詳細內容：梅州那有車用尿素廠家梅州車用尿素批發(fā)負責人張生13712285104 國四排放標準臨近，SCR系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。在現(xiàn)有的減排的技術中，SCR系統(tǒng)以其對汽車改動較小，對油品質量容忍度較高以及顯著降低油耗等優(yōu)勢，成為重型柴油車改裝的優(yōu)先技術。同時，針對SCR體系較高的初始投入，我們通過計算車輛因此通過降低油耗能省下的費用，認為車主最多能在1-2年內，通過節(jié)省油耗收回初始成本，因此，SCR系統(tǒng)不僅性能優(yōu)越而且具備經濟性。 商用車為了確保建議機尾氣排放合格，完畢國四規(guī)范，一般選用SCR技藝處置方法，這種技藝需要增加車用AdBlue，也即是咱們俗稱的尿素溶液，它是NOx選擇性催化康復劑，以32.5%的超純度尿素及純水構成。車輛在工作過程中，尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上設備有尿素計量放射設備，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發(fā)生氧化康復反應，生成氮氣和水排出。 轎車尾氣中的氮氧化合物不只僅酸雨的成因之一，對人體也有直接的損害。尿素溶液的作用即是和轎車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學反應生成無毒的氮氣和水，然后下降轎車尾氣中有毒氣體的排放，削減了污染。 現(xiàn)在在我國花費車用尿素的公司寥寥無幾，事關國Ⅳ實施中的要害一環(huán)，商場潛力巨大。 現(xiàn)在國內車用尿素花費由中小型民營公司主導，路徑出賣才華缺少。國內車用尿素首要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等公司花費。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其間江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且對于車用尿素低溫凝結疑問有一系列的改性劑專利。 江蘇可蘭素從前將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于現(xiàn)在小型民營公司來說，不能控制中心出賣路徑是其打開的基本軟肋。 咱們可以創(chuàng)始歐洲地域的出賣方法。先由散裝批發(fā)向自建泵站出賣打開。在車用尿素面市前期，出于對客戶習氣與商品可獲得性的思索，車用尿素出賣商首要通過在加油站、協(xié)作轎車品牌的自有轎車修理店、一般汽修店建立210L桶裝、1000L的IBC容器間斷車用尿素溶液的散裝出賣。在2005年，桶裝/IBC方法的出賣網點占出賣網點總數(shù)的70%，而泵站只占20%。 但隨著運用車用尿素的車輛總數(shù)增加，泵站網點的比重逐漸增加，到2011年泵站網點占總網點數(shù)的65.1%，而桶裝/IBC比重則下降到29.5%。 　根據(jù)工信部布告，自2015年1月1日起，重花費出售的重型柴油車必需滿意國4排放規(guī)范，可是現(xiàn)在國3及以下柴油車淘汰太慢，國4及以上占比很低。很多假國4柴油車的濫竽充數(shù)，讓車用尿素商場僅僅看上去遠景廣大罷了。 　 　尾氣黑煙滾滾的重型柴油車猶如移動的霧霾制造者，在不少大城市，霧霾襲城已呈常態(tài)，但柴油車司機并未認識到增加車用尿素也許帶來的好處。貨車網從前做過一個實驗，一輛國3柴油車與一輛增加車用尿素的國4柴油車同步從廣州開往上海，1500多千米下來，后者比前者儉省約100元的燃油。天津悅泰石化科技有限公司的技能人員告訴記者：一輛新出廠的合格國4柴油車，增加車用尿素的情況下，動力比不增加的車輛高20%，因為OBD（車載診斷體系）會自動檢測車況，未增加車用尿素情況下會降低動力。 CR設備在柴油轎車排氣體系中, 將柴油發(fā)起機排氣中的NOx催化康復成N2和O2的催化轉化設備。尿素溶液通過一個加熱的管道從尿素儲液罐中被汲取, 然后用緊縮空氣將尿素溶液均勻地吹入尾氣中, 尿素溶液被氣化并釋放出氨氣, 然后在 SCR 體系的催化器中使 NOx 加速轉化成純真的氮氣和水。因為重型車完結國Ⅳ排放遍及選用SCR技能路途，需要增加尿素溶液。 眾多公司看準這一商場，參與車用尿素溶液的花費和出售隊伍，而車用尿素溶液的質量直接關系到車輛能否正常工作，因而火急需要得以規(guī)范。 我國的車用尿素產業(yè)從2008年前后才初步起步，據(jù)我國貨車網了解，我國某聞名尿素公司，在面臨假充偽劣商品的沖擊時，從前面臨著“劣幣驅趕良幣”的窘境。