通過(guò)汽車故障警告燈解讀故障技巧
互聯(lián)網(wǎng) chenyu.08 品牌汽車維修 2008-01-18 19:50:41 【大 中 小】
| 通過(guò)汽車故障警告燈解讀故障技巧 一個(gè)簡(jiǎn)單的用于故障診斷的方法通常也是最有效的診斷方法。本期我們將利用3個(gè)來(lái)自于維修廠的應(yīng)用實(shí)例對(duì)這一點(diǎn)做深入的闡述，在這3個(gè)事例中就包括了豐田轎車儀表板的警告指示燈。 在我刊2003年第2期“進(jìn)口車維修”欄目中，我們?cè)敿?xì)講解了如何通過(guò)豐田空調(diào)按鈕故障燈的閃爍來(lái)獲取故障診斷信息。在這一期，我們將繼續(xù)講解利用警告燈進(jìn)行故障診斷這一主題。在本文中你將會(huì)看到，利用警告燈進(jìn)行診斷可以在多大程度上節(jié)省維修技師的工作時(shí)間。同時(shí)，我們也會(huì)向你說(shuō)明，故障警告燈可以對(duì)一個(gè)心煩意亂的、或著說(shuō)是毫無(wú)生氣的維修技師產(chǎn)生多大的變化。 我們還將介紹幾個(gè)注意事項(xiàng)，是有關(guān)如何修理現(xiàn)代車輛上的相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的。 如果你還不清楚這些復(fù)雜的系統(tǒng)是如何在一起協(xié)調(diào)工作的,你首先應(yīng)把重點(diǎn)放在了解它們的基本工作原理上。我們可以看看，如果把工作重點(diǎn)放在基本方面上，例如擰緊汽油濾清器蓋，能否解決車輛的故障。就像我的一個(gè)老師經(jīng)常說(shuō)的：“任何時(shí)候基本事實(shí)總是勝于無(wú)稽之談的。 1. 不要忽視制動(dòng)警告燈 根據(jù)豐田公司汽車專家的介紹,第一個(gè)注意事項(xiàng)是，一定不要忽視制動(dòng)警告燈。在下圖（Sequoia儀表板的圖片）中有許多小的圖形符號(hào)，這同時(shí)提醒著我們，現(xiàn)代汽車已經(jīng)變得多么的復(fù)雜。當(dāng)然，這個(gè)儀表板上有我們所熟悉的一些裝置,例如“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈(MIL)，制動(dòng)警告燈和蓄電池警告燈。但在圖片的左部也有一些符號(hào)，代表了我們還不十分熟悉的系統(tǒng) ,例如牽引控制系統(tǒng) (TRAC)和車輛打滑控制系統(tǒng)(VSC)。 要記�。喝绻苿�(dòng)系統(tǒng)警告燈亮,該車的一些系統(tǒng)，例如制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、打滑控制系統(tǒng)和巡航控制系統(tǒng)、都將在失效保護(hù)模式下繼續(xù)工作，并且打開(kāi)各自的警告燈。盡管這些系統(tǒng)是十分復(fù)雜的,要使它們正常工作，仍然要依賴于性能良好的制動(dòng)系統(tǒng)。如果制動(dòng)系統(tǒng)警告燈亮著，對(duì)這些系統(tǒng)來(lái)說(shuō)意味著某些基本方面出現(xiàn)了錯(cuò)誤。 通常在這種情況下，為了使所有這些系統(tǒng)的警告燈熄滅，并且使這些系統(tǒng)恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，你只需要向制動(dòng)主缸中加入制動(dòng)液，直到液面達(dá)到制動(dòng)主缸頂部。很顯然，隨著制動(dòng)器摩擦襯片的磨損，制動(dòng)液面位置也會(huì)下降。但是維修經(jīng)驗(yàn)表明，在豐田汽車制動(dòng)主缸液面下降到足夠低，以至于使制動(dòng)系統(tǒng)警告燈閃亮之前，這些制動(dòng)片通常仍有大量的維修工作需要做。因此,加制動(dòng)液直到液面達(dá)到制動(dòng)主缸頂部可以使制動(dòng)系統(tǒng)警告燈熄滅，但這些相關(guān)系統(tǒng)的警告燈仍然會(huì)繼續(xù)閃亮。 曾經(jīng)有過(guò)這樣的例子，有一些專業(yè)的維修技師忽略了制動(dòng)系統(tǒng)警告燈的閃爍，而只是在其它相關(guān)的系統(tǒng)中查找故障代碼�？梢岳斫�，當(dāng)VSC電腦發(fā)出大量的通訊錯(cuò)誤代碼時(shí)，他們會(huì)是多么的驚慌。 當(dāng)我們著手進(jìn)行制動(dòng)器制動(dòng)主缸的修理工作時(shí)，一定要留意這樣一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)我們向豐田汽車的制動(dòng)主缸重新注滿制動(dòng)油液時(shí)，表征液面高度的浮子可能會(huì)卡住不動(dòng)。有時(shí)候，你必須用螺絲刀的手柄輕敲制動(dòng)主缸的儲(chǔ)油器，以使在制動(dòng)主缸注滿制動(dòng)油液后，儲(chǔ)油器里的浮子可以上下浮動(dòng)。這樣，浮子就可以正常工作了。 對(duì)于一些看起來(lái)是在潮濕的環(huán)境下進(jìn)行繁重工作的車輛，不要錯(cuò)過(guò)進(jìn)行更換制動(dòng)液的機(jī)會(huì)。經(jīng)常更換制動(dòng)液，最起碼可以延長(zhǎng)那些價(jià)格昂貴的液壓部件的工作壽命。 2. 不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈或者故障指示燈 第二個(gè)注意事項(xiàng)是，不要忽視“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈或者故障指示燈（MIL）。首先，要修理任何可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊/動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（ECM/PCM）出現(xiàn)故障的部分，然后，看看經(jīng)過(guò)這樣的修理工作后，是否使得其它系統(tǒng)，例如VSC和TRAC的警告燈熄滅。 眾所周知，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈的閃爍，表明已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的排放問(wèn)題。