發(fā)電機是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機以外的所有的用電設備供電，并向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。

　　汽車所用的發(fā)電機有直流發(fā)電機、交流發(fā)電機。直流發(fā)電機是利用機械換向器整流，交流發(fā)電機是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機。

　　① 直流發(fā)電機

　�、� 直流發(fā)電機調節(jié)器

　　汽車用電器都是按照一定的直流電壓設計的，汽油機常用12V，柴油機常用24V 。在汽車上，發(fā)電機既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發(fā)電機的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。

　�、� 交流發(fā)電機

　　④ 交流發(fā)電機調節(jié)器

　　直流發(fā)電機所匹配的調節(jié)器一般都是由電壓調節(jié)器，電流限制器，截斷繼電器三部分組成。而交流發(fā)電機調節(jié)器都可大大簡化。由于硅二極管具有單向導電的特性，當發(fā)電機電壓高于蓄電池動勢時，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機不再需要截流繼電器。

　　>> 不發(fā)電

　　原因：勵磁線圈碰鐵，現象：拆取直流電機"磁場"接線柱的接線觸碰此幾線柱時出現強火花，措施：拆修勵磁線圈消除碰鐵點。

　　原因：直流發(fā)電機電刷卡死，現象：用螺絲刀短接"電樞"接線柱與機殼（刮火）無火花，無電刷工作音，措施：檢查電刷工作情況，更換刷塊。

　　原因：直流發(fā)電機絕緣電刷碰鐵，現象：如上項刮火無火花，拆除"電樞"接線柱上導線，用電瓶線碰觸此接線柱出現強火花，措施：更換電刷刷架的絕緣墊片

　　原因：直流發(fā)電機勵磁線圈斷路，現象：如上項刮火無火花、拆取"磁場"接線柱上導線在碰觸此柱時也無火花，措施：拆修勵磁線圈及其連接線。

　　原因：交流發(fā)電機導性二極管擊穿，現象：行車中電流表總是指向放電，停車后用紙隔開斷電器觸點后電流表示數在6A以上，措施：更換失效的二極管。

　　>> 發(fā)電機異響

　　原因：整流器噪聲，現象：在發(fā)動機怠速時，站在發(fā)電機異側若能聽到電刷的"嘩嘩"音屬異響，措施：檢查電刷壓力和整流子表面。

　　原因：軸承噪聲，現象：怠速時若能聽到連續(xù)而均勻的"哇哇"音，加注油后只能短時間內減弱而不能持久有效，措施：手持皮帶輪試軸承間隙，嚴重者換用新軸承。

　　原因：電樞掃膛音，現象：怠速時能聽到"喳喳"音，隨轉速升高節(jié)奏變快，突然加速時會加速幾下，措施：拆修轉子，校直電樞軸。

　　原因：皮帶噪聲，現象：在怠速時聽到似鳥叫聲，提高轉速時聲音變弱，但連續(xù)為"吱吱"音，措施：檢查皮帶張緊度和皮帶輪對正否。

　　汽車起動機

　　起動機是用來起動發(fā)動機的，它主要由電機部分、傳動機構（或稱嚙合機構）和起動開關三部分組成。

　　>> 起動機不轉

　　原因：電瓶線脫落折斷，搭鐵線松脫，現象：按喇叭不響，開大燈不亮，有時燈雖亮但一打起動機即熄滅，措施：檢查電源線，刮除鐵銹并緊固搭鐵線。

　　原因：起動開關接觸盤燒蝕，回位彈簧斷，現象：按喇叭聲音正常，用螺絲刀接起動開關上的兩主接線柱（接蓄電池、電樞的）則運轉正常，措施：更換觸盤，彈簧，打磨主觸點表面。

　　原因：兩只電刷同時卡住或電機內部斷線，現象：按喇叭響，短接起動開關電機仍不轉，多次短接起動開關之后起動機無溫升，措施：檢查電刷接觸情況及各接線點有無火花。

　　原因：勵磁線圈或電樞線圈有搭鐵故障，現象：按上項試火時無火花，但用電瓶火線碰起動機外殼上的"電樞"或"磁場"接線柱時火花很強，措施：拆開起動機檢查各線圈的搭鐵故障。

　　原因：發(fā)動機阻力過大或異物卡住起動機，現象按喇叭響，短接起動開關的兩主接線柱起動機不轉，但起動機有溫升，起動機內有"嗡嗡"聲，措施：用力矩板手測發(fā)動機檢查各線圈的搭鐵故障

