奧迪100轎車怠速抖動(dòng)故障排除
互聯(lián)網(wǎng) 328311635 品牌汽車維修 2008-07-15 16:39:22 【大 中 小】
| 速不穩(wěn)抖動(dòng)，有明顯游車現(xiàn)象，從轉(zhuǎn)速表可知轉(zhuǎn)速在1200r/min-1400r/min之間有規(guī)律上下波動(dòng)。 故障分析與診斷：從故障現(xiàn)象分析是怠速控制不良或是發(fā)動(dòng)機(jī)斷油功能在啟用。由于是K型車，它的噴油控制為機(jī)械式，噴油器的開(kāi)啟是由系統(tǒng)壓力而決定，而且為連續(xù)噴射方式，這是與電噴車根本不同之處。由于不是電噴嘴，無(wú)法用試燈的方法來(lái)觀察噴油器是否有停噴的時(shí)刻，即斷油工作方式是否啟用，于是還是從基本怠速控制查起。 故障檢測(cè)： 1、首先檢查怠速開(kāi)關(guān)是否工作正常，K型車怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)不在節(jié)氣門位置傳感器上，而是單獨(dú)一個(gè)開(kāi)關(guān)(位于進(jìn)氣軟管附近上方)，當(dāng)拔下怠速開(kāi)關(guān)插頭時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)怠速悠車現(xiàn)象消失了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也由此突然升高至1600r/min，重新插上插頭，悠車現(xiàn)象又重現(xiàn)，從這一現(xiàn)象變化來(lái)分析，怠速開(kāi)關(guān)正常。當(dāng)拔下插頭時(shí)，相當(dāng)于怠速開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電腦收到的是加速工況信息，故不再指令執(zhí)行器進(jìn)行目標(biāo)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，故有可能轉(zhuǎn)速升高或降低，這是不受控制的一種自然現(xiàn)象。當(dāng)插回插頭時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)為閉合狀態(tài)，電腦收到的是怠速工況信息，應(yīng)指令執(zhí)行器工作，當(dāng)它在調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速時(shí)，其執(zhí)行器電流應(yīng)是一個(gè)變化的占空比電流，其正常怠速電流一般為430mA左右。 2、拔下怠速執(zhí)行器插頭，有意不讓其工作，但悠車現(xiàn)象卻依存在，從而證明轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象不是怠速執(zhí)行器不斷調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的結(jié)果，應(yīng)是其它原因。 3、接上真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)歧管內(nèi)真空度，指針指示偏低，并且在大幅度上下擺動(dòng)，真空度不穩(wěn)。分析認(rèn)為真空度低一般為漏氣或是機(jī)械問(wèn)題，此時(shí)轉(zhuǎn)速超出目標(biāo)轉(zhuǎn)速較多，說(shuō)明有漏氣可能。若指針抖動(dòng)說(shuō)明各缸工作不平衡，有缺缸可能，此車大幅度變化，還從未見(jiàn)過(guò)，真空度在變化說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，從拔下怠速執(zhí)行器插頭故障依然存在，說(shuō)明這種時(shí)強(qiáng)時(shí)弱的動(dòng)力不是來(lái)自進(jìn)氣控制，是否真是來(lái)自斷油控制呢？ 4、拔下減速斷油電磁閥插頭(位于怠速開(kāi)關(guān)附近并排位置)，悠車現(xiàn)象突然停止，轉(zhuǎn)速升至1600r/min，說(shuō)明減速斷油電磁閥已工作。將一條專用的氣道打開(kāi)，此時(shí)大量的空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量板下移，分配器油柱塞同時(shí)下移，噴油器油壓下降以至停止噴油。為了證實(shí)減速斷油電磁閥在電腦的控制下，在一開(kāi)一閉的工作，我們又插上此插頭，同時(shí)將一試燈與此閥并接，悠車現(xiàn)象重新出現(xiàn)時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)試燈也在有規(guī)律的亮起-熄滅，再亮再滅，反復(fù)下去。細(xì)心觀察中可知，燈亮?xí)r(即電磁閥工作時(shí))轉(zhuǎn)速在1200r/min-1500r/min接近1600r/min時(shí)，燈滅一直到轉(zhuǎn)速下降1200r/min時(shí)，燈又亮起。從這一小小的試驗(yàn)，證實(shí)了斷油功能在啟用，為什么會(huì)啟用斷油功能呢？我們必須了解斷油功能工作條件：那就是當(dāng)在怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不能超出極限。Ｋ型車為1400r/min-1600r/min，電噴車為2000r/min左右，斷油后轉(zhuǎn)速迅速下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速下滑至1200r/min時(shí)又恢復(fù)供油(即電磁閥不工作時(shí)，關(guān)閉專用氣道)，電噴車斷油后，轉(zhuǎn)速下滑至1500r/min左右恢復(fù)供油(即電噴嘴開(kāi)啟)。此車斷油功能的啟用正是由于轉(zhuǎn)速過(guò)高的原因，分析認(rèn)為轉(zhuǎn)速過(guò)高一般為漏氣所致，而這種漏氣雖不受怠速執(zhí)行器控制，但它必須被測(cè)量到，混合氣量值的增大方可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，若漏氣不被測(cè)量，混合氣變稀動(dòng)力下降而抖動(dòng)以至熄火。K型車只有內(nèi)漏才可被測(cè)量，于是我重點(diǎn)檢查怠速執(zhí)行器。 5、拆下執(zhí)行器，插上電插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，執(zhí)行器伸縮桿均無(wú)動(dòng)作，但有工作的振動(dòng)感，說(shuō)明機(jī)內(nèi)長(zhǎng)死。經(jīng)更換新執(zhí)行器，悠車現(xiàn)象消失。重新調(diào)節(jié)怠速螺釘使執(zhí)行器電流至430mA，轉(zhuǎn)速800r/min穩(wěn)定后，故障排除。 故障總結(jié)：通過(guò)這輛車的檢測(cè)分析過(guò)程，使我們又增加了許多知識(shí)和積累了許多經(jīng)驗(yàn)。在這里值得一提的是當(dāng)代轎車大都具有減速斷油功能，其目的是當(dāng)突然減速時(shí)(松開(kāi)油門)不需再供油。主要考慮經(jīng)濟(jì)性和污染性，機(jī)械噴射和電子噴射兩種車型在結(jié)構(gòu)上、控制上、條件上有著相同處也有不同處。 1、相同處：①它們同是控制噴油器停止噴油，只是控制方法不同；②斷油功能的條件均由怠速信號(hào)和怠速極限轉(zhuǎn)速所決定，只是轉(zhuǎn)速控制不相同。 2、不同處：①電子噴射車型，怠速極限轉(zhuǎn)速為2000r/min左右斷油，1500r/min左右恢復(fù)供油；②而機(jī)械噴射車型，怠速極限轉(zhuǎn)速為1500r/min左右斷油，1200r/min左右時(shí)恢復(fù)供油。 為什么減速斷油功能有時(shí)也在，怠速工況和加速工況下也發(fā)生這項(xiàng)功能呢？這是電腦只認(rèn)條件而不認(rèn)工況。減速時(shí)也正是符合這兩個(gè)條件，即在加速時(shí)，突然松開(kāi)油門時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)閉合進(jìn)入怠速工況，此時(shí)轉(zhuǎn)速已超出了怠速極限轉(zhuǎn)速，故進(jìn)入斷油功能。減速斷油功能只是人們的習(xí)慣而命名。我們更應(yīng)理解斷油功能的真正條件和內(nèi)涵。 更多免費(fèi)資料www.52dy25.cn |
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