問(wèn)題的根源，舉例來(lái)說(shuō)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)失火。一些專業(yè)讀者可能會(huì)知道，當(dāng)汽車在十分光滑的路面條件下行駛時(shí)，牽引控制系統(tǒng)可能會(huì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）減小扭矩。ECM做出反應(yīng)，通過(guò)關(guān)閉一些噴油器使得一些汽缸不參與工作。然而，使一個(gè)已經(jīng)失火的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸不參與工作可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果：發(fā)動(dòng)機(jī)在光滑的路面上熄火。因此，汽車在光滑路面上行使時(shí)，牽引控制系統(tǒng)會(huì)使自己退出工作狀態(tài)，直到故障排除，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈重新熄滅。 在維修一款新的豐田車型的時(shí)候，一個(gè)因汽油濾清器蓋松動(dòng)或丟失而引起的故障問(wèn)題，已經(jīng)愚弄了不止一個(gè)維修技師。在這款轎車中，碰巧還裝有牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)。當(dāng)顧客把車送來(lái)維修時(shí)，他抱怨說(shuō)這個(gè)儀表板看起來(lái)就像是一棵圣誕樹(shù)，因?yàn)樯厦娴臋z查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈、VSC和TRAC的警告燈都在亮著。檢修這輛車的技師在維修以前的車輛時(shí)，已經(jīng)見(jiàn)過(guò)上百次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮的情況，因此對(duì)他來(lái)講，再見(jiàn)到一個(gè)也沒(méi)什么新鮮的。但是他對(duì)于VSC和TRAC的警告燈卻感到非常迷惑，因?yàn)樗麖臎](méi)有維修過(guò)這種高科技含量很高的系統(tǒng)。 真是非常奇怪！當(dāng)這個(gè)心煩意亂的技術(shù)人員從這些相關(guān)系統(tǒng)獲取故障代碼時(shí)，他得到的是令人頭疼的通信錯(cuò)誤代碼。同時(shí)，這輛車真正需要的是一個(gè)正確安裝的汽油濾清器蓋，和一個(gè)頭腦清醒的技術(shù)人員來(lái)清除燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的故障代碼。 一款新的豐田車型上汽油濾清器蓋的松動(dòng)或者丟失，常常會(huì)導(dǎo)致一個(gè)以P0440, P0441 和P0446開(kāi)頭的故障代碼的出現(xiàn)。不要因此感到束手無(wú)策，因?yàn)橹恍柚匮b或是擰緊汽油濾清器蓋，通常就可以清除所有這3個(gè)故障代碼。 3. 結(jié)束診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼 在本期，我們要提醒你的第3個(gè)注意事項(xiàng)是，在結(jié)束一個(gè)徒勞無(wú)益的診斷之前，要檢查ECM/PCM中的未定代碼（有時(shí)稱為one-trip代碼）。舉例來(lái)說(shuō)，一輛豐田Avalon可能會(huì)被送到你的修理店進(jìn)行修理，該輛轎車的牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)的警告燈是亮著的。當(dāng)你檢查這些系統(tǒng)以獲取故障代碼時(shí)，你將會(huì)得到令你頭疼的通訊故障代碼。 那么到底是什么地方出問(wèn)題了呢？答案很簡(jiǎn)單。這是因?yàn)槠蜑V清器蓋松動(dòng)或是脫落，并且這位車主駕駛這輛車的里程還不是很長(zhǎng)，在這種情況下，所能觸發(fā)的只會(huì)是一個(gè)未決的燃油蒸氣排放故障代碼。因此，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈這時(shí)還沒(méi)有亮。 但是，其他系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是感覺(jué)到了這一未定的燃油蒸氣故障代碼的，并對(duì)此做出了反應(yīng)，使得牽引力控制系統(tǒng)和車輛打滑控制系統(tǒng)工作在失效保護(hù)模式下。如果車主已經(jīng)駕駛這輛車很長(zhǎng)的時(shí)間，足以完成第二個(gè)旅程，那么這時(shí)“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈可能已經(jīng)與TRAC和VSC警告燈同時(shí)亮了起來(lái)。 因此，如果你的故障代碼掃描工具可以讀取這些未定的故障代碼，那么在你試著去修理一些并沒(méi)有損壞的相關(guān)系統(tǒng)之前，應(yīng)首先檢測(cè)這些未定故障代碼所代表的故障現(xiàn)象。 最后，在沒(méi)有“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈的情況下進(jìn)行診斷時(shí)，請(qǐng)記住利用W接線端的方便之處。在送到你的維修店的大多數(shù)豐田和凌志轎車上，總診斷通訊鏈路（TDCL）連接器位于儀表板左邊部分的下面。在第二代車載診斷系統(tǒng)（OBD II）出現(xiàn)之前，TDCL包含有一個(gè)W接線端。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，當(dāng)你把W接線端與E1端連接時(shí)，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈應(yīng)該會(huì)變亮。顯然，在“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈明顯不起作用的情況下，這種方法可以節(jié)省你很多的時(shí)間。 |
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