1)檢查系統(tǒng)壓力

(1)接通輔助開關，使燃油泵工作數(shù)秒。

(2)將壓力表上的讀數(shù)與系統(tǒng)壓力的標準值比較。

(3)若所測壓力達不到規(guī)定值，可把圖15-2中的回油管夾緊，重新檢查。

(4)壓力超過0.11MPa，應更換壓力調(diào)節(jié)器。

(5)壓力低于0.07MPa，檢查燃油濾清器和進油管有無堵塞或泄漏。

2)檢查供油量

(1)拆下圖15-2中的回油軟管1。

(2)把回油軟管插入容器中，見圖15-3。

(3)把輔助開關接通60s。

(4)將容器中的燃油量與規(guī)定值比較。

2.節(jié)氣門開關

自診斷代碼：21

1)調(diào)節(jié)說明

節(jié)氣門開關為不可調(diào)式，不能手動調(diào)整。

2)檢查電參數(shù)

(1)當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，噴射裝置的警報燈不允許點亮。

(2)使發(fā)動機熄火。

(3)把節(jié)氣門開關的插接器插接好。

(4)把電壓表連接到節(jié)氣門開關的端子2與3之間，見圖15-4。

(5)接通點火開關，電壓表讀數(shù)應達到0.3-0.6V。

(6)逐漸打開節(jié)氣門，電壓應從0.3V上升到5V。

(7)拔下節(jié)氣門開類的插接器。

(8)把電壓表接到節(jié)氣門開關的端子1與3之間。

(9)接通點火開關，電壓應達到蓄電池電壓。

(10)若測量值不等于蓄電池電壓，把電壓表接到搭鐵與端子1之間。

(11)標準值：蓄電池電壓。

3.MAP傳感器

自診斷代碼：33

檢查程序：

(1)檢查MAP傳感器的真空軟管是否泄漏或堵塞。

(2)把傳感器的插接器插接好。

(3)把電壓表接到插接器的端子1與2之間，見圖15-5。

(4)接通點火開關，電壓表應指示5V。

(5)起動發(fā)動機。

(6)當增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，電壓值應往5V和0.1V之間波動。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：14

技術數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)

10
3530-4100

20
2530-2670

40
1085-1230

60
540-615

80
292-326

檢查條件：

·拔下溫度傳感器的插接器。

·泄除冷卻系的殘余壓力。

·拆下冷卻液溫度傳感器。

檢查程序：

(1)把歐姆表接到傳感器的兩端子之間，見圖15-6。

(2)把傳感器浸入規(guī)定溫度的冷卻液中。

(3)測量電阻，并與規(guī)定值比較。

注意：冷卻液溫度傳感器同樣可以在設定的發(fā)動機某一種狀態(tài)下測量。即測量發(fā)動機的溫度和傳感器的電阻，并同規(guī)定值比較。

5.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)

10
3530-4100

20
2530-2670

40
1085-1230

60
540-615

80
292-326

檢查程序：

(1)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(2)把歐姆表接到空氣溫度傳感器的端子上，見圖15-7。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

6.怠速調(diào)節(jié)閥

自診斷代碼：22

技術數(shù)據(jù)

測點
電阻值(Ω)

調(diào)節(jié)閥端子
6.5-8.0

檢查程序：

(1)拆下怠速調(diào)節(jié)閥的插接器。

(2)把歐姆表接到調(diào)節(jié)閥的兩端子間，見圖15-8。

(3)將所測值與規(guī)定值比較。

7.噴油器

自診斷代碼：42

技術數(shù)據(jù)

測點
電阻值(Ω)

噴油器端子
1.4-1.6

電阻檢查：

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，見圖15-9。

(3)將所測值與上表中規(guī)定值比較。

8.氧傳感器

技術數(shù)據(jù)

項目
標準值

黑色端子間電阻
1.6Ω

藍色端子間電壓(轉(zhuǎn)速上升)
0.1-1.0V

檢查程序：

1)檢查加熱元件

(1)拔下氧傳感器的黑色插接器，見圖15-10。

(2)把歐姆表接到傳感器一側(cè)導線連接的插接器端子上，見圖15-10。

(3)將所測阻值與標準值比較。

2)檢查傳感器

(1)拔下氧傳感器的藍色插接器。

(2)把電壓表接到傳感器的連接導線插接的端子1與搭鐵之間，見圖15-10。

(3)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

(4)電壓值應在0.1V和1V之間變化。

9.活性炭濾清器電磁閥

技術數(shù)據(jù)

測點
電阻值(Ω)

電磁閥端子
30-50

檢查程序：

(1)拔下電磁閥的插接器。

(2)把歐姆表接到電磁閥端子之間，見圖15-11。

(3)將所測電阻與標準值比較。[TOP]

四、自診斷系統(tǒng)

標致車上所采用的電控燃油噴射系統(tǒng)均具有自診斷功能。噴射系統(tǒng)有故障發(fā)生時，儀表板上的警報燈會發(fā)光。同時標致也備有專用便攜式故障代碼顯示器，可借此查找故障元件和故障部位。

1.故障代碼及其含義

表15-1所列故障代碼及其含義，不僅適用于MMFD G5多點和單點噴射系統(tǒng)，也適用于標致轎車上所采用的其它噴射系統(tǒng)。如波許Motronic M1.3，波許Motronic MP3.1，西門子/本迪克斯Fenix3B以及西門子/本迪克斯Fenix4。

2.故障代碼的顯示

(1)把標致故障代碼數(shù)字顯示器TAD 99(見圖15-12)的正極接線和負極接線用夾子連接到蓄電池上。

(2)把顯示器的電插頭插接到汽車的診斷插座上。

(3)把顯示器的雙向開關置于1位，見圖15-12。

(4)接通點火開關。

(5)把顯示器上的綠色按鈕按下2s，應顯示出自診斷代碼1-2，表示試驗開始。

(6)把綠色按鈕重新按下2s，若顯示代碼1-1，則表示系統(tǒng)無故障。

(7)若按下綠色按鈕2s顯示出故障代碼，則應記錄故障代碼，重復該過程，直到代碼1-1顯示出來，表示試驗程序結(jié)束。

3.故障代碼的清除

(1)接通點火開關。

(2)按上述程序直到輸出代碼1-1。

(3)按下顯示器上的紅色按鈕10s(圖15-12)，將顯示出EF代碼。

(4)進行上述檢查程序時，只有當出現(xiàn)代碼1-2和1-1后，存貯器中的代碼才能被清除。

(5)切斷點火開關。拆下顯示器。[TOP]

五、常見故障與排除

標致汽車上的MMFD G5集中噴射系統(tǒng)的常見故障與主要零部件的檢查順序示于表15-2。[TOP]