詳細(xì)內(nèi)容：自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車(chē)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置。目前汽車(chē)自動(dòng)變速箱常見(jiàn)的有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱(AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)和雙離合自動(dòng)變速箱。 根據(jù)工作原理的不同，目前汽車(chē)中常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有四種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（Automatic Transmission ，簡(jiǎn)稱(chēng) AT）、機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（Continuously Variable Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（Automated Manual Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）和雙離合器自動(dòng)變速箱（Dual-clutch transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)DCT）。 液力自動(dòng)變速箱（AT） 液力自動(dòng)變速箱通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。 根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，又可分為前置后驅(qū)型和前置前驅(qū)型。 AT結(jié)構(gòu) AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也 多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)變速箱靈敏；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)部分改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù) 雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方 法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車(chē)，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。 機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT) 機(jī) 械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)是變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而能更好地協(xié)調(diào)車(chē)輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，提高整車(chē)燃 料經(jīng)濟(jì)性，它使汽車(chē)具有沒(méi)有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車(chē)性能。目前多采用鋼帶或鏈條傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力傳遞。 電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT） 電控機(jī)械自動(dòng)變速箱在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，是綜合合了 AT（自動(dòng)） 和 MT（手動(dòng)）兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。 在機(jī)械變速箱總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)自動(dòng)換擋系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選、換檔的工作過(guò)程。 結(jié)構(gòu) 由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。 雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT） 雙離合器自動(dòng)變速箱采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優(yōu)點(diǎn)，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而且極大地改善了汽車(chē)運(yùn)行的舒適性。