詳細內(nèi)容：南昌物流公司,貨運專線 全程高速，天天走車0791-86595696，18170023866、18701773655南昌物流公司、南昌貨運公司、南昌安泰物流、南昌行李托運、南昌搬家運輸、南昌回程車 專業(yè)便宜的南昌貨運公司（0791-86595696， 66610116,18701773655）南昌物流公司==提供長途貨物運輸，行李托運，長途搬家，整車零擔，專線運輸，天天發(fā)車，公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的INTERNET物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點，設(shè)計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 快遞業(yè)進入“戰(zhàn)國時代”物流企業(yè)難獲發(fā)展空間 據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)購消費的激增，技術(shù)門檻的低下，帶來了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。當快遞業(yè)進入群雄并起的戰(zhàn)國時代，內(nèi)資和外資企業(yè)們又都在扮演怎樣的角色呢？ 　　有人給出過這樣一個比喻，快遞業(yè)這兩年的發(fā)展就像是一個突然被吹大的氣球。隨著迅速擴張的網(wǎng)絡(luò)購物潮流越來越流行，快遞業(yè)群雄逐鹿，山頭林立，大小公司展開激烈競爭，爭奪權(quán)力版圖，應(yīng)該說是一番繁華而混亂的局面。 　　說到繁華，有幾個數(shù)字：中國網(wǎng)購交易額在2011年突破了5000億元，是2009年的一倍。而根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計，因為網(wǎng)購帶動，快遞業(yè)去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。 　　不過，國內(nèi)快遞企業(yè)顯然還沒有作好準備跟上市場發(fā)展，混亂也就應(yīng)運而生。比如每到大節(jié)氣就會出現(xiàn)的“爆倉”問題，很多電商客戶要受害于快遞延遲。加上暴力分揀、丟貨等等的問題，業(yè)內(nèi)人士認為，在快速發(fā)展的同時，這個戰(zhàn)國圈子里還有很多亂象等待著解決。 　　講到國內(nèi)快遞業(yè)群雄爭霸，就難免關(guān)注一下外資企業(yè)。此前外資企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的競爭并不激烈，因為他們存在牌照問題，主要還是在海外快遞的業(yè)務(wù)上經(jīng)營的多。今年5月底，國家郵政總局網(wǎng)站上出現(xiàn)了聯(lián)邦快遞公司和美國聯(lián)邦包裹服務(wù)公司申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可的公示。由此業(yè)內(nèi)認為，聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營牌照只是時間問題。 　　不過外資還是面臨兩個問題，一是外資經(jīng)營不了信件遞送業(yè)務(wù)，二是外資在在業(yè)務(wù)量超過總體份額50%的電子商務(wù)配送細分市場里，所占份額極少。其中的緣由有點令人哭笑不得，主要就是目前國內(nèi)快遞業(yè)在經(jīng)歷“價格戰(zhàn)”，說白了外資還是太“貴”了。 “物流”在國外發(fā)展到今天不足百年，伴隨著改革開放傳入我國內(nèi)地，而黃梅發(fā)展物流業(yè)是從本世紀初開始的。 　　膠南連接環(huán)渤海和長三角兩個經(jīng)濟帶，也是沿海通往內(nèi)陸腹地的交會點，有著得天獨厚發(fā)展物流服務(wù)業(yè)的資源優(yōu)勢。短短十幾年，南昌到黃梅物流尤其是商貿(mào)物流的發(fā)展，足以讓業(yè)界矚目。我們到蓋家溝、零點等物流園區(qū)采訪，對許多商品在這里經(jīng)過裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)覆蓋到全國大部分地區(qū)，留下十分深刻印象。還有，黃梅原本不產(chǎn)茶，卻誕生了江北最大的茶葉市場，奇跡產(chǎn)生一方面說明黃梅人能干事，另一方面不能不說區(qū)位優(yōu)勢使然。 　　然而，傳統(tǒng)物流上升到現(xiàn)代物流之后，就不僅僅是服務(wù)于百姓的最終消費了，還有個重要作用就是服務(wù)于其他產(chǎn)業(yè)的中間消費，即通常大家說的“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”。從現(xiàn)代物流角度列舉一個例子，便于了解中間消費和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。生產(chǎn)汽車的廠家主要負責市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)等核心部分，再多就是組裝汽車，其他原材料、零部件都是物流企業(yè)采購并按時、按質(zhì)、按量送到組裝線旁，之后的包裝、運輸、售后服務(wù)、信息服務(wù)等仍然由物流企業(yè)完成。上述例子讓我們了解了現(xiàn)代物流蘊涵著巨大潛能，從中不難發(fā)現(xiàn)在發(fā)展實體經(jīng)濟、實現(xiàn)工業(yè)化的進程中，加工制造等產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)融合的重要價值。用一損俱損、一榮俱榮來形容現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，是很貼切的。 　　由于目前產(chǎn)業(yè)融合處于初期階段，很多加工制造企業(yè)仍然習慣于自己采購、運輸、銷售。他們最大限度地壓縮了原材料成本、勞動力成本，卻沒有自覺運用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)分工的方法最大限度地降低物流成本，導致企業(yè)利潤流失和物流市場需求不足。反過來看，不少物流企業(yè)長期習慣于傳統(tǒng)做法，居于產(chǎn)業(yè)鏈低端而缺乏創(chuàng)新，對發(fā)展現(xiàn)代物流高端服務(wù)心有余而力不足。通過國際上常用的物流效率分析我們來看一下現(xiàn)狀：發(fā)達國家物流成本占GDP的比重控制在10%左右，而我國的比重2010年為17.8%。業(yè)內(nèi)人士分析說，按國內(nèi)目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟規(guī)模，物流成本占GDP的比重下降0.5個百分點，相當于實現(xiàn)2000億元左右的經(jīng)濟效益。從中我們深切認識到發(fā)展現(xiàn)代物流既能夠創(chuàng)造十分可觀的利潤空間，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的有效切入點。 　　2009年3月，國務(wù)院印發(fā)了《物流調(diào)整和振興規(guī)劃》，省、市也相繼制定了現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃。據(jù)市經(jīng)信委的同志介紹，目前我市已起草《關(guān)于推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》(簡稱66條)，正在討論修改過程中，時機成熟后將印發(fā)實施。 　　忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。自上而下的政府推動、外部條件的全面改善，是我市傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流的重大契機，是加快科學發(fā)展、建設(shè)美麗泉城的必然要求，關(guān)鍵在于抓住機遇、抓好落實。我們走基層采訪南昌到黃梅物流，并將物流介紹給讀者，也是為迎來現(xiàn)代物流大發(fā)展盡一份心、一份力。 南昌安泰物流公司|安全快速|(zhì) 聯(lián)系我們:0791-86595696 傳真:0791-87885639 王 經(jīng) 理: 18170023866 咨 詢QQ:1712746113 服務(wù)項目 A、承接物流及物流業(yè)務(wù)； B、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn) C、承接整車、零擔業(yè)務(wù) D、貨物運輸保險 E、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 F、為個人和公司提供長途物流業(yè)務(wù) G、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù) H、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù) I、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù) 取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。 發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。 派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。 包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理。