轉(zhuǎn)載車(chē)主投訴05款捷達(dá)冷起動(dòng)困難 RSH發(fā)動(dòng)機(jī)被質(zhì)疑
互聯(lián)網(wǎng) lihalong 汽車(chē)電器維修 2008-07-23
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從05款捷達(dá)開(kāi)始，一汽-大眾更換了捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是最近，很多買(mǎi)了搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)車(chē)主投訴：冷起動(dòng)時(shí)車(chē)子經(jīng)常熄火或者抖動(dòng)，用了很多手段都解決不了這個(gè)毛病，但一到4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板進(jìn)行升級(jí)，問(wèn)題就迎刃而解了。有車(chē)主懷疑：電腦板升級(jí)后可能降低了捷達(dá)的實(shí)際排放標(biāo)準(zhǔn)，而問(wèn)題的癥結(jié)可能就出在捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)上。 電腦板升級(jí)后降低了排放標(biāo)準(zhǔn) 2006年11月，朱先生在杭州某一汽-大眾4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛捷達(dá)Cix。相關(guān)資料顯示，這輛捷達(dá)是2006年6月生產(chǎn)的。 今年4月，車(chē)子跑到4000公里左右，朱先生發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)在冷起動(dòng)時(shí)要么熄火，要么抖動(dòng)厲害，“車(chē)不走，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，車(chē)一走，就會(huì)熄火�！敝煜壬谑窍蛞黄�-大眾4S店的維修人員了解原因。維修工告訴他，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有積炭，建議他改用97號(hào)汽油(此前朱先生用的是93號(hào)汽油)。朱先生遵囑照辦，但情況沒(méi)有絲毫好轉(zhuǎn)。 去4S店首保時(shí)，維修工又告訴他，火化塞有積炭，于是朱先生換了新的火花塞，雖然他發(fā)現(xiàn)火花塞上的積炭并不多。可是，問(wèn)題依然沒(méi)有解決。 不久，維修工又建議朱先生在4S店購(gòu)買(mǎi)兩瓶汽油添加劑，但用了一段時(shí)間后，還是不行。 4S店于是建議朱先生把車(chē)?yán)礁咚俟飞�，用四擋�?10公里的時(shí)速開(kāi)了半個(gè)多小時(shí)�！皬母咚偕舷聛�(lái)后，冷起動(dòng)還是熄火�！敝煜壬f(shuō)。 用了四種辦法都解決不了問(wèn)題，最后，4S店建議朱先生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行軟件升級(jí)。“升級(jí)之后，果真不抖了。” 問(wèn)題解決后，朱先生上網(wǎng)查詢(xún)，結(jié)果讓他大吃一驚：“不但很多人反映遇到同樣的問(wèn)題，還有網(wǎng)友指出，4S店對(duì)捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)軟件升級(jí)，其實(shí)是偷偷地將發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅲ降到了歐Ⅱ，有的寶來(lái)也有這個(gè)問(wèn)題。” 朱先生說(shuō)，他是老司機(jī)，看了網(wǎng)上的帖子后他推斷：捷達(dá)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能只有歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)家為了跟上形勢(shì)，通過(guò)匹配歐Ⅲ的電腦板、控制噴油量強(qiáng)行讓它達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐Ⅲ電腦板的“指揮”下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量確實(shí)減少了，排污也少了，但按照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)噴的油量卻無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際只有歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，因此導(dǎo)致冷起動(dòng)時(shí)熄火或抖動(dòng)。 朱先生因此懷疑，4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行軟件升級(jí)，其實(shí)更像是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)“打補(bǔ)丁”——通過(guò)升級(jí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板也降為歐Ⅱ要求，這樣噴油量就符合發(fā)動(dòng)機(jī)需求了。他甚至懷疑：噴油量增加后，捷達(dá)的排放標(biāo)準(zhǔn)跟著降低了。 但是，當(dāng)他就此向幾家一汽-大眾4S店的維修人員詢(xún)問(wèn)時(shí)，“他們都支支吾吾，答復(fù)很含糊�！