詳細(xì)內(nèi)容：東鳳鎮(zhèn)車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，東鳳鎮(zhèn)車用尿素市場(chǎng)，東鳳鎮(zhèn)車用尿素那里賣得便宜，東鳳鎮(zhèn)那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；東鳳鎮(zhèn)車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；東鳳鎮(zhèn)車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，東鳳鎮(zhèn)車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，為了保障生產(chǎn)和生活的正常運(yùn)行，每天都有大量的外埠重型柴油車進(jìn)出城市。從日常執(zhí)法檢查情況來(lái)看，外埠重型柴油車尾氣超標(biāo)排放現(xiàn)象較嚴(yán)重，一直是社會(huì)和媒介關(guān)注的重點(diǎn)。 　　外埠重型柴油車排放存在哪些問(wèn)題？筆者通過(guò)調(diào)查外埠重型柴油車使用較集中的物流行業(yè)，發(fā)現(xiàn)了以下問(wèn)題： 　　環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)低。北京市現(xiàn)有重型柴油車23萬(wàn)輛，數(shù)量雖然只有機(jī)動(dòng)車保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的50%和90%以上。外埠重型柴油車雖然數(shù)量相對(duì)較少，但其排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)低，使用強(qiáng)度大，維修保養(yǎng)欠缺，超標(biāo)排放現(xiàn)象嚴(yán)重。從檢查結(jié)果來(lái)看，有一半的車輛屬于黃標(biāo)車，是高排放污染嚴(yán)重的車型。一輛重型黃標(biāo)柴油車排放的污染物相當(dāng)于幾百輛小汽車�！案Q一斑而知全豹”，每天進(jìn)出北京有近3萬(wàn)輛重型柴油車，其尾氣排放污染不可小覷，已經(jīng)引起政府的高度重視，正在實(shí)施的如京津冀區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控就是一項(xiàng)重要的措施。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，凌晨北京上路行駛車輛最少，但污染物濃度卻是一天中最高的，這就是最好的例證。 記者從北京市環(huán)保局獲悉，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)北京市自今年６月１日起，對(duì)重型柴油車全面實(shí)施國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國(guó)首個(gè)城市全面實(shí)施國(guó)五階段機(jī)動(dòng)車（含汽、柴油車）排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　重型柴油車，是指最大總質(zhì)量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬(wàn)輛，雖僅占機(jī)動(dòng)車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來(lái)源。現(xiàn)階段機(jī)動(dòng)車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來(lái)源，因此，需要不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低單車排放污染。 　　據(jù)介紹，為提前實(shí)施第五階段標(biāo)準(zhǔn)，北京市已于２０１２年７月全面供應(yīng)第五階段汽、柴油；輕型汽油車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政等行業(yè)重型車也已于２０１３年３月實(shí)施了第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　“目前達(dá)到第五階段標(biāo)準(zhǔn)的新車車型已有８００多種，表明本市重型柴油車全面實(shí)施五階段標(biāo)準(zhǔn)的條件已具備。全國(guó)已供應(yīng)國(guó)ＩＶ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，能夠滿足本市第五階段重型柴油車出京使用要求�！崩罾ド�說(shuō)。 　　此外，為進(jìn)一步降低ＰＭ２．５污染，配合重型柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，２０１６年６月１日起，北京市行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等）應(yīng)選用安裝“壁流式顆粒捕集器”（ＤＰＦ）的車型。 　　國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研究分析表明，安裝凈化效率高的ＤＰＦ，可降低９０％以上顆粒物的排放質(zhì)量和個(gè)數(shù)，是國(guó)際公認(rèn)的降低柴油車顆粒物排放的最有效、最可靠的方式。目前，美國(guó)和歐盟都以技術(shù)法規(guī)的形式要求重型柴油車輛必須安裝ＤＰＦ。 　　目前，北京市對(duì)使用６年及以上、提前１年及以上報(bào)廢的車輛補(bǔ)助車均８０００元，特別是重型柴油車最高補(bǔ)助達(dá)２１５００元，若報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車的車主更換新車，汽車生產(chǎn)企業(yè)還將按照平均標(biāo)準(zhǔn)不低于政府補(bǔ)助的原則，再給予車主購(gòu)置新車獎(jiǎng)勵(lì)。 　　與國(guó)家第四階段輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了２５％－２８％、顆粒物排放限值嚴(yán)格了８２％，并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第５階段輕型車排放法規(guī)。