詳細內(nèi)容：阜新車用尿素生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，阜新車用尿素市場，阜新車用尿素那里賣得便宜，阜新那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；阜新車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；阜新車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，阜新車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標準，相關(guān)檢測數(shù)據(jù)顯示：裝有SCR的國Ⅳ排放新柴油車，每使用100升柴油，需要消耗4至6升左右的柴油車尾氣處理液。但使用國Ⅳ柴油發(fā)動機可減少5%至7%的油耗。粗略估算，以平均節(jié)油6%進行測算，如果一輛車每百公里燃油35升左右，使用柴油車尾氣處理液1.75升(折合9.5元)，節(jié)省燃油2.1升(折合11.8元)，每百公里除去使用尾氣處理液成本可節(jié)約2.3元人民幣。節(jié)油成本大于消費柴油車尾氣處理液的成本，是件既環(huán)保節(jié)能又替車主省錢的好事。 　　省環(huán)科院大氣室主任、高工吳建說，汽車尾氣治理是我省治氣的重要一環(huán)，而重型柴油車排放是機動車尾氣治理的重中之重。環(huán)保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。以杭州為例，截至2014年底，杭州市機動車保有量達到251.7萬輛，其中20萬余輛柴油車，但僅占10%不足的是柴油車，其所排放的氮氧化物，卻占了杭州機動車氮氧化物排放量的70%以上。也就是說，在機動車中重型柴油車是排放NOX和PM的主要來源。 柴油車尾氣污染問題一直以來都廣受詬病。據(jù)團車網(wǎng)記者了解，截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，而排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。根據(jù)工業(yè)和信息化部2014年第27號公告，今年1月1日起，在全國強制執(zhí)行柴油車國IV排放標準，低于國IV排放標準的商用車將不能生產(chǎn)和銷售。 其實，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，從發(fā)動機技術(shù)上來看，升級國IV或國V目前已不具有技術(shù)難題，但尾氣過濾裝置的成本較高，是推廣中的一個待解難題。馬力相近的國IV車大約比國III車價格高兩到三萬元。相較于國III車，國IV車在購買成本上相對較高，而由于國IV車在尾氣處理時需要用尿素，因此會增加一定的使用成本，這些原因?qū)е聡鳬V車推廣并不盡如人意。 國IV車型升級到國V，需要兩層尾氣凈化裝置，大致相當于國III升級國IV的兩倍凈化，但是如果油品中含硫量過高，就會造成催化劑(即觸媒)中毒，令尾氣排放凈化的效果大打折扣，甚至失效。 我省油品供應(yīng)主渠道中國石化浙江石油分公司了解到，早在2014年初該公司就開始積極做好柴油全面升級至國Ⅳ標準前期準備工作，杭嘉湖地區(qū)11月1日國Ⅳ標準車用柴油升級完畢。自元旦起我省包括中石化在內(nèi)的全社會加油站將全面供應(yīng)國Ⅳ標準車用柴油。 柴油車是排放大戶 噴著黑煙的重型柴油車，可以說是汽車里的排放大戶。但因為一般家用車很少有柴油車，柴油車的油品標準問題、排放問題，相對關(guān)注的人少。 浙江省環(huán)科院大氣室主任吳建向記者表示，在我國汽車保有量中僅占17%的柴油車，其氮氧化物的排放量比重達到了67.2%，顆粒物超過90%。而氮氧化物、顆粒物是形成霧霾、光化學(xué)煙霧的元兇。 而據(jù)浙江省公安廳交通管理局通報，截至2014年2月底，杭州市機動車保有量達到259.8萬輛，其中23萬余輛柴油車，但僅占不足10%的柴油車，其所排放的氮氧化物，卻占了杭州機動車氮氧化物排放量的70%以上。也就是說，相對于杭州市民擁有的排量較小的家用轎車，大排量的柴油公交車、重型運貨柴油卡車，因為油品標準低、設(shè)備老舊，幾乎包辦了杭州市7成的汽車尾氣排放污染。