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汽車萬(wàn)用表

m.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：panzhihao 類別：汽車電器維修時(shí)間：2007-09-02

汽車萬(wàn)用表

　1、汽車萬(wàn)用表的功能要求

在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與診斷中，除經(jīng)常需要檢測(cè)電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些參數(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷具有重要意義。但是這些參數(shù)用一般數(shù)字式萬(wàn)用表無(wú)法檢測(cè)，需用專用儀表即汽車萬(wàn)用表。汽車萬(wàn)用表一般應(yīng)具備下述功能：

（1）測(cè)量交、直流電壓�？紤]到電壓的允許變動(dòng)范圍及可能產(chǎn)生的過(guò)載，汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于40V的電壓值，但測(cè)量范圍也不能過(guò)大，否則，讀數(shù)的精度下降。

（2）測(cè)量電阻。汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量1MΩ的電阻，測(cè)量范圍大一些使用起來(lái)較方便。

（3）測(cè)量電流。汽車萬(wàn)用表應(yīng)能測(cè)量大于10A的電流，測(cè)量范圍再小則使用不方便。

（4）記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。

（5）模擬條顯示。該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。

（6）測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的閉合角。該功能用于檢測(cè)噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。

（7）測(cè)量轉(zhuǎn)速。

（8）輸出脈沖信號(hào)。該功能用于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。

（9）測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率。

（10）測(cè)量二極管的性能。

（11）測(cè)量大電流。配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測(cè)量大電流。

（12）測(cè)量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測(cè)冷卻水溫度、尾氣溫度和進(jìn)氣溫度等。

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車萬(wàn)用表，如“勝利-98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型號(hào)的汽車萬(wàn)用表，都具有上述功能。有些汽車萬(wàn)用表，除了具有上述基本功能外，還有一些擴(kuò)展功能。例如，EDA-230型汽車萬(wàn)用表在配用真空/壓力轉(zhuǎn)換器（附件）時(shí)可以測(cè)量壓力和真空度，并且它還具有背光顯示功能（使顯示數(shù)據(jù)在光線較暗時(shí)也能被看清楚）。

2、汽車萬(wàn)用表的基本結(jié)構(gòu)

如圖 1所示，汽車萬(wàn)用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔、公用座孔（用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測(cè)量座孔等構(gòu)成。

（1）汽車萬(wàn)用表的量程

直流電壓：400mV-400V（精度±0.5%），（1000±1%）v；

交流電壓：400mV-400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V；

直流電流：（400±1%）mA，（20±2%）A；

交流電流：（400±1%）mA，（20±2.5%）A；

電阻：（400±1%）0，4KΩ-4MΩ（精度±1%），（400±2%）MΩ；

頻率：4KHz-4kHz（±0.05%），最小輸入10Hz；

二極管檢測(cè)：精度±1%dgt；

電路通斷音頻信號(hào)測(cè)試；

測(cè)度檢測(cè)：18-300℃（精度±3℃），301-1100℃（精度±3%）；

轉(zhuǎn)速：150-3999r/min（精度±0.3%），4000-1000Or/min（精度±0.6%）；

閉合角：±0.50；

頻寬比：±0.2%。

3、汽車萬(wàn)用表使用方法

（1）信號(hào)頻率測(cè)試

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬(wàn)用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬(wàn)用表公用座孔引出）接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏即顯示被測(cè)頻率。

（2）溫度檢測(cè)

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（℃/°F），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬(wàn)用表溫度測(cè)量座孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏即顯示被測(cè)溫度。

（3）點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于閉合角（Dwell）檔，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。

（4）頻寬比測(cè)量

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于頻寬比（Duty Cycle）檔，紅線接電路信號(hào)，黑線搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號(hào)的頻寬比。

（5）轉(zhuǎn)速測(cè)量

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于轉(zhuǎn)速（RPM）檔，轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車萬(wàn)用表附件）夾在某一缸高壓點(diǎn)火線上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，顯示屏即顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

（6）起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)量

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于400mV檔（1mV相當(dāng)于1A的電流，即用測(cè)量電流傳感器電壓的方法來(lái)測(cè)量起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流），把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測(cè)量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點(diǎn)火高壓線，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動(dòng)電流。

（7）氧傳感器測(cè)試

拆下氧傳感器線束連接器，將測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于“4V”檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示“DC”，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧傳感器相連；然后以快怠速（200Or/min）運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器工作溫度達(dá)360℃以上。此時(shí)，如混合氣濃，氧傳感器輸出電壓約為0.8V；如混合氣稀，氧傳感器輸出電壓為0.1-0.2V。當(dāng)氧傳感器工作溫度低于360℃時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)處于開(kāi)環(huán)工作狀態(tài)），氧傳感器無(wú)電壓輸出。

（8）噴油器噴油脈沖寬度測(cè)量

測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于頻寬比檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比后，再把測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)置于頻率（Freq）檔，測(cè)出噴油器工作脈沖頻率（Hz），然后按下式計(jì)算噴油器噴油脈沖寬度：

S_p=η/f_p

式中Sp--噴油脈沖寬度/s；η--頻寬比/%； fp--噴油頻率/Hz。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的注意事項(xiàng)

（1）除在測(cè)試過(guò)程中特殊指明者外，不能用指針式萬(wàn)用表測(cè)試電腦和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表，萬(wàn)用表內(nèi)阻應(yīng)不低于1OKΩ。