� 4S店不愿正面解釋?zhuān)由盍酥煜壬膽岩桑骸皬S(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商很可能早就知道問(wèn)題的癥結(jié)在哪里，卻不愿意一開(kāi)始就告訴車(chē)主真相，而是拖到最后解決不了了，才進(jìn)行升級(jí)�！彼f(shuō)，如果真像自己猜測(cè)的那樣，那么捷達(dá)真是辜負(fù)了廣大車(chē)主的期望，“當(dāng)初就是沖著捷達(dá)的性能好，又能達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)才買(mǎi)的，現(xiàn)在升級(jí)后，排放標(biāo)準(zhǔn)反而降低了，豈不是不符合環(huán)保的要求了？” 一汽-大眾4S店 廠(chǎng)家沒(méi)說(shuō)過(guò)升級(jí)就是降級(jí) 針對(duì)朱先生反映的情況，記者采訪(fǎng)了杭州某一汽-大眾4S店的售后服務(wù)部經(jīng)理趙先生。趙經(jīng)理解釋?zhuān)煜壬f(shuō)的捷達(dá)軟件升級(jí)，主要是指捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦板升級(jí)，升級(jí)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)時(shí)的噴油量可以多一些，“之前可能是噴油量較少，才導(dǎo)致朱先生的捷達(dá)冷起動(dòng)時(shí)容易熄火�！� 他分析，捷達(dá)現(xiàn)在使用的是RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)初廠(chǎng)家可能是為了讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)如歐Ⅲ、歐Ⅳ，才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量作了控制，軟件升級(jí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量增大了，所以升級(jí)后的油耗也會(huì)相應(yīng)增加。 對(duì)于朱先生反映的寶來(lái)碰到的類(lèi)似現(xiàn)象，趙經(jīng)理分析，可能是因?yàn)閷殎?lái)與捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一致，兩款車(chē)用的都是RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)前者是歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，后者是歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 不過(guò)，趙經(jīng)理否認(rèn)了很多捷達(dá)在冷起動(dòng)時(shí)都出現(xiàn)故障的說(shuō)法：“到目前為止，我們4S店只碰到過(guò)四五輛捷達(dá)有這個(gè)毛病，基本跑了一年多，網(wǎng)上反映比較多，可能是因?yàn)榻葸_(dá)的保有量大吧�！� 捷達(dá)的電腦板軟件升級(jí)后，是否真的降低了排放標(biāo)準(zhǔn)？捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)是否像朱先生所說(shuō)的，實(shí)際只能達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，卻強(qiáng)行搭配了一塊能達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的電腦板？趙經(jīng)理說(shuō)，廠(chǎng)家從來(lái)沒(méi)有對(duì)4S店說(shuō)過(guò)電腦板升級(jí)其實(shí)是降級(jí)。他表示，只有2004年以前生產(chǎn)的老捷達(dá)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的，2004年以后的捷達(dá)用的都是達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，寶來(lái)用的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 他說(shuō)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)熄火、抖動(dòng)的原因很多，比如積炭多、點(diǎn)火線(xiàn)圈、油品質(zhì)量等，所以不能認(rèn)為都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板造成的。 業(yè)內(nèi)人士 車(chē)主的猜測(cè)從理論上講有可能是真的 RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，即自動(dòng)間隙調(diào)整滾子搖臂發(fā)動(dòng)機(jī)，是一汽-大眾在德國(guó)大眾的A級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)PQ35平臺(tái)上開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)的全新主力發(fā)動(dòng)機(jī)，被一汽-大眾譽(yù)為“繼電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，發(fā)展戰(zhàn)略中又一個(gè)重要的里程碑”。