詳細(xì)內(nèi)容：熱鍍鋅產(chǎn)品：HC380/590TRD+D HC380/590TRD+D HC400/690TRD+Z HC400/690TRD+ZF HC420/780TRD+Z HC420/780TRD+ZF MS(馬氏體）系列高強(qiáng)度冷軋汽車板產(chǎn)品： 普冷產(chǎn)品HC500/780MS HC700/900MS HC700/980MS HC860/1100MS HC950/1180MS HC1030/1300MS HC1150/1400MS HC1200/1500MS 寶鋼不銹鋼產(chǎn)線于2004年4月投產(chǎn), 2005年開始進(jìn)行汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼SUH409L的產(chǎn)品開發(fā), 2006年獲得了德國(guó)大眾的產(chǎn)品認(rèn)證并出口海外。2007年, 針對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展, 寶鋼適時(shí)推出了汽車用不銹鋼系列產(chǎn)品開發(fā)，經(jīng)過近幾年的國(guó)產(chǎn)化工作, 目前寶鋼已經(jīng)開發(fā)了包括SUH409L、B409M、B432L、B429、B436L、B439M、B441、B444M2、B443NT等在內(nèi)的目前市場(chǎng)應(yīng)用的鐵素體不銹鋼和常規(guī)的SUS304奧氏體不銹鋼, 廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)合資品牌和自主品牌汽車, 國(guó)產(chǎn)化取得了重要進(jìn)展。 汽車排氣系統(tǒng)主要由排氣歧管、前管、轉(zhuǎn)換器、中管、消音器和尾管等組成, 不同部位對(duì)材料有不同性能要求。排氣系統(tǒng)材料的服役環(huán)境可大體分為中低溫端(中管、消音器、尾管)和高溫端(前管、歧管)。 汽車排氣系統(tǒng)高溫端用鐵素體不銹鋼性能要求 汽車排氣系統(tǒng)的岐管和前管所處環(huán)境溫度可以達(dá)到750℃～900℃, 局部可能達(dá)到950℃, 對(duì)材料的高溫性能如高溫強(qiáng)度和高溫疲勞性能要求較高。汽車排氣歧管早期使用的主要是耐熱鑄鐵，但隨著排放等級(jí)提高、發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高和排氣溫度上升, 以及由于對(duì)減輕零部件重量的需要, 特別是為了改善三元催化裝置以快速提高催化效率, 現(xiàn)在主要使用鐵素體不銹鋼岐管。 排氣歧管所用的不銹鋼有奧氏體系不銹鋼和鐵素體系不銹鋼。奧氏體系不銹鋼的高溫強(qiáng)度高, 但容易發(fā)生氧化皮剝落, 因此在抗氧化性方面不如鐵素體系不銹鋼。鐵素體系不銹鋼的抗氧化性好, 高溫強(qiáng)度略遜于奧氏體系不銹鋼，但熱膨脹系數(shù)小的鐵素體系不銹鋼在熱疲勞特性方面是有利的。目前通過合金化技術(shù), 特別是通過添加Mo和Nb等合金, 可以顯著增強(qiáng)鐵素體不銹鋼高溫強(qiáng)度, 鐵素體不銹鋼完全滿足汽車高溫端使用要求。 經(jīng)過檢測(cè)，寶鋼生產(chǎn)的高溫端用鐵素體不銹鋼產(chǎn)品的高溫性能和常溫力學(xué)較進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)或略高, 完全滿足高溫端零部件使用要求。 高溫端用鐵素體不銹鋼鋼種和性能 目前用于高溫端的鐵素體不銹鋼主要有429、441、434和444, 其中日系車主要使用429和444, 歐美系主要使用441。針對(duì)上述產(chǎn)品,滿足國(guó)產(chǎn)汽車要求的B429、B441和B444M2這3個(gè)鋼種。其中，B429根據(jù)用戶使用車型不同又分為含Mo型B429和普通型B429。含Mo型B429和B444M2的含Mo量分別為0.5%和2.0%, 主要針對(duì)沿海氣候和下雪地域等氯離子腐蝕比較嚴(yán)重的地區(qū)。B441主要針對(duì)高排量特別是使用溫度較高的車型。 針對(duì)高溫端使用環(huán)境, 合金設(shè)計(jì)中主要關(guān)注微合金元素, 包括Nb、Ti、Mo等。添加Nb主要是為了增強(qiáng)不銹鋼的高溫強(qiáng)度, 但Nb在高溫使用過程中會(huì)通過形成Fe2Nb等析出, 導(dǎo)致高溫穩(wěn)定性降低。研究表明, 通過復(fù)合添加Nb和Ti，可阻止MC碳化物的粗化, 有效降低Nb在高溫環(huán)境中的析出, 提高高溫穩(wěn)定性，改善高溫使用性能。加Mo主要是提高高溫抗氧化性和抗高溫鹽蝕性能。通過合理的設(shè)計(jì)和全流程加工控制, 特別是對(duì)冷退組織的控制, 寶鋼采用先進(jìn)的激光焊接工藝生產(chǎn)的B429不銹鋼焊管內(nèi)高壓成形高溫端用管, 局部擴(kuò)管率達(dá)到110% 。省去熱處理的不銹鋼焊管各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到甚至優(yōu)于進(jìn)口同類焊管的性能要求。 汽車排氣系統(tǒng)中低溫端用鐵素體不銹鋼性能要求 汽車排氣系統(tǒng)的中低溫端主要指中管和消音器及尾管, 使用環(huán)境溫度為600℃～100℃。汽車發(fā)動(dòng)一段時(shí)間后, 尾氣中的水分在消音器部位冷卻凝結(jié)產(chǎn)生冷凝液, 其中普遍含有NH4+、Cl-等腐蝕性離子。這些腐蝕性離子將對(duì)排氣系統(tǒng)冷端部件(消聲器和尾管)產(chǎn)生均勻腐蝕和點(diǎn)蝕等, 導(dǎo)致零部件失效, 即為冷凝液腐蝕。目前使用的主要鋼種為SUH409L、SUS439L和SUS436L等。其中SUH409L為低鉻經(jīng)濟(jì)型不銹鋼, 主要用于低端車型；SUS439L是針對(duì)SUH409L開發(fā)的性能改善型不銹鋼, 由于添加了更多的Cr(18%)，改善了焊縫的抗腐蝕性能特別是抗晶間腐蝕和抗冷凝液腐蝕性能。添加Cr和Mo能有效地抑制不銹鋼在冷凝液中發(fā)生局部腐蝕如點(diǎn)蝕等腐蝕失效, 通過優(yōu)化Cr和Mo的添加量而開發(fā)的SUS436L(18Cr-1.2Mo-Ti)不銹鋼, 在改善抗冷凝液腐蝕性能的同時(shí)還可以提高抗高溫鹽蝕和沿海地域的氯離子腐蝕能力。 焊縫晶間腐蝕也是汽車排氣系統(tǒng)零部件的主要失效方式之一, 主要發(fā)生在管件和不同零部件結(jié)合等的焊接部位。低鉻的鐵素體不銹鋼由于其基體的鉻含量較低(11%～12%) , 冶煉時(shí)不銹鋼的碳含量不能達(dá)到足夠低的程度, 這些焊接部位在冷凝液作用下就會(huì)發(fā)生焊縫的晶間腐蝕行為,導(dǎo)致零部件失效。