詳細內(nèi)容：濰柴ZH2105P發(fā)動機濰坊發(fā)動機138-6460-0749通電再看控制器輸出端也沒有輸出電源檢查控制器電源，有12V電源進控制器，但是接頭松動。故障排除故判斷為電源線虛接造成控制器工作不穩(wěn)定造成控制器燒蝕，更換控制器，處理電源線接頭，啟動車輛正常。后經(jīng)電話會放回訪，此車正常使用無故障。故障分析此次故障為電源線虛接造成，屬于裝配問題，螺母扭力已夠，但是線頭沒有被壓緊，造成接觸不良，工作不穩(wěn)定控制器燒蝕。借此故障提醒廣大同行注意，不要再出現(xiàn)此類問題。案例6車子無法啟動，有時啟動后排氣管處冒藍煙。故障可能原因氣門彈簧損壞，活塞環(huán)磨損噴油嘴堵塞噴油泵損壞發(fā)動機怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速在600&mdash900r/min之間忽悠發(fā)現(xiàn)自適應表偏低清零后怠速就能穩(wěn)定穩(wěn)一會后接著就忽悠調(diào)完氣門后故障消失。氣耗高案例福建P10改裝LNG卡車上山拉礦石空車上山坡較多滿載下山只需上一個1km的坡坡度都很陡。在運行過程中發(fā)現(xiàn)與柴油機比較差4個檔位氣耗費用比柴油機還要多。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障碼如下圖。首先報燃氣故障431、751、441。若單純報431有可能是關(guān)氣停車引起的若這三個故障或者431、751兩個故障一起報肯定是LNG罐氣瓶壓力未調(diào)整好解決動力性差要先解決氣瓶壓力正常。聯(lián)系福瑞工程師檢查氣瓶發(fā)現(xiàn)氣瓶自增壓未打開一閥門過氣不暢更換閥門并打開自增壓調(diào)整氣瓶壓力到8.5bar-9bar。燃氣壓力調(diào)整正常后刷新X1文件處理721、731故障。跟車后發(fā)動機爬坡正常上山與柴油機同檔下山爬坡比柴油機差1檔。燃氣費用降低為柴油費用的70正時齒輪損壞。故障診斷首先拆下噴油嘴檢查噴油嘴并無堵塞現(xiàn)象，檢查噴油泵噴油狀況正常，打開氣門室蓋檢查氣門、氣門推桿、氣門彈簧之間間隙正常。此時開始懷疑是正時齒輪損壞導致，打開正正時齒蓋后檢查正時齒輪外觀并無異常之處。然后拆下正時齒輪發(fā)現(xiàn)，噴油泵正時齒輪與噴油泵連接處的半圓鍵損壞。華菱配WP12NG380天然氣發(fā)動機新車無法進入排氣制動狀態(tài)。經(jīng)檢查發(fā)