詳細(xì)內(nèi)容：4108柴油機馬達(dá)銷售一部1506566-0268因此，活塞燒熔是拉缸故障的最后結(jié)果，不僅如此，活塞燒熔故障還是抱缸、漲缸故障的直接原因。噴油嘴滴油。噴油嘴滴油，使大量柴油聚集燃燒室內(nèi)，形成不規(guī)則燃燒，活塞頂部的某些總是處在燃燒熱油的部位，就會逐步出現(xiàn)燒蝕，久而久之，柴油機嚴(yán)重拉缸和燒熔故障就不可避免。柴油機曲軸箱廢氣壓力過大。現(xiàn)代柴油機為了避免廢氣對環(huán)境的污染，一般都采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。此系統(tǒng)的基本要領(lǐng)是將曲軸箱廢氣引入柴油機進(jìn)氣管參加燃燒。因此，如果某些原因造成曲軸箱廢氣壓力過大后，就會使大量的機油油氣混合物或機油通過通風(fēng)系統(tǒng)呼吸器進(jìn)入柴油機的進(jìn)氣管，長久以往，就會將造成部分氣缸的活塞被燒熔的故障現(xiàn)象 出現(xiàn)。而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力過大的原因有柴油機自身因素主要是活塞氣缸磨損，然后掃氣體下竄進(jìn)入曲軸箱、或機油加得過多過滿所致。輔助系統(tǒng)原因主要有空壓機內(nèi)竄氣，主要是空壓機的活塞環(huán)與缸套磨損，導(dǎo)致壓縮空氣進(jìn)過空壓機回油系統(tǒng)內(nèi)竄所致；某些帶有增壓壓力補償裝置柴油機噴油泵上的補償裝置的皮碗破損，導(dǎo)致壓力空氣進(jìn)過噴油泵回油系統(tǒng)進(jìn)入曲軸箱�；钊麢C油冷卻噴嘴故障�，F(xiàn)代柴油機上一般都安裝有活塞噴機油冷卻裝置即機油噴嘴。如果某缸的機油噴嘴堵塞和噴射角度偏移，就會造成該缸活塞故障輕者拉缸，重者活塞燒熔甚至抱缸或爆缸。柴油機長時間處于高溫運轉(zhuǎn)。一般情況下，如果柴油機長時間的高速、高負(fù)荷運轉(zhuǎn)、加上冷卻系統(tǒng)散熱不良，就可能導(dǎo)致活塞出現(xiàn)先拉缸后燒熔的嚴(yán)重故障。故障診斷柴油機出現(xiàn)活塞燒熔故障后，一般會有下列現(xiàn)象輕微燒蝕。輕微燒蝕現(xiàn)象的特征動力不足、轉(zhuǎn)速下降，特別是熱機后功率和轉(zhuǎn)速下降明顯，并有噠、噠、噠的敲缸聲，采用斷油方法判斷時，聲音沒有明顯變化。此現(xiàn)象與拉缸極為相似。柴油機停機后轉(zhuǎn)動曲軸相對困難或不能轉(zhuǎn)動。嚴(yán)重?zé)�蝕。如果柴油機在全負(fù)荷作業(yè)時，突然產(chǎn)生異響、轉(zhuǎn)速下降、排氣一股黑煙噴出，隨即柴油機自動停機，則多數(shù)情況下該機一定出現(xiàn)了嚴(yán)重的活塞燒蝕或4108柴油機馬達(dá)