Passat B5 前輪定位(講義)
互聯(lián)網(wǎng) 001070 品牌汽車維修 2008-01-18
| Passat B5 前輪定位 一簡(jiǎn)述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機(jī)構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測(cè)量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時(shí)，方向不能保 持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時(shí)，方向 不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見(jiàn)下表 前橋零件更換或解體需要檢測(cè)前輪定位需要設(shè)定前束恒定值需要不需要需要不需要 上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機(jī) + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設(shè)備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測(cè)量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標(biāo)準(zhǔn)底盤，底盤識(shí)別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。 前輪定位參數(shù)表 前 橋標(biāo)準(zhǔn)底盤1BA 車 輪 外 傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個(gè)前輪前束調(diào)整值 空載+10’±2’ 單個(gè)前輪前束檢查值 空載+10’±5’ 單個(gè)前輪前束恒定值 調(diào)整值+9’±2’ 單個(gè)前輪前束恒定值 檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時(shí)的前束差-1°20’±30’ 二 前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測(cè)量和調(diào)整 前輪外傾角是不能獨(dú)個(gè)車輪單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整的，只有通過(guò)移動(dòng)付車架同時(shí)調(diào)整兩個(gè)前輪的車輪外傾角，并可將一個(gè)左右對(duì)稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機(jī)上的正確位置，并按空載標(biāo)準(zhǔn)校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達(dá)10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對(duì)付車架實(shí)施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟 目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個(gè)螺栓必須是擰緊的，因?yàn)楦盾嚰艿奈恢貌荒茏邉?dòng)，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯(cuò)。 螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋 前束曲線由二個(gè)因素所決定 *前束測(cè)量值C1，和對(duì)應(yīng)的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎(chǔ)上向上伸長(zhǎng)60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測(cè)量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。 前束測(cè)量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長(zhǎng) B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長(zhǎng)度，現(xiàn)設(shè)定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長(zhǎng) 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測(cè)量值。 C2=B2位置上的前束測(cè)量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負(fù)值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。 設(shè)定值=調(diào)整時(shí)必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 檢查值=檢查時(shí)必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線 前束值C1的測(cè)量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時(shí)，測(cè)量前 束值C1。 ·若前束測(cè)量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。 