公司擔任人說到：“平常干擾咱們的，不只僅是上一年下半年以來商場上“一哄而上”的眾多不合格車用尿素商品的沖擊，從司機的視點，當然是省錢了，可是從排放控制的視點來說，這么就會完全架空國四規(guī)范。長此下去，霧霾辦理從何談起?” 我們能夠自創(chuàng)歐洲地域的銷售形式。先由散裝批發(fā)向自建泵站銷售開展。在車用尿素面市初期，出于對客戶習氣與產品可取得性的思索，車用尿素銷售商主要經過在加油站、協(xié)作汽車品牌的自有汽車修理店、普通汽修店設立210L桶裝、1000L的IBC容器停止車用尿素溶液的散裝銷售。在2005年，桶裝/IBC方式的銷售網點占銷售網點總數(shù)的70%，而泵站只占20%。但隨著運用車用尿素的車輛總數(shù)增加，泵站網點的比重逐步增加，到2011年泵站網點占總網點數(shù)的65.1%，而桶裝/IBC比重則降落到29.5%。 現(xiàn)有歐美車用尿素銷售常采用消費商-經銷商結盟協(xié)作的方式。世界最大的氨消費商YARA在歐洲市場與化學品分銷商Brenntag協(xié)作推行旗下的車用尿素品牌Air1，而在美國市場則與分銷商Mansfield協(xié)作。美國的TerraIndustries在美國市場則經過與Brenntag協(xié)作推行旗下的車用尿素品牌TerraCair。歐洲車用尿素消費商也會經過自建泵站網絡銷售產品，如YARA在歐洲就樹立了自有的Air1泵站網絡，直接銷售車用尿素。 車用尿素剛剛起步，國內空間廣闊。車用尿素對純度要求相當高，非普通尿素所能直接應用的。目前國內生產企業(yè)規(guī)模較小，還未達到一體化生產。同時，我們根據(jù)今年國內柴油商務車銷量，并結合合理假設，估算國內車用尿素年需求量近900萬噸（溶液），折合固體尿素近300萬噸。 歐洲市場經驗值得借鑒。歐洲自05年實行歐四排放標準后，需求量大幅上升，據(jù)估計12年達350萬噸（溶液），同時歐洲企業(yè)多已實現(xiàn)一體化生產，銷售渠道多樣。而對于車用尿素零售價（折合固體至少rmb8500元/噸）與普通尿素僅3000元/噸不到這一現(xiàn)象，我們認為成本，運輸以及市場推廣的費用占了很大的比重。 國內推廣前景可期。除了政策性強制之外，通過油耗節(jié)省帶來的經濟性以及技術措施，SCR系統(tǒng)未來將會獲得很好的推廣。而在技術上，氣頭尿素由于其雜質較少，將更適用與制造車用尿素。在渠道上，中石油中石化現(xiàn)有的加油站網點將又快捷又經濟的解決車用尿素加注的問題，我們認為這一渠道向體系外企業(yè)大范圍擴大的可能性不大。 投資策略與建議： 我們認為，在國內目前尿素產能相對過剩的情況下，車用尿素的需求提升將會消化相當部分的尿素產能。國內整個尿素行業(yè)有望迎來新的契機。 從產品技術和成本上來說，我們關注氣頭尿素生產企業(yè)四川美豐(000731，未評級)、建峰化工(000950，未評級)等。因為氣頭尿素比起普通的煤頭尿素雜質含量更低，后續(xù)處理更簡單，成本更低。同時建議關注華魯恒升(600426，買入)等擁有先進技術的煤頭尿素企業(yè)。 從市場渠道開拓角度來說，我們建議關注四川美豐(000731，未評級)以及其他與中石化中石油有良好合作的尿素企業(yè)。 四川美豐(000731，未評級)控股股東成都華川石油天然氣勘探開發(fā)總公司是中石化集團下屬企業(yè)，其是國內最大氣頭尿素生產企業(yè)之一。前期公司亦公告托管中石化搬遷至達州的齊魯分公司第二尿素廠。2012年前三季度實現(xiàn)歸屬上市公司凈利潤2.27億元，每股收益0.45元。 歡迎來到東莞市蔚藍環(huán)�？萍加邢薰�司網站， 具體地址是廣東省東莞市高埗鎮(zhèn)創(chuàng)興路高龍科技園，聯(lián)系人是張生。 聯(lián)系手機是13712285104,主要經營東莞市蔚藍環(huán)�？萍加邢薰�司是一家專業(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設計、制造、銷售與服務的公司，地處制造業(yè)名城廣東省東莞市。 　　DYM秉持永續(xù)發(fā)展之理念，我公司一貫堅持"精心設計、精工制造、精良服務、精益求精"的宗旨。我們愿與國內外涂裝廠商及各界朋友精誠合作，共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保－節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的。 我們公司專業(yè)從事：車用尿素溶液、車用尿素、車用尿素溶液生產廠家等產品！為廣大車友們提供一個真實可靠、物美價廉的購物平臺。歡迎批發(fā)采購！