從新車(chē)上看EBD
互聯(lián)網(wǎng) fengtao馮濤 汽車(chē)電器維修 2008-01-12
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細(xì)心的消費(fèi)者都會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年上市的一些新車(chē)，比如派力奧、西耶那、福美萊等轎車(chē)，在制動(dòng)項(xiàng)目上都有EBD的英文字母，而且它們與ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）聯(lián)系在一起，常寫(xiě)成“ABS+EBD”。EBD是什么，為什么要與ABS聯(lián)系在一起？ EBD的英文全稱(chēng)是Electric Brake force Distribution，中文直譯就是電子制動(dòng)力分配，那么，有了ABS，還要電子制動(dòng)力分配做什么，起到什么作用呢？ 汽車(chē)制動(dòng)要強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性，避免制動(dòng)跑偏。避免制動(dòng)跑偏，關(guān)鍵在后輪。汽車(chē)高速時(shí)制動(dòng)出現(xiàn)后輪側(cè)滑（即橫向滑動(dòng)）是最危險(xiǎn)的情況，它會(huì)令整輛汽車(chē)發(fā)生無(wú)法控制的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，極易發(fā)生碰撞事故。 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，如果車(chē)輪未抱死，車(chē)輪本身具有承受一定側(cè)向力的能力，汽車(chē)在一般橫向干擾力的作用下不會(huì)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，但一旦車(chē)輪被抱死，車(chē)輪就會(huì)立即喪失承受側(cè)向力的能力，汽車(chē)在橫向干擾力的作用下就很容易發(fā)生側(cè)滑。 對(duì)于裝配普通制動(dòng)器的汽車(chē)而言，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪被抱死滑移是不可避免的。理論與實(shí)踐證明，在平直道路上，汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中若前輪先抱死滑移，汽車(chē)能夠維持直線(xiàn)減速停車(chē)，汽車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài)。如果后輪比前輪提前先抱死，哪怕快半秒，汽車(chē)在橫向干擾力作用下也將發(fā)生甩尾或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)車(chē)速越高這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以，后輪先抱死是極易導(dǎo)致車(chē)輛失去制動(dòng)的平穩(wěn)性。 為了防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先制動(dòng)的事情發(fā)生，工程師就研制了一種專(zhuān)門(mén)檢測(cè)后輪制動(dòng)情況的系統(tǒng)—EBD。EBD可依據(jù)車(chē)輛的重量和路面條件來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程, 自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率, 如發(fā)覺(jué)前后車(chē)輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時(shí)，它就會(huì)調(diào)整汽車(chē)制動(dòng)液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。因此，重踩制動(dòng)在ABS動(dòng)作啟動(dòng)之前，EBD巳經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力, 防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動(dòng)力的平衡并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的效用。因此，一些汽車(chē)技術(shù)性能就有了ABS+EBD的項(xiàng)目了。 |
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