調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測(cè)量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達(dá)40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。 在緊固鎖緊螺母B時(shí)前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測(cè)量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動(dòng)六角螺栓A時(shí)，橫拉桿上 的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。 前束恒定值S的測(cè)量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長(zhǎng)60mm ·放入VAG1925測(cè)量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂 端（此時(shí)車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。 注意：此時(shí)前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測(cè)量都是錯(cuò)的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實(shí)際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時(shí)車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長(zhǎng)60mm b 測(cè)量前束恒定值“S” ·若此時(shí)實(shí)際測(cè)量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對(duì)前束恒定值進(jìn)行調(diào)整。 注意：此時(shí)測(cè)量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達(dá)45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達(dá)7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動(dòng)車輛，使前懸掛各零件到位。 注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應(yīng)再做 一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點(diǎn) ·將車輛上升60至62mm的時(shí)候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相 對(duì)位移，否則前輪定位的調(diào)整、測(cè)量將出錯(cuò)。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機(jī)之間也不能發(fā)生相對(duì)位移否則前輪定位的調(diào)整、測(cè)量將出錯(cuò)。 5) 畫前束曲線 現(xiàn)在E點(diǎn)數(shù)據(jù)和F點(diǎn)數(shù)據(jù)都測(cè)量出來(lái)了點(diǎn)E（C1，0）；點(diǎn)F（C2，60），所以可 以畫出前束曲線。 Passat B5 前輪定位 一簡(jiǎn)述：為了提高車輛高速行駛或顛簸路面上行駛的方向穩(wěn)定性，Passat B5 前懸掛改用四連桿機(jī)構(gòu)，因此它的前輪定位方式也改變了。 1 前輪定位的起因下列情況必須做前輪定位測(cè)量 l 車輛不能正常行駛（如方向跑偏） l 發(fā)生一次撞車事故。 l 前橋總成被解體。 l 前輪胎偏磨。 l 車輛在顛簸路面上行駛時(shí)，方向不能保 持穩(wěn)定。 l 在剎車完好的情況下，踩剎車時(shí)，方向 不能保持穩(wěn)定。 l 前橋零件更換，見(jiàn)下表 前橋零件更換或解體需要檢測(cè)前輪定位需要設(shè)定前束恒定值需要不需要需要不需要 上連桿 + + 下部后連桿 + + 下部前連桿 + + 上連桿支架 + + 輪轂軸承支架 + + 橫拉桿 + + 轉(zhuǎn)向機(jī) + + 副車架 + + 2 Passat B5 前輪定位所需專用工具和設(shè)備。 l V.A.G.1813車輪定位儀。 l V.A.G.1925測(cè)量定位架。 l V.A.G.1925/4定高接頭。（適合于標(biāo)準(zhǔn)底盤，底盤識(shí)別代碼：1BA。） l V.A.G.1941調(diào)整車輪外傾角專用工具。 前輪定位參數(shù)表 前 橋標(biāo)準(zhǔn)底盤1BA 車 輪 外 傾-35’±25’ 左右輪相差小于30’ 單個(gè)前輪前束調(diào)整值 空載+10’±2’ 單個(gè)前輪前束檢查值 空載+10’±5’ 單個(gè)前輪前束恒定值 調(diào)整值+9’±2’ 單個(gè)前輪前束恒定值 檢查值+9’±7’ 前輪轉(zhuǎn)20度時(shí)的前束差-1°20’±30’ 二 前輪定位操作和解釋 1前輪外傾角的測(cè)量和調(diào)整 前輪外傾角是不能獨(dú)個(gè)車輪單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整的，只有通過(guò)移動(dòng)付車架同時(shí)調(diào)整兩個(gè)前輪的車輪外傾角，并可將一個(gè)左右對(duì)稱的車輪外傾角調(diào)整在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。 