詳細內容：山西大同車用尿素批發(fā)價20元一桶；汽車尿素液廠家銷售熱線：139 257 222 04；車用尿素溶液正擔當“環(huán)保先鋒”，成為降低PM2.5的新法寶。今年來，安慶石化化肥部新增車用尿素生產裝置，目前首批10噸車用尿素順利完成生產任務。 　　車用尿素，用作于柴油車尾氣處理液原料，應用于柴油發(fā)動機，可有效降低柴油車尾氣中氮氧化物和顆粒物（PM），達到提高空氣質量，改善環(huán)境的目的。安慶石化聯(lián)合北京化工研究院，合作開發(fā)了柴油車尾氣處理液用高純尿素側線裝置，年生產能力為3500噸/年。2012年4月22日首次試車，4月28日順利投產，產品符合柴油車尾氣處理車用尿素要求。其后幾個月，該部根據試車暴露出來的各個問題進行逐一整改。至10月30日，此套車用尿素裝置實現(xiàn)自動控制連續(xù)運行，并生產出合格車用尿素產品。 最近這兩天，在浦東公交公司上南巴士高科西路停車場附近漫步的路人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，這里多出了一個新鮮的玩意兒—“車用尿素溶液加注站”，許多市民都非常好奇：這個設備究竟是干什么用的呢？記者采訪后得知，原來，這是由國內最大的車用尿素溶液生產商——可蘭素公司提供給浦東公交的一套設備，專門供來往世博會展館的歐四排放公交車進行可蘭素車用尿素溶液的加注，加注了可蘭素之后，這些車輛的氮氧化物（NOx）排放量將比普通的公交車下降80%以上。 據了解，與歐洲客車業(yè)界相似，目前國內客車也以配置SCR系統(tǒng)為多數(shù)。上述新聞表明，在歐洲EGR技術還是有一定需求和市場的。那么，國內情況又如何呢？ 海格客車技術中心動力總成室高級工程師張衛(wèi)林告訴記者：“客車若要符合國Ⅳ乃至國Ⅴ、國Ⅵ標準，就一定會選擇SCR系統(tǒng)，卡車則可能是EGR系統(tǒng)占主流�！� “有著三四年成功出口歐洲經驗的海格客車，一直以SCR系統(tǒng)為主。當然也有例外，比如所進口的斯堪尼亞底盤就要求配EGR發(fā)動機。還有一些6米長的前置發(fā)動機客車，加裝車用尿素罐會面臨布置受限的問題�！睆埿l(wèi)林補充說。 中通客車相關技術負責人也表示：“在現(xiàn)有條件下，結合實際國情，采用SCR系統(tǒng)實現(xiàn)國Ⅳ排放更現(xiàn)實�！� 據了解，使用SCR系統(tǒng)比使用EGR系統(tǒng)的客車成本高出1萬元左右，但SCR系統(tǒng)比EGR系統(tǒng)更省油，經濟性較好。面對不斷升級的尾氣排放要求，客車廠家絞盡腦汁。而低故障率、高節(jié)油率則是用戶更關心的。