詳細(xì)內(nèi)容：船用主機(jī)濰柴系列50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)工廠電話400 0536 049 時(shí)機(jī)油壓力低，機(jī)油循環(huán)速度降低，隨之清洗能力降低，熱傳遞能力降低，飛濺潤(rùn)滑的機(jī)件接受潤(rùn)滑油量減少，加速運(yùn)動(dòng)部件之間的磨損使用壽命降低柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油氣混合不良，燃燒不完全，燃燒室內(nèi)凝集的燃油或沒有燃燒的燃油蒸汽會(huì)順著氣缸壁流入油底殼，從而稀釋了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，使機(jī)油粘度降低，甚至使機(jī)油變質(zhì)節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出，則說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉；2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入�；钊麨殇X鑄件，頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑，第一道環(huán)槽鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽，以防咬柴油機(jī)在這種情況下，實(shí)際上等于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以至柴油機(jī)過熱柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行或重載爬坡運(yùn)行，都可能是冷卻系統(tǒng)過熱的原因6．機(jī)械故障和其綜合它因素某些機(jī)械故障或損壞都以能導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱故障：柴油機(jī)缸套裂紋、氣缸墊燒蝕，都可能是燃燒氣體進(jìn)入水箱直接加熱冷卻水而是柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)過熱故障對(duì)于閉