1) 前輪外傾角的調(diào)整 ·將車輛開到VAG1813的專用舉車機(jī)上的正確位置，并按空載標(biāo)準(zhǔn)校正輪胎氣壓 ·拆下螺栓3和4,插入專用工具VAG1941 ·擰緊螺栓1#到達(dá)10Nm。 ·松開螺栓1、2、5、6、7和8。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓2#,以獲得規(guī)定的前輪外傾角 ·松開螺栓2#，釋放螺栓2#對(duì)付車架實(shí)施的力，檢查車輪外傾角數(shù)據(jù)，若不正確則再次調(diào)整前輪外傾角，若正確，則做下一步。 2) 拆除專用工具V.A.G.1941的步驟 目前V.A.G.1941與付車架固定的兩個(gè)螺栓必須是擰緊的，因?yàn)楦盾嚰艿奈恢貌荒茏邉?dòng)，否則車輪外傾角數(shù)據(jù)將出錯(cuò)。 螺栓5、6、7、8必須更換。 ·擰緊螺栓7和8,擰緊力矩:110Nm+90° ·拆除專用工具V.A.G.1941。 ·擰緊螺栓5和6,擰緊力矩:110Nm+90° ·擰緊螺栓1、2、3、4，擰緊力矩:60Nm 注意：前輪外傾角調(diào)整好之后，必須做前束的檢查。 2 前輪前束曲線的解釋 前束曲線由二個(gè)因素所決定 *前束測(cè)量值C1，和對(duì)應(yīng)的初始位置B1. B1=0 E(C1, 0) *前懸掛彈簧在B1位置的基礎(chǔ)上向上伸長(zhǎng)60mm后的位置稱為B2位置，在B2位置上獲得的前束測(cè)量值稱為C2. B2=60mm F(C2, 60)。 前束測(cè)量值C2減去C1所得到的前束值就稱為前束恒定值“S”。 A=前懸掛彈簧壓短. B=前懸掛彈簧伸長(zhǎng) B1=初始位置，前懸掛彈簧處于車輛空載狀態(tài)下的長(zhǎng)度，現(xiàn)設(shè)定為0。 B2=車上的前懸掛彈簧在B1位置上再伸長(zhǎng) 60毫米后的位置。 C=前束數(shù)軸（正值）。 C1=B1位置上的前束測(cè)量值。 C2=B2位置上的前束測(cè)量值。 D=前束偏離數(shù)軸（負(fù)值）。 V=前束曲線。 S=前束恒定值：C2-C1。 設(shè)定值=調(diào)整時(shí)必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 檢查值=檢查時(shí)必須達(dá)到的數(shù)據(jù)范圍。 3 檢查和調(diào)整前束、前束恒定值、畫前束曲線 前束值C1的測(cè)量 ·在前懸掛彈簧處于B1位置時(shí)，測(cè)量前 束值C1。 ·若前束測(cè)量值C1超出前束檢查值的范圍，則調(diào)整前束值。 調(diào)整前束值C1 ·松開鎖緊螺母B。 ·在六角螺栓A上調(diào)整左右輪的前束。 ·若前輪的前束測(cè)量值在前束調(diào)整值的范圍內(nèi)，可擰緊鎖緊螺母B達(dá)40Nm. ·再次檢查B1位置上的前束值C1。 在緊固鎖緊螺母B時(shí)前束值C1可能有微小的變化，所以要再次檢查C1值。 ·若C1正確則可測(cè)量和調(diào)整前束恒定值。注意：在轉(zhuǎn)動(dòng)六角螺栓A時(shí)，橫拉桿上 的防塵套不能扭曲，否則防塵套將很快損壞。 前束恒定值S的測(cè)量和調(diào)整 a 將前懸掛彈簧伸長(zhǎng)60mm ·放入VAG1925測(cè)量定位架。 ·將VAG1925/4定高接頭裝在VAG1925 的螺桿上，并將VAG1925/4的螺紋擰到底 ·旋轉(zhuǎn)VAG1925的螺桿，使VAG1925/4頂端的凹坑剛好碰到付車架螺栓的頂 端（此時(shí)車輛仍處于B1位置）。 ·用VAG1813上的氣缸將車輛前部頂高60至62mm。 注意：此時(shí)前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，否則以后的測(cè)量都是錯(cuò)的。 ·向上拔出VAG1925/4，插入鎖銷，并使鎖銷落在螺桿的半圓凹槽中。注：詳情在實(shí)際操作中可以看到。 ·放下氣缸，使車輛下降，并保證付車架螺栓落在VAG1925/4的凹坑中。 ·此時(shí)車輛就處于B2位置，前懸掛彈簧伸長(zhǎng)60mm b 測(cè)量前束恒定值“S” ·若此時(shí)實(shí)際測(cè)量到的前束恒定值“S”超出了前束恒定值檢查值的范圍，則必須對(duì)前束恒定值進(jìn)行調(diào)整。 注意：此時(shí)測(cè)量到的數(shù)據(jù)是“S”，即前束恒定值，而不是前束值“C2”。 C 調(diào)整前束恒定值“S” ·旋松六角螺母A，松開螺栓B大約4毫米 ·向下壓橫拉桿，直到不能壓下為止。 ·旋轉(zhuǎn)螺栓B，直到獲得精確的前束恒定值的調(diào)整值。 ·擰緊六角螺母A到達(dá)45Nm，并檢查前束恒定值是否在前束恒定值檢查值的范圍內(nèi)，如果不在此范圍內(nèi)，則重新調(diào)整，如果在此范圍內(nèi)，則擰緊螺栓B到達(dá)7Nm。 ·放下車輛，使車輛回到B1位置。 ·拆除VAG1925/4 ·上、下壓動(dòng)車輛，使前懸掛各零件到位。 注意：前束恒定值調(diào)整好之后，還應(yīng)再做 一次B1位置上的前束值C1的檢查。 4) 檢查、調(diào)整前束恒定值“S”的注意點(diǎn) ·將車輛上升60至62mm的時(shí)候，前輪不能離開轉(zhuǎn)盤，輪胎和轉(zhuǎn)盤之間不能發(fā)生相 對(duì)位移，否則前輪定位的調(diào)整、測(cè)量將出錯(cuò)。 ·轉(zhuǎn)盤和舉升機(jī)之間也不能發(fā)生相對(duì)位移否則前輪定位的調(diào)整、測(cè)量將出錯(cuò)。 5) 畫前束曲線 現(xiàn)在E點(diǎn)數(shù)據(jù)和F點(diǎn)數(shù)據(jù)都測(cè)量出來(lái)了點(diǎn)E（C1，0）；點(diǎn)F（C2，60），所以可 以畫出前束曲線。 |
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