詳細內(nèi)容：福建批發(fā)車用尿素的廠家，主營車用尿素生產(chǎn)、批發(fā)。面向福建各區(qū)縣供應(yīng)批發(fā)車用尿素，廠家熱線：150 1511 5957. 歡迎咨詢。 隨著柴油車排放標準從國三提高到國四，尾氣達標排放則需要使用選擇性催化還原(SCR)等技術(shù)來實現(xiàn)。利用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水。國四柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。然而實際上，很多車主為了追求經(jīng)濟利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)、加水等方式，達到少加或不加車用尿素的目的。 　　2017年2月26日，福建省每天運輸車輛大約3.8萬輛次，運煤車占90%以上，大量柴油車雖有尿素處理裝置，但正常使用率不足10%，目前還沒有部門對柴油車治理設(shè)施正常使用進行監(jiān)管。 　　對于終端市場出現(xiàn)此類現(xiàn)象，與車用尿素相關(guān)的企業(yè)是如何看待的呢？ 　　為此，中國卡車網(wǎng)記者聯(lián)系到了車用尿素生產(chǎn)商——可蘭素汽車環(huán)�？萍加邢薰�司，據(jù)福建批發(fā)車用尿素廠家的相關(guān)人員介紹：目前，有很多車主通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發(fā)動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。 　　“另外，SCR系統(tǒng)長期不工作會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換SCR系統(tǒng)零部件的費用要遠遠高于正常使用車用尿素的費用，反而加重車主的成本。所以，國四的卡車用戶應(yīng)該通過正規(guī)的購買渠道，購買嘉藍素等大品牌的合格車用尿素，并且持續(xù)使用。這樣才能實現(xiàn)成本、環(huán)保雙‘豐收’。”嘉藍素相關(guān)人員說。 　　針對不使用尿素處理裝置的現(xiàn)象，康明斯則采用技術(shù)手段來杜絕。康明斯中國相關(guān)人員表示：自2015年國內(nèi)開始全面執(zhí)行國四排放標準以來，商用車有了更嚴格的環(huán)保標準，重卡要通過SCR技術(shù)來滿足排放法規(guī)。而對于選擇康明斯發(fā)動機但想僥幸不加車用尿素的終端用戶，康明斯則會采取限扭的技術(shù)手段來強制用戶添加車用尿素。 　　“如果發(fā)動機出現(xiàn)限扭的情況，用戶必須到定點維修站去清除故障碼，這樣一來，不僅浪費了時間去維修，最終還是要添加車用尿素從根源上解決問題，得不償失。自進入中國市場以來，康明斯除積極開發(fā)并生產(chǎn)低排放環(huán)保動力產(chǎn)品外，也始終致力于國內(nèi)的環(huán)保技術(shù)工作�！笨得魉怪袊�相關(guān)人員告訴中國卡車網(wǎng)記者。 　　全國自2017年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標準要求。全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的柴油汽油車須符合國五標準要求。自2018年1月1日起，我國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準。中國卡車網(wǎng)在此呼吁廣大用戶，在購買車用尿素時，要通過正規(guī)渠道購買合格產(chǎn)品，這樣既能更好的保護尿素處理裝置和發(fā)動機也能為祖國的一片藍天做出貢獻。