詳細(xì)內(nèi)容：深圳車用尿素批發(fā)，深圳車用尿素哪里有批發(fā)，深圳哪里有車用尿素批發(fā)，深圳車用尿素批發(fā)送貨上門負(fù)責(zé)人張生13712285104 我國(guó)柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行近3個(gè)月，據(jù)記者調(diào)查，作為使尾氣達(dá)標(biāo)排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，供應(yīng)渠道不暢，市場(chǎng)需求并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而車用尿素產(chǎn)能卻暴增，整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入了產(chǎn)能過(guò)剩的泥潭。柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，尾氣達(dá)標(biāo)排放一般需要使用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，利用車用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮和水。國(guó)Ⅳ柴油車在使用過(guò)程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺(tái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。 根據(jù)我國(guó)柴油車的保有量推算，車用尿素市場(chǎng)前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產(chǎn)技術(shù)不復(fù)雜，生產(chǎn)原料尿素豐富。只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以組織生產(chǎn)，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產(chǎn)中來(lái)。 據(jù)了解，4年前國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)�？萍�(莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開(kāi)源介紹，目前全國(guó)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬(wàn)噸左右，而全國(guó)的年銷量還不到20萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場(chǎng)監(jiān)管近乎真空，用戶根本無(wú)法辨別產(chǎn)品真假，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。 曾有分析稱，今年柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始執(zhí)行，受此驅(qū)動(dòng)，與2014年相比今年全國(guó)車用尿素市場(chǎng)需求量有望呈3-6倍的快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)也應(yīng)該在250萬(wàn)-280萬(wàn)噸。 “這是根據(jù)柴油車的保有量預(yù)估的，問(wèn)題是現(xiàn)在好多人開(kāi)車不加車用尿素，造成預(yù)測(cè)值和實(shí)際用量存在巨大落差�！睆堥_(kāi)源說(shuō)，要想預(yù)期成真，還有賴于國(guó)家有關(guān)部門加大對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時(shí)加快整頓和凈化車用尿素市場(chǎng)，樹(shù)立車用尿素好用、靠譜的良好市場(chǎng)形象。 供應(yīng)渠道不暢是制約車用尿素市場(chǎng)增長(zhǎng)的另一個(gè)主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時(shí)進(jìn)行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設(shè)一個(gè)車用尿素加注站，僅兩套加注設(shè)備投資就在20萬(wàn)元以上，而目前國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報(bào)看很難調(diào)動(dòng)起各方建設(shè)加注站的積極性。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾呼吁，加快車用尿素加注體系的建設(shè)，力爭(zhēng)在2014年底前在高速公路和國(guó)道沿線的加油站供應(yīng)車用尿素。但至今這一愿望尚未成為現(xiàn)實(shí)。 業(yè)界觀點(diǎn) 四川美豐加藍(lán)環(huán)保有限責(zé)任公司總經(jīng)理伍江濤：目前大量建設(shè)車用尿素加注站的條件并不具備，至少三五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的尿素加注站不會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)。歐洲也是最近一兩年才進(jìn)入加注站大規(guī)模投資階段，因?yàn)樗鼈兊氖袌?chǎng)已經(jīng)有了穩(wěn)定的柴油車使用量作支撐。