（2）首先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。

（3）在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。

（4）在用萬(wàn)用表檢查防水型連接器時(shí)，應(yīng)小心取下皮套（圖 1（a）），用測(cè)試表筆插入連接器檢查時(shí)不可對(duì)端子用力過(guò)大（圖 1（b））。檢測(cè)時(shí)，測(cè)試表筆可以從帶有配線的后端插入（圖 2（a）），也可以從沒(méi)有配線的前端插入（圖 2（b））。

（5）測(cè)量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。

（6）檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。

（7）檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)線路兩端的連接器，然后測(cè)量連接器被測(cè)端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無(wú)故障。

（8）在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)（OFF），拆下蓄電池極樁上的接線。

（9）連接器上接地端子的符號(hào)因車型的不同而不同，應(yīng)注意對(duì)照維修手冊(cè)辨認(rèn)。

（10）測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子間或兩條線路間的電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表（電壓檔）的兩個(gè)表筆與被測(cè)量的兩個(gè)端子或兩根導(dǎo)線接觸（圖 3（a））。

（11）測(cè)量某個(gè)端子或某條線路的電壓時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表的正表筆與被測(cè)的端子或線路接觸;而將萬(wàn)用表的負(fù)表筆與地線接觸（圖 3（b））。

（12）檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等的導(dǎo)通性，是指檢查端子、觸點(diǎn)或?qū)Ь€等是否通電而沒(méi)有斷開(kāi)，可用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其電阻值的方法進(jìn)行檢查（圖 4）。

（13）在測(cè)量電阻或電壓時(shí)，一般要將連接器拆開(kāi)，這樣就將連接器分成了兩部分，其中一部分稱為某傳感器（或執(zhí)行部件）連接器;另一部分稱為某傳感器（或執(zhí)行部件）導(dǎo)線束連接器或?qū)Ь€束一側(cè)的某傳感器（或執(zhí)行部件）連接器（或連接器套）。例如，拆下噴油器上的連接器后，其中一部分稱為噴油器連接器，另一部分則稱為噴油器導(dǎo)線束連接器或?qū)Ь€一側(cè)的噴油器連接器。在測(cè)量時(shí)，應(yīng)弄清楚是哪一部分連接器。

（14）所有傳感器、繼電器等裝置都是和電腦連接的，而電腦又通過(guò)導(dǎo)線和執(zhí)行部件連接，所以在檢查故障時(shí)，可以在電腦連接器的相應(yīng)端子上進(jìn)行測(cè)試。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的操作方法

1、電阻測(cè)量的方法

將萬(wàn)用表開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到電阻（Ω）檔的適當(dāng)位置并校零后，即可測(cè)量電阻值。汽車上很多電氣設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)可用檢測(cè)其電阻值的方法來(lái)判斷，如檢查電氣元件和線路的斷路、短路等故障。

2、直流電壓測(cè)量的方法

將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到直流電壓（V）檔（選擇合適的量程），將測(cè)試表筆接至被測(cè)兩端。用測(cè)電壓的方法可以檢查電路上各點(diǎn)的電壓（信號(hào)電壓或電源電壓）以及電氣部件上的電壓降。

3、斷路（開(kāi)路）的檢測(cè)方法

如果圖 1所示的配線有斷路故障，可用“檢查導(dǎo)通”或“檢查電壓”的方法來(lái)確定斷路的部位。

“檢查導(dǎo)通”方法：

（1）脫開(kāi)連接器B和C，測(cè)量它們之間的電阻值（圖 2）。若連接器A端子1與連接器C端子1之間的電阻值為∞，則它們之間不導(dǎo)通（斷路）;若連接器A端子2與連接器C端子2之間的電阻值為0Ω，則它們之間導(dǎo)通（無(wú)斷路）。

（2）脫開(kāi)連接器，測(cè)量連接器A與B、B與C之間的電阻值。若連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻值為0Ω，而連接器A的端子1與連接器B的端子1之間的電阻為∞，則連接器A的端子1與連接器B的端子1之間導(dǎo)通，而連接器B的端子1與連接器C的端子1之間有斷路故障。

“檢查電壓”方法：

在電腦連接器端子加有電壓的電路中，可以用“檢查電壓”的方法來(lái)檢查斷路故障（圖 3）。在各連接器接通的情況下，電腦輸出端子電壓為5V的電路中，如果依次測(cè)量連接器A的端子1、連接器B的端子1和連接器C的端子1與車身（搭鐵）之間的電壓時(shí)，測(cè)得的電壓值分別為5V、5V和OV，則可以判定:在B的端子1與C的端子1之間的配線有斷路故障。

4、短路的檢查方法

如果配線短路搭鐵，可通過(guò)檢查配線與車身（或搭鐵線）是否導(dǎo)通來(lái)判斷短路的部位（圖 4）。

（1）脫開(kāi)連接器A和C，測(cè)量連接器A的端子1和端子2與車身之間的電阻值。如果測(cè)得的電阻值分別為0Ω和∞，測(cè)連接A的端子1與連接器C的端子1的配線與車身之間有短路搭鐵故障。

（2）脫開(kāi)連接器B，分別測(cè)量連接器A的端子1和連接器C的端子1與車身（地線）之間的電阻值。如果測(cè)得的電阻值分別為∞和0Ω，則可以判定:連接器B的端子1與連接器C的端子1之間的配線與車身之間有短路搭鐵故障。

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