該發(fā)動(dòng)機(jī)被用于大眾品牌全系列A級(jí)車(chē)型，即捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫和開(kāi)迪多功能轎車(chē)。 據(jù)了解，從2004年開(kāi)始，一汽-大眾就把05款捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)改成了RSH發(fā)動(dòng)機(jī)。記者查找相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，裝備RSH發(fā)動(dòng)機(jī)后，捷達(dá)轎車(chē)的功率由64Kw提高到68Kw，扭矩由135N·m提高到140N·m，簡(jiǎn)而言之就是動(dòng)力更加強(qiáng)勁；在保持功率和扭矩均有顯著提高的基礎(chǔ)上，捷達(dá)的油耗也在90km/h等速工況下下降了0.8L；按照廠(chǎng)家的宣傳資料，RSH發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)亮點(diǎn)就是它的排放標(biāo)準(zhǔn)從歐Ⅱ上升到了歐Ⅲ。 那么，RSH發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低、排放升級(jí)是否確如朱先生所說(shuō)的“靠減少?lài)娪土吭斐傻摹�？朱先生的猜測(cè)在理論上是否成立？ 多位汽車(chē)維修業(yè)資深人士表示，從理論上講，歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)搭配歐Ⅲ電腦板是有可能的，但05款捷達(dá)究竟是不是這樣需要進(jìn)一步考證。 一位汽車(chē)維修資深人士說(shuō)，一般不太可能存在這種現(xiàn)象，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)氖虑�，但從純技術(shù)的角度講，用歐Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)搭配歐Ⅲ電腦主板也是有可能的，“要證實(shí)車(chē)主們的猜測(cè)，關(guān)鍵就是看同一批次的捷達(dá)是否都存在這個(gè)毛病，如果是，就說(shuō)明有可能，反之應(yīng)該不會(huì)�！� 05款捷達(dá)冷起動(dòng)困難較普遍 記者隨后通過(guò)百度搜索發(fā)現(xiàn)，在一些車(chē)友論壇上，反映05款捷達(dá)冷起動(dòng)困難、容易熄火、升級(jí)后就解決問(wèn)題的帖子很多。 一位網(wǎng)友去年9月份在某論壇中反映，他家的捷達(dá)“如果不熱車(chē)起步，肯定熄火，車(chē)才跑了1.2萬(wàn)公里，早上必須熱車(chē)1分鐘左右”。一位網(wǎng)友在2005年9月反映：“2004年11月出廠(chǎng)的05款捷達(dá)，行駛3000公里時(shí)，早晨冷車(chē)起動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)，車(chē)抖得厲害，行駛4000多公里時(shí)冷車(chē)起動(dòng)不但車(chē)抖，著車(chē)時(shí)還會(huì)頻繁熄火�！� 一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖詢(xún)問(wèn)，“裝了RSH發(fā)動(dòng)機(jī)的05款捷達(dá)，好多都出現(xiàn)冷車(chē)起動(dòng)愛(ài)熄火的問(wèn)題，有沒(méi)有解決辦法？我的捷達(dá)伙伴是2006年6月底買(mǎi)的，也就跑了2700公里，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)2500轉(zhuǎn)左右換擋，天天跑高速�！� 一位網(wǎng)友2006年3月9日發(fā)帖：“前天聽(tīng)說(shuō)同事的捷達(dá)伙伴常熄火，就陪他前往4S店檢查，到4S店后說(shuō)是軟件需要升級(jí)，不到半小時(shí)，完成升級(jí)，升級(jí)后明顯不熄火了�！痹摼W(wǎng)友隨后把自己的捷達(dá)伙伴也開(kāi)去4S店升級(jí)。另一位網(wǎng)友則在捷達(dá)車(chē)友論壇中留言：“俺的也升級(jí)了，升級(jí)后效果不錯(cuò)！” 記者還在某論壇看見(jiàn)了這樣一份帖子：“我咨詢(xún)了一汽-大眾的專(zhuān)家后得知，如果對(duì)05款捷達(dá)的電腦板升級(jí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放不能達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)�！碑�(dāng)然，我們無(wú)從證實(shí)這一說(shuō)法的真?zhèn)巍?nbsp; 但一些關(guān)注環(huán)保的網(wǎng)友表示，如果捷達(dá)車(chē)主們的分析是正確的，電腦板升級(jí)后真的降低了05款捷達(dá)的排放標(biāo)準(zhǔn)，這顯然與國(guó)家的環(huán)保政策是背道而馳的。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)載車(chē)主投訴05款捷達(dá)冷起動(dòng)困難 RSH發(fā)動(dòng)機(jī)被質(zhì)疑汽車(chē)電器維修)
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