歐洲現(xiàn)在基本上每季度都有上百個(gè)加注站在建，將來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)也會(huì)如此。 而中國(guó)車用尿素市場(chǎng)要達(dá)到穩(wěn)定的使用量，還面臨多重困難。比如油品中硫含量過(guò)高就會(huì)造成車用尿素中毒，令尾氣排放凈化的效果大打折扣，甚至失效。 溢通環(huán)�？萍�(莆田)有限公司銷售總監(jiān)張開(kāi)源：針對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)不規(guī)范的形勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)一些品牌車用尿素生產(chǎn)廠家不得不轉(zhuǎn)變產(chǎn)品銷售策略。比如，我們公司就根據(jù)大型物流公司等企業(yè)用戶開(kāi)發(fā)出大包裝的車用尿素產(chǎn)品，并配套開(kāi)發(fā)了相關(guān)加注設(shè)備。今年公司大包裝產(chǎn)品比例將從2014年的5%上升至20%，以后還將進(jìn)一步提高到50%左右。 貴州省某汽車經(jīng)銷商：柴油車升級(jí)到國(guó)Ⅳ或國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)目前已沒(méi)有技術(shù)難題，只是加裝尾氣過(guò)濾裝置成本較高，馬力相近的國(guó)Ⅳ柴油車大約比國(guó)Ⅲ車型價(jià)格貴3萬(wàn)元，許多柴油車車主不愿意加注車用尿素。按照國(guó)Ⅳ柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，今年將不再有國(guó)Ⅲ及以下的柴油車銷售。但是在柴油車市場(chǎng)上出現(xiàn)了用篡改發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等手段，銷售“假國(guó)Ⅳ”柴油車的現(xiàn)象，有的汽車銷售公司在2015年之前上戶的國(guó)Ⅲ柴油車，仍對(duì)外銷售。 山東淄博市某貨車司機(jī)：目前市場(chǎng)上車用尿素的使用各種亂象都有，監(jiān)管近乎真空。按理說(shuō)如果不加車用尿素，汽車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會(huì)一直報(bào)警，嚴(yán)重的情況下還會(huì)限制動(dòng)力輸出，造成車動(dòng)力下降。但是市場(chǎng)上出現(xiàn)了篡改或者屏蔽掉OBD系統(tǒng)的行為，這樣即使不加車用尿素，汽車也能正常行駛不會(huì)報(bào)警。凡此種種不一而足。 國(guó)IV車對(duì)尿素的依賴，也是許多消費(fèi)者對(duì)其望而卻步的原因之一。 　　從重卡升級(jí)國(guó)IV的技術(shù)路徑看，重卡要滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，通常要通過(guò)SCR后處理技術(shù)，也就是需要額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng)，并要求安裝監(jiān)測(cè)控制NOx（氮氧化合物）排放的車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）。這套系統(tǒng)在使用中有這樣的顯著特點(diǎn)：尿素耗盡、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警、功率被限制。 　　所以為了不影響汽車動(dòng)力，客戶在使用國(guó)IV車時(shí)，經(jīng)常會(huì)擔(dān)心尿素用光無(wú)法加注，就像駕駛電動(dòng)車電量用盡害怕無(wú)處充電一樣。而目前，我國(guó)在車用環(huán)節(jié)的尿素供應(yīng)并不充分。 　　中汽協(xié)之前曾對(duì)全國(guó)18個(gè)省、兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站進(jìn)行尿素供應(yīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)截至今年4月，672個(gè)加油站中沒(méi)有一家有專用的加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。 　　“原來(lái)尿素是農(nóng)用物資，現(xiàn)在部分變成車用物資，在車用領(lǐng)域存在供應(yīng)和監(jiān)督責(zé)任歸屬不明確問(wèn)題�！倍瓝P(yáng)稱，目前尿素行業(yè)普遍技術(shù)水平不高，很難保證尿素供應(yīng)和消費(fèi)者使用，未來(lái)有可能會(huì)產(chǎn)生壟斷和采購(gòu)歧視等問(wèn)題。而現(xiàn)在消費(fèi)者由于尿素價(jià)格較高，也不愿意采購(gòu)國(guó)IV車。據(jù)記者了解，目前國(guó)IV貨車基本上每使用200元柴油就需要消耗10元錢的尿素，如果常年跑運(yùn)輸?shù)脑�，一年�?huì)多花近萬(wàn)元。 提升傳統(tǒng)尿素質(zhì)量 鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額 　　在緊跟新生產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)，該公司主動(dòng)作為，著力突破限制肥效、氮元素利用率等問(wèn)題的瓶頸，提升傳統(tǒng)尿素產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額。