　　原因：電磁開關的吸拉線圈斷路，現象：打起動機時開關內只有很小的銜鐵擺動音，措施：檢修磁開關。

　　>> 起動機空轉，發(fā)動機不轉

　　原因：單向離合器失效，現象：打起動機時其轉速很高，發(fā)出"嗡翁"的高速轉動音，但發(fā)動機不轉，措施：檢查單向離合器鎖止力矩。

　　原因：單向離合器緩沖彈簧斷或太軟，現象：起動時伴有齒輪撞擊的尖叫聲，小齒輪不能進入嚙合位置，措施：更換緩沖彈簧。

　　原因：起動開關行程調整不當，現象：現象同上項，小齒輪嚙入前已發(fā)出高速旋轉聲，措施：調整推片伸出長度。

　　>> 起動機無力

　　原因：勵磁線圈短路，現象：有嚙入音，幾乎完全轉不動曲軸，起動機溫升快，有"嗡嗡"音，措施：拆檢勵磁線圈。

　　原因：搭鐵線接觸不好或電瓶線過長，現象：每次起動都能使曲軸轉動，但轉速太低，隨即被迫停轉，俗稱"悶住" ，措施：除掉搭鐵點鐵銹選用短電瓶線

　　原因：蓄電池虧電或溫度過低，現象：起動轉速低，經連續(xù)起動兩三次后，完全拖不轉曲軸，措施：做補充充電冬季為蓄電池保溫。

　　>> 有嚙入聲，無運轉聲

　　原因：保持線圈斷線，現象：起動開關"噠噠"有聲，起動機剛轉即停，措施：檢修保持線圈。

　　原因：勵磁線圈內有短路故障，現象：起動開關動作有力，起動機只有嗡嗡聲，有時曲軸能被沖動一下，措施：拆檢勵磁線圈。

　　原因：蓄電池嚴重虧電，現象：起動開關連續(xù)"噠噠"響無任何轉動跡象，措施：換用蓄電池。

　　>> 動后有尖嘯音或小齒輪退出困難

　　原因：單向離合器卡死，現象發(fā)動機起動后即出現尖叫聲，起動機被反施高速輪轉，措施：檢修單向離合器。

　　原因：起動機安裝不當，齒側間隙過小，現象：起動后有較長時間的齒輪嚙合聲，有如遠方警笛聲，措施：重裝起動機，保證較大的側隙。

　　汽車點火系統

　　在現代汽油發(fā)動機中，氣缸內燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點火。電火花點火具有火花形成迅速，點火時間準確，調節(jié)容易以及混合氣點燃可靠等優(yōu)點。

　　為了在氣缸中產生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置。

　　點火裝置按電能的來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機點火兩大類。

　�、� 蓄電池點火系統② 磁電機點火系統③ 點火線圈④ 分電器⑤ 火花塞⑥ 電容器⑦ 電子點火系統工程

　　點火系統故障

　　>> 發(fā)動機不著火

　　原因：低壓電路斷線，現象：起動時，電流表針不隨起動機旋轉而擺動，措施：按下述各項檢查。

　　原因：電流至點火開關間斷路，現象：按喇叭響，打開點火開關后水溫表針不擺動，長時間指100。C以上，措施：檢查導線通斷及接線點是否松脫。

　　原因：點火開關至斷電器間斷器，現象：開點火開關后，水溫表示數，但取下分電器低壓導線接鐵時電流表無反應，措施：順次將中間各接線點接鐵，斷線點在電流表有、無反應點之間。

　　原因：低壓電路中存在碰鐵故障，現象：開點火開關后，電流表示數應在2A（觸點閉合時）~5A（裝交流發(fā)電機時），超出此范圍過多為碰鐵故障，措施：用臨時線代替各段導線，若電流表示數恢復正常，應在被代段內查碰鐵點。

　　原因：斷電器觸點不能閉合，現象：將分電器低壓線柱接鐵時電流表有反應，但起動時電流表不擺動，措施：重調觸點間隙檢查斷電器固定觸點按鐵情況

　　原因：斷電器觸點不能分開，現象：電流表示數在正常范圍內，但表針隨起動機轉動的擺幅很小，措施：重調觸點間隙。

　　原因：火花塞間隙過大或過小，現象：發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，抖動，排氣對眼睛有刺激，措施：校正火花塞間隙。

　　原因：點火系統零件受潮，現象雨季、大霧天氣發(fā)動機不易起動，工作不穩(wěn)定，有失火現象，措施：擦干、烘烤分電器蓋和分火頭等

　　原因：點火線圈附近電阻斷路，現象：起動一瞬著火，放開起動機即滅火，措施：更換附加電阻。

　　>> 發(fā)動機工作不穩(wěn)定

　　原因：分缸高壓線順序插錯，現象：起動十分困難，起動后嚴重不穩(wěn)，伴有回火和排氣管放炮音，措施：重新按點火順序插好分缸高壓線。

　　原因：斷電器觸點間隙過大，現象運轉不穩(wěn)，有缺火停頓現象，越提高轉速越嚴重伴有排氣放炮音，措施：將觸點間隙調至0.35~0.45mm

　　原因：斷電器觸點間隙過小，現象：有失火停頓音，高轉速時也無改善，點火線圈易發(fā)熱，措施：同上項措施。

　　原因：火花塞積炭，現象：在各種情況下都有失火現象，唯經大哄油之后或高速行使一段時間之后有明顯好轉，措施：拆下火花塞清除積炭或換較熱型火花塞。

　　原因：分火頭漏電，現象：起動困難，起動后運轉不穩(wěn)，有聲音不連續(xù)和排氣放炮現象，做分缸高壓線跳火檢查時各缸均有斷火現象，措施：檢查分火頭漏電,更換分火頭。

　　原因：分電壓蓋漏電，現象：發(fā)動機不穩(wěn),有槍火和回火現象,可以看到分電器蓋上有"爬電"現象，措施：換用新分電器蓋