詳細(xì)內(nèi)容："（華誠總部：158-6368-9578)1噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)入機(jī)油此故障表現(xiàn)為：機(jī)油面明顯升高， 且伴有柴油味，嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口或通氣孔向外冒油。對與活塞式輸油泵，柴油進(jìn)入機(jī)油，只有兩種途徑：柴油可直接從輸油泵的滾輪體側(cè)隙進(jìn)入噴油泵下室潤滑油中；噴油泵分泵柱塞偶件磨損超噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)入機(jī)油此故障表現(xiàn)為：機(jī)油面明顯升高，且伴有柴油味，是檢查各部件是否正常，如果發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)解決。放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物，檢查水過濾器、起動(dòng)蓄電池、起動(dòng)發(fā)電機(jī)并檢查有無影響、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。近年來，隨著各行業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)使用100千瓦柴油發(fā)電機(jī)也越來越頻繁。這就導(dǎo)致了100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的種類越來越多，發(fā)電機(jī)塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為0.25mm，如間隙不符合　軸向間隙的檢查調(diào)整采用止推凸緣進(jìn)行軸向定位的發(fā)動(dòng)機(jī)在檢查軸向間隙時(shí)，用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間，塞尺的厚度值即為凸輪軸軸向間隙。一般為0.10mm，使用極限為的故障率。噴油器的故障會(huì)直接導(dǎo)致柴油機(jī)工作不正常，但柴油機(jī)的故障并非都由噴油器引起。因此，對噴油器故障的判斷應(yīng)仔細(xì)，不可貿(mào)然對噴油器進(jìn)行拆檢，從而破壞其加工與裝配精度，造成不必要的損失。此外，為減少噴油器故障，延長噴油器的使用壽命，平時(shí)應(yīng)做好對噴油器的維修保養(yǎng)工作。核心提示：缺缸是柴油機(jī)的常見故障，"