聚肽鉀鋅尿素是通過(guò)在現(xiàn)有尿素生產(chǎn)過(guò)程中將聚肽鉀螯合鋅原液與熔融狀態(tài)的尿素混合脫水并造粒。在保證原有尿素質(zhì)量的前提下，可增強(qiáng)農(nóng)作物的抗病性，還能彌補(bǔ)土地長(zhǎng)久大量施用氮磷鉀等肥料導(dǎo)致的微量元素缺乏的不足。市場(chǎng)對(duì)該種尿素的需求量大，有較好的發(fā)展前景。該項(xiàng)目以公司原有ACES尿素裝置為基礎(chǔ)，實(shí)施過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、經(jīng)濟(jì)效益高，且具有很強(qiáng)的操作靈活性。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入土建施工階段。 為了避免客戶使用尿素的麻煩，有車企通過(guò)技術(shù)手段騙過(guò)車輛的OBD系統(tǒng)監(jiān)控，減少或不用尿素溶液，車輛也不報(bào)警限功率，使得車輛可以在尿素耗盡時(shí)繼續(xù)行駛。這些技術(shù)手段包括在尿素罐里直接加水取代尿素溶液。但這樣做的結(jié)果是，SCR系統(tǒng)在不工作的情況下，國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放調(diào)校偏向充分燃燒，尾氣中的NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高。這意味著不加尿素的國(guó)IV重卡排放比國(guó)III還差。 　　所以董揚(yáng)認(rèn)為，如果無(wú)法解決尿素在車用領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)資質(zhì)、不能出臺(tái)尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、不能明確監(jiān)管責(zé)任，則很難保證未來(lái)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的節(jié)能減排效果。 制定技術(shù)規(guī)范意義重大我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，尿素的生產(chǎn)和使用量可觀，而車用尿素溶液在制備和生產(chǎn)上卻與農(nóng)業(yè)用尿素有很大區(qū)別。車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%的尿素水溶液，在制備過(guò)程中必須使用高純度水作為溶液，若使用普通水作為溶液，會(huì)導(dǎo)致尿素溶液中雜質(zhì)過(guò)多，且過(guò)高或過(guò)低濃度的尿素溶液會(huì)造成尿素溶液結(jié)晶或抗凍性能下降。倘若車用尿素溶液不符合標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)造成很大影響。這是制定技術(shù)規(guī)范的意義所在。制定技術(shù)規(guī)范的意義在于規(guī)范目前國(guó)內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)，隨著國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日益臨近，國(guó)內(nèi)迫切需要制定車用尿素的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)規(guī)范在制定過(guò)程中考慮到了國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的使用情況，在車用尿素溶液的制備和運(yùn)輸上作出了規(guī)定，以保證國(guó)內(nèi)不同氣候地區(qū)車用尿素溶液的使用。 行業(yè)規(guī)范需要各方努力如何才能保證國(guó)Ⅳ排放實(shí)施后，車用尿素溶液在生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)得以規(guī)范呢-通過(guò)記者的采訪，行業(yè)專家和企業(yè)人士均認(rèn)為，推進(jìn)車用尿素溶液的規(guī)范需要多方共同努力。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，車用尿素溶液無(wú)疑將會(huì)成為采用SCR作為尾氣后處理系統(tǒng)車輛的必需品。而有意思的是，不論是網(wǎng)絡(luò)上，還是現(xiàn)實(shí)生活中，有這樣一種聲音，國(guó)Ⅳ車不加尿素行不行-肯定是不行。通過(guò)車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)(OBDⅡ)是可以監(jiān)測(cè)車輛是否使用車用尿素的。通過(guò)后處理系統(tǒng)的氮氧化物傳感器監(jiān)測(cè)尾氣中氮氧化物的含量，若尾氣中氮氧化物含量超過(guò)限值，ECU將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行限制，強(qiáng)制車輛使用者添加尿素。 車用尿素產(chǎn)業(yè)將形成作為SCR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液現(xiàn)已成為新興產(chǎn)業(yè)。在歐洲、美國(guó)等地區(qū)，車用尿素溶液已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)供銷體系，且擁有完整成熟的技術(shù)及應(yīng)用規(guī)范。隨著實(shí)施國(guó)Ⅳ排放的臨近，車用尿素的市場(chǎng)也將逐步打開(kāi)。