詳細內容：茂名柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，茂名那里有柴油車尾氣處理液賣？茂名那里有柴油車尾氣處理液批發(fā)？茂名柴油車尾氣處理液市場，茂名柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，可以咨詢負責人黃先生；茂名柴油車尾氣處理液便宜質量好；茂名柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，茂名柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，可蘭素公司是國內目前唯一一家通過美國石油學會API DEF認證的adblue生產(chǎn)企業(yè)，在本次論壇上，可蘭素公司作為中國adblue行業(yè)的代表，詳細介紹了對于中國adblue市場的一體化解決方案。據(jù)介紹，該公司將在今后兩年時間內，在全國范圍內布設12萬個銷售終端，通過遍及國內城鄉(xiāng)的銷售網(wǎng)點，直接向卡車、客車用戶供應以10公斤和18公斤小包裝為主的adblue車用尿素溶液產(chǎn)品，并且通過加注設備的開發(fā)、快速檢測能力的建立，全面滿足客戶在adblue產(chǎn)品儲存、運輸、加注等各個環(huán)節(jié)的需求。 柴油車排放暨Adblue論壇是一項全球性的論壇活動，每年定期在歐洲、北美及亞洲舉行，在本次亞洲論壇上，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部資深專家王曉明、濰柴動力股份有限公司副總經(jīng)理佟德輝、一汽集團研發(fā)中心主任李駿等業(yè)內重量級人士都發(fā)表了精彩的演講，而下一次的歐洲柴油車排放暨Adblue論壇則將于今年6月在德國法蘭克福舉行。 很多用戶在購車的時候，就直接把監(jiān)控排放的OBD電子系統(tǒng)關閉，或者在尿素罐里加水，更有甚者，有些用戶竟然直接把OBD系統(tǒng)給拆除了。 “比用戶拆除SCR裝置更嚴重的是，現(xiàn)在市面上流通的一部分國IV車輛實際上并不是國IV車，而很有可能是此前庫存的國III車�！焙幽相嵵菽持乜ń�(jīng)銷商透露說。 據(jù)他介紹，和每次升級時情況一樣，現(xiàn)在，面對國IV排放壓力，廠家和經(jīng)銷商也在想法解決國III車的庫存，其常用對策就是“改碼”，即由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對發(fā)動機型號代碼等相關信息進行改動，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。因為合格證本來就是由廠家統(tǒng)一打印，這種方式車管部門發(fā)現(xiàn)不了。 “這些假‘國IV’車能起到多少環(huán)保作用，你可想而知�！鄙鲜鼋�(